浅论道路下穿通道清水混凝土施工技术

林辉

摘 要：下穿通道已成为现代道路工程建设的重要模式。在道路下穿通道工程建设中，应用清水混凝土施工技术能够进一步提升工程技术质量，并降低施工成本，并带来更多的社会效益。本文结合实际施工经验，对于清水混凝土施工技术的应用进行了具体分析。

关键词：道路工程;下穿通道;清水混凝土

中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）07-0141-02

随着我国社会经济发展水平不断提高，城市规模越来越大，对于城市道路建设也提出了更高的要求。下穿通道通过对道路空间化、立体化建设，能够同时满足行人、机动车的出行，大大减缓了道路拥堵情况。所以，近年来城市道路建设中应用下穿通道越来越广泛。但下穿通道在使用过程中，一方面要承载大量的重力，另一方面则要承受动荷截。这导致道路下穿通道的混凝土截面尺寸较大，并且对于外观的质量要求也非常高。为了满足这一建设要求，在建设过程中普遍应用清水混凝土施工技术，不再进行抹灰，从而提升混凝土的施工质量。

1 施工特点

道路下穿通道的工程建设，不论是墙体宽度还是顶板的厚度，都相对较大，所以在施工过程中要首先按照一定的施工规范进行计算，确定相应的施工模板。在对结构中的螺栓进行布置时，应该先使用CAD软件进行排版设计，尽量满足外观的美观性要求。对于剪力模板进行加固时，可采用三段式止水对拉螺栓，并在将模板拆除后，除掉外螺栓杆。对于墙体、顶板、底板之间的施工缝也要进行合理的设置，对于一些特殊的施工缝结构进行特殊设计，同时满足清水混凝土的结构要求与外观要求。在施工过程中，为保证施工质量，还应该针对混凝土设置连续的膨胀加强带，并撤销后浇带，这样可以相对延长构件的浇筑长度，降低施工难度。对于清水混凝土的结构设计，也具有重要作用。一方面，要科学设置混凝土的配合比例;对于原材料的种类、数量等严格把握，浇筑过程中要细心，这样才能促使混凝土的强度、外观的色泽等都符合实际的工程项目建设要求。

2 施工流程与操作

2.1 工艺流程

在清水混凝土施工过程中，根据工程的施工特点，为了保证施工质量，可对混凝土分三次进行浇筑，即底板浇筑、侧壁浇筑和顶板浇筑。其工艺流程如图1所示。

2.2 操作要点

根据施工工艺流程，在清水混凝土施工操作中，要注意一些操作要点，主要包含以下几个方面：

（1）施工准备。首先要做好施工准备工作。应该根据具体的施工规范及要求，明确该项目的施工建设标准，对于结构尺寸进行核对，保证构件的交角、螺栓等都符合要求，然后编制施工方案。

（2）模板设计与安装。确定施工方案后，应该对施工模板进行设计。对于施工模板设计时，施工缝要合理、对称，拆装方便。排版时要与图纸的内容相一致。然后要选择支撑架。在支撑架中，现浇箱形通道的选择必须要充分考虑工程项目的特点，不然那会对工程的外观质量带来非常不利的影响。而且，在制作安装浇筑模板时，主要采用砼浇筑。在浇筑时，要保证混凝土各构件尺寸符合要求，同时也应该确保浇筑的构建在强度、刚度、稳定性等方面都满足工程要求。

（3）搭建支撑架体。选好模板的支撑架之后，接下来需要搭建支撑架体。在清水混凝土施工中，箱涵结构施工环境较多，因此可在通道顶板位置采用玩口型的脚手架，提高架体的稳定性。对于架体中间起拱，采用柱顶托升高度的方法。架体搭建完成后，应该注意主杆要同一轴线上保持垂直，而且底部不应该有缝隙。模板拼装是混凝土浇筑的关键。在拼装过程中，要注意拼缝、线条堵头以及平整度等严格符合规范。除了预留的穿墙孔之外，不得进行任何打孔、开洞等。

（4）混凝土浇筑。在进行混凝土浇筑时，应该首先注意钢筋的绑扎操作，要注意钢筋的叠放位置与穿插顺序。随后，要对混凝土的浇筑材料进行认真选择，比如水泥、骨料等，要严格控制配合比。在正式浇筑前，还应该严格按照规范对混凝土进行检验，如果混凝土坍落度超过15cm，或者强度低于17cm，严禁使用。在混凝土浇筑时，应选择汽车泵浇筑，根据施工情况确定施工车辆。同时，关注浇筑前的天气变化，做好防雨措施。在浇筑过程中，先对钢筋、支架以及模板等进行检查，确保无异常。浇筑时，可采用标尺干控制各浇筑层的厚度。振捣时，注意均匀性，让气泡充分排出。混凝土浇筑完毕后，还要注意养护，一般养护时间不能低于7天。

3 施工案例应用

3.1 工程概况

青岛新机场飞行区场道工程第10标段工程中1号下穿通道主体结构由箱涵结构、U槽结构、路面结构及建筑装修等项目组成，其中箱涵段共27节，U槽段12节。U槽结构道路长240m，箱涵结构道路长505m，地面道路长58.772m。箱涵采用单层箱型钢筋混凝土结构，明挖施工，箱涵段结构采用抗渗等级P8的C40防水混凝土。箱涵段净宽为13.5m，箱涵顶板厚1.3m，底板厚1.3m，边墙厚为1.0m。为减轻顶板结构自重，跨中区域采用直径0.7m的支撑式内模形成空心。

通道两侧道路爬升路段及通道中段土面区为U槽结构，结构底板和侧墙采用抗渗等级P8的C35防水混凝土，明挖施工。净宽为13.5m，底板厚度为0.5～1.2m，侧墙厚度随着不同的墙高进行变化，U槽底板埋深较深的节段，侧墙顶部设置横撑。

3.2 施工方案

根据1号下穿通道的项目特点，应用清水混凝土进行施工，并制定施工方案，注意包括以下几个方面：

（1）施工准备。组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地形地质资料，制定合理可行的现场施工方案。系统地编制材料计划、施工进度、机械进场、测量、试验、技术值班和质量、安全检查各项工作细则。

（2）设计安装模板。由于下穿通道管线长、工期紧、模板周转少、需求量大，根据施工经验，大块主模采用钢模，能有效地减少拼缝，保证结构内侧的平整度和光洁度。顶板（中板）结构应支立支架后铺设模板，由于管沟净宽大，须进行预拱度计算，但应考虑预留1-1.5cm沉降量，以确保净空和限界要求，施工模板时作适当的起拱措施。侧墙模板拼缝处贴止水胶带，防止漏浆。模板应采用止水对拉螺杆固定，端部应加垫块，拆模后其垫块孔应用膨胀水泥砂浆堵塞严密。对拉螺杆应事先设计，在保证结构稳定的情况下，一方面尽量减少拉杆，一方面合理布臵，以求外观的完美。根据《青岛新机场飞行区道桥工程-1号通道支撑架专项方案》对各项数据进行验算，并搭建模板支撑架体。

（3）混凝土浇筑。在混凝土浇筑中，首先对于钢筋绑扎，钢筋端部应切平或镦平后再加工螺纹。镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹，钢筋丝头长度公差为0～2.0p（p为螺距）。钢筋的连接采用焊接钢筋采用焊接时，焊接长度为：单面焊接焊缝长度大于或等于10d，双面焊接焊缝长度大于或等于5d，d为钢筋直径。然后根据作用部位的需求，将已加工好的钢筋运至施工现场，按施工图纸的要求将各种钢筋摆放到位，每一钢筋交叉处用扎丝固定，绑扎要牢固，以保证施工时不会出现过大的位移。浇筑混凝土前，应仔细核算各控制点高程、坐标，并对支架、模板、钢筋及预埋件等进行检查，符合设计要求后方可浇筑。浇筑时水平方向平行推进，竖向采用斜向分层、薄层浇筑、自然流淌、循序推进、一次到位的连续浇筑方式，简化砼泌水处理，使砼上下层结合良好。混凝土应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不宜超过300～400mm，顶、底板混凝土不留施工缝也不分层浇捣，侧墙第一道施工缝一般宜留在墙底腋角以上不小于20cm处。砼振捣采用插人式振动器进行振捣，振捣时间宜为10～30s，以混凝土开始出浆和不冒气泡为准，并应避免漏振、欠振和超振。

（4）养护及其他施工措施。混凝土浇筑完成后，严格按照相关规范进行养护，养护时间在14天以上。同时，为保障下穿通道的施工质量，应该做好项目的防水施工、预埋件施工以及排水沟施工等措施。

4 結语

本文首先介绍了道路下穿通道清水混凝土施工的特点，然后分析了具体的施工流程和操作要点。在这一基础上，以青岛新机场飞行区场道工程第10标段的项目为实例，对下穿通道应用清水混凝土施工技术进行了详细的分析，以此进一步完善该施工技术的应用研究。

参考文献

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