基于听觉障碍特征的特殊教育学校交通空间需求智能设计策略

吴启峰，白胤，薛芸

（内蒙古科技大学建筑学院）

1 前言

根据中国残疾人联合会综合数据统计，2017年度，学前教育阶段有3553名儿童，在高中教育阶段，有2306名视觉障碍学生接受教育。截止到2017年底，全国共设有112所特殊教育普通高中学校，其中盲普通高中有12所[1]。

听力障碍在医学上分为先天障碍和后天障碍，少部分听力障碍学生就读于特殊教育学校，大多数听力障碍儿童经过学前康复后，语言能力大大改善，能够以随班就读的形式在普通学校就读。

2 听觉障碍特征与听障学生行走行为模式

听力障碍者分为全聋和有残余听力两类。其中残余听力的学生约占85%[2]。听障者由于听觉系统受损，故视觉成为比普通人更为重要的感觉系统（聋人接收的外界刺激90%以上来自视觉，正常人有80%的信息来自视觉）。

在听觉方面，听觉障碍造成听障者感知范围主要集中于身体的前半部分，令其在行走过程中无法综合视听信息感知世界的立体层次、无法通过声音判别一些物体特性及进行空间定位。在行走方面，听觉障碍者获取信息主要依靠视力获取信息，行走障碍较小。

3 听障特征下的交通空间需求分析

3.1 交通空间分类

特殊教育学校交通空间分为水平交通空间和垂直交通空间。

1）水平交通空间：走廊和过厅是各层平面上组织交通的空间，是一个连续的系统，除了组织交通、引导方向之外，走廊和过厅还是使用者最为便利的活动空间。

2）垂直交通空间：楼梯间和电梯间是垂直方向了组织交通的空间，在特殊教育学校建筑中，楼梯间与电梯间比普通中小学有更高的要求[3]。

3.2 听障学生对交通空间需求

听觉障碍是听障学生最主要的感官障碍，因此视觉对于听觉听障学生感知环境最为重要。听障学生在行走过程中，视力的感知范围仅限于身体前半部分，无法感知身后信息。因此扩大感知范围，可以有效引导听障学生进行行走。

听障学生在行走中，往往被认为没有障碍，因此在交通空间的设计上，有较少的针对性考虑，导致听障学生无法及时感知周边环境，从而无法畅通行走，由此造成碰撞、摔倒事故。

4 扩大交通空间感知范围设计策略

听障学生由于听障缺陷，他们借助视觉获取的绝大部分信息是集中在身体前侧，无法获取身后及身边的信息。因此对听觉的补偿是以扩大视觉感知范围、提高感知强度为目的。借助视觉、触觉等感觉方式形成完整的感知能力。

1）加强视线穿透性

对于听力障碍者而言时，声音信息往往很难获取，通过视力获取的信息往往被实体遮挡而无法获取。因此将遮挡视线的实体做成可通过视线或可感知光感的透明或半透明材质，从而实现扩大感知范围的目的。

在行走过程中，空间需要转换，比如从走廊空间进入楼梯空间的过程。封闭楼梯间的门扇加装玻璃，使得在走廊空间或者楼梯间空间的学生可以相互看到彼此，以免无法因为感知脚步声而发生碰撞。在走廊连接功能房间的门扇上，可根据私密性的强弱，设置不同尺度大小的玻璃或者不同透明程度的材质（如图1），一方面保证了私密性，另一方面获得一定光感。在公共区域的转换中，可将门扇变成完成透明，保证视线的完全穿透。

在特殊教育学校当中，电梯间与楼梯间作为封闭的交通空间，其围合界面应设计视线穿透的部分。这样可以帮助置身其中的学生随时了解内外部的情况，加强交流。在公共中庭中的开放电梯，可设置景观电梯，即整个电梯可以采用全开方玻璃材质，加强视线穿透，时刻了解信息。

在门厅、中庭、休闲空间等人流较多、功能多样的空间进行开放化处理，可扩发视线范围，获取较多信息，对于听障者而言，可满足行走无障碍，同时加强里彼此间的交流（如图2）。

图1 门窗可视程度示意

图2 鄂尔多斯特殊教育学校公共空间开放示意

2）加强视线可达性

对于视线无法到达的走廊或楼梯的转角，听障者无法通过脚步声或者其他声音感知其他方向来的学生，因此需要在必要的转角位设置有反射能力的光滑表面，扩大视线范围，从而避免因为无法获取背后信息或者视线无法到达而引起的碰撞。也可将走道的直角位转换圆弧形，加强视线的可达性。

3）加强视线引导性

通过方向标识、引导带、指示牌等方式，加强视线的引导性。在走道空间里，往往会在地面上铺设带有箭头的指示，引导学生，提示空间的延伸，其次可以利用水平线条线性提示来为通行人员提供方向指引，比如地板的踢脚线、楼梯踏步上的黄色引导带（如图3）。简洁的标识、不至引起视觉疲劳，可有效个给听障人员提供必要信息。

4）增加触感智能性

对于视力障碍者，由于视力方面的缺陷，触觉会相对提高，来弥补感知的不足。对于视力障碍者而言，触觉的感受主要针对两方面，一方面是手触式感觉，如一些房间的门牌，地图等；另一方面是脚触式感觉，主要是发生在视觉障碍者在行走过程，通过脚底对的盲道以及停步块材的感觉，来判断前进、拐弯或者停步。针对视觉障碍者对于震动的敏感，可以在需要引起注意的地方设置传递震感的装置。比如在教室与走廊的入口过渡处，安装压力感应装置（图3），当一侧有人出入的时候，触发脚底的感应装置从而使另一侧产生震动提示，这样就能感受到对面的信息，防止发生碰撞。在楼梯间里，第一节踏步之前设置触感系统（图3），提示视觉障碍者需要抬腿进入第一节踏步，这样更好的让视觉障碍者在行走过程中接受到及时的信息。触感系统设置不仅扩大了视觉障碍者的感知范围，而且也有助于听觉障碍者更好的感知周围环境。

图3 智能触感系统以及楼梯引导设计

5)提高视觉注意力

特殊教育学校可设置信号灯替代传统的上下课铃声，通过不同信号灯的颜色、闪烁时长传达不同指令，可补偿听障学生在听觉方面的缺陷，在行走过程中，交通空间中设置智能信号灯提示听障人员通行或者止步，可提前使听障人员适应社会常识，有利于听障学生更好的融入社会。

在楼梯踏步上，可设置踏高与踏面不同的颜色，加强视觉注意力，保证安全通行（如图3）。

5 保证行走安全

交通空间中，由于建筑构造以及结构需要，很容易出现坚硬的突出物，利于走道的拐角、支撑的柱子等，对于大多数听障学生而言，身体控制能力无障碍，可基本避免磕碰，极少数听障学生也伴随着感觉能力的缺陷，对于他们来说，这些位置非常容易发生磕碰而产生伤害。因此特殊教育学校中，应将这些部位做好软包的处理，根据学生的身体尺度以及活动范围，做好墙角以及柱脚相对容易碰撞的地方的软包处理或者采用柔软材质。

6 结语

在特殊教育学校当中，通过加强视觉感知范围，提高视觉注意力等方面补偿听障人员在听觉方面的不足，在智能触感系统、色彩系统、智能灯光等方面对特殊教育学校交通空间提出设计策略，保证听觉障碍学生在行走方面无障碍行走，希望能对特教学校交通空间设计方面提供一定的参考。