中国海军劈波斩浪亚丁湾

本刊特约记者 郑蔚

中国海军首批护航编队武汉舰在亚丁湾为中国商船护航（李唐摄）

一

“中国海军，我是‘天裕8 号’，你在哪里？”海口舰的甚高频中，传来一声声急切的呼喊。

“我是中国海军，正在向你接近，请放心！”这是2009 年2 月9 日上午，我海军首批亚丁湾护航编队中的海口舰正前去接护被索马里海盗劫持88 天后获释的“天裕8号”渔船。

船上已被洗劫一空。海口舰顶着5 米高的涌浪，将救命的燃油、药品、衣物和官兵本来准备过节的汤圆、罐头、牛奶，送给了劫后余生的渔民。那天正是中国的元宵节。

“感谢祖国，祖国万岁！”“感谢中国海军，你们辛苦了！”虽然之前在亚丁湾已多次看到中国商船刷出类似的横幅，但时任海口舰教导员的邹琰看到“天裕8号”驾驶台前挂出的这两幅标语时，还是被深深震撼了。

不知死，焉知生？曾被海盗用枪指着，更知祖国必须强大！

2008 年11 月14 日，天津远洋渔业公司的“天裕8 号”在肯尼亚海域被海盗劫持；12 月17 日，“振华4 号”在亚丁湾遭海盗侵袭，所幸被机智勇敢的船员击退。

3 天后，中国政府宣布，根据联合国安理会有关决议并参照有关国家做法，决定派海军舰艇赴亚丁湾、索马里海域实施护航。

6 天后，2008 年12 月26 日，我南海舰队导弹驱逐舰武汉舰、海口舰和综合补给舰微山湖舰，从三亚某军港鸣笛启航，对深蓝的大洋宣示：中国海军来了！

10年后的今天，我第31批护航编队的两栖船坞登陆舰昆仑山舰、导弹护卫舰许昌舰和综合补给舰骆马湖舰，在亚丁湾海域继续遂行祖国赋予的神圣使命。

记者从海军有关方面获悉，截至2018 年12 月海军先后派出31批护航编队、100艘次舰艇、67架舰载直升机、26000 余名官兵，执行护航任务1198批次，安全护送了6600余艘中外船舶，成功解救、接护和救助了70余艘遇险中外船舶，抓捕了3名海盗，确保了被护船舶和编队自身绝对安全。还先后圆满完成了利比亚和也门撤侨、叙化武海运护航等任务，全面提升了海军遂行多样化军事任务能力。

二

曼德海峡，是远洋轮自地中海穿过苏伊士运河、红海进入印度洋的必经之地，连接着大西洋和印度洋，因而是世界上最繁忙的海峡之一。每年，这里有2万多艘船只通过，战略地位十分重要。但曼德海峡峡窄流急，在阿拉伯语里，意为“流泪门”。

10 多年前，出了“流泪门”东行印度洋的商船则面对新的危险：亚丁湾的海盗日益猖獗。仅2008 年，海盗侵袭事件就高达293 起，严重威胁着各国船员和船舶的安全。海口舰舰长樊继功告诉记者，远洋轮如果不走苏伊士运河、曼德海峡，而绕道好望角，海上航线就要延长9000公里左右，航行时间则会增加7 至10天，令运输成本大大增加。

亚丁湾海盗已成国际公害。2008 年，联合国先后通过1816号、1838 号、1846 号和1851 号决议，呼吁并授权各成员国赴亚丁湾、索马里海域遂行护航。中国船员的生命安全、义不容辞的国际主义义务，召唤我人民海军不远万里、剑指深蓝！

经南中国海、过马六甲海峡，迎着孟加拉湾的巨浪，跨越印度洋，经过11个昼夜的连续航行，我首批护航舰队抵达亚丁湾，旋即投入首次护航行动。

那是2009年1月6日上午11时，在预定的接护点，舰队开始对我国“河北翱翔”号、“晋河”号、“观音”号和“哈尼河”号实行护航。武汉舰领衔在先，4 艘中国商船呈一路纵队跟进，海口舰随后侧卫，直升机凌空警戒。44 小时后，抵达约600 海里外的解护点，首次护航圆满完成。

曾两次执行亚丁湾护航任务的海口舰副政委严冬说，在前10 批护航编队实施伴随护航时，经常一个航次就会有20～30 艘中外商船申请加入，即使船队以“2 路纵队”行驶，考虑到两艘商船之间必须保持1海里以上的间隔，整个船队也可能有近20海里长，这增添了护航舰艇反海盗的风险和难度。

“亚丁湾海盗作案有什么特点？”记者请教樊继功舰长。

陆战队员在亚丁湾海面训练（钟魁润摄）

“海盗主要采用伪装隐蔽、突袭作案的方式，通常会以一艘母船带几艘、十几艘甚至几十艘小艇出海。在没有找到易下手的劫持对象时，海盗装作正常打渔的渔民；而一旦发现行驶速度较慢、船舷又较低易于攀爬的船只，就会采用群狼战术，以40 节左右的高速进行围堵。商船通常航速10节左右，如果没有充分的反海盗预案，没有舰艇护航，被劫持的危险性就很大。”

自进入亚丁湾、索马里海域后，我护航舰队始终处于三级反海盗部署状态，通过舰载雷达、光电观测、激光夜视等装备，严密监测周围海域，对可疑船只保持高度警惕。

海盗通常单衣短裤光脚，与渔民无异，樊继功说，海盗非常狡猾，平时会把枪支藏在船舱里，要靠细致观察才能识别：小渔船看到大船驶来，一般会主动避让，而海盗船则相反；渔船上一般必备渔网、水桶等用具，而海盗船则备有攀爬商船的挂梯；海盗小艇使用的高功率挂机，也有别于渔船的动力配置。

一经识别可疑船只有异常动向，舰长立即下令全舰提高警戒级别，进入二级反海盗部署，这意味着舰载直升机推出机库，随船的海军特战队立即占领火力战位。当一级反海盗部署下达，特战队狙击手和舰艇火力组立即就位，主炮、副炮做好射击准备。直升机甲板上，特战队员立即登机，地勤人员迅速撤除直升机的系留索和轮档，地面指挥员举起绿牌，直升机旋即升空、后退、转向、增速前出，一气呵成。

10 年来，人民海军参加护航的每一艘舰艇的官兵都把出海当做出征，把护航当成战斗。首次护航的两艘战斗舰艇，就创下了124 天连续航行不靠港的纪录，并探索出了破解海盗“群狼战术”等20 多套战法，为后续护航提供了宝贵的经验。

三

直升机是护航编队不可或缺的反海盗利器。海盗小艇最高的航速可达40-50 节，从发起攻击到劫持一艘商船，最快只要一分半钟，因此护航舰队通常采用直升机或快艇将特战队员送去拦截海盗小艇。

2009 年4 月28 日深夜，我护航编队深圳舰护送一批商船时，发现海盗团伙纠集了14 条母船和44 条小艇，像狼群一样扑来。深圳舰立即采用发射信号弹、灯光照射等方式驱离，随舰的我南海舰队某直升机团团长邵景山也驾机前出威慑，海盗见无机可乘，转向逃离。

这时，邵景山的耳机里，又传来舰队命令：“后方某某海里，发现大批可疑目标，请你速去警戒驱离！”邵景山一推油门总矩杆，直升机在空中灵活地转了个圈，向编队后方飞去。虽然是夜间，邵景山机组还是很快发现了正向商船冲击的几十艘海盗小艇。

“准备战斗！”邵景山边下达命令，边压下机头，朝最前面的小艇俯冲过去，300 米，200 米，100米，50米……“直升机注意安全！”耳机里传来编队首长焦急的声音。邵景山沉住气，将直升机横在小艇和商船之间，用旋翼卷起的狂风将聚集在一起的小艇吹散。直升机上的特战队员连连射出信号弹、爆震弹警告海盗，吓得海盗掉头逃窜。

“直升机在海上起降和在陆上起降有什么不同？”记者请教该团飞行员刘挺松。

“直升机甲板都设在舰艇的尾部，降落时不仅要考虑舰体在海上的纵摇、横摇，还要面对舰艇尾部的乱流。”刘挺松说：“现在，我们的舰体都有100多米长，即使纵摇1 度，甲板就要上下1米。但即便是高海况，涌浪也是有周期性的，波浪起伏之中会有一个短暂的平衡期。有经验的直升机驾驶员会抓住这10 来秒的时间，果断地把直升机降下去。”

曾3次参加护航任务的该团二大队队长陈景光豪气满满地说：“我们飞行员可以保证，只要海况允许直升机出机库，我们就能从舰上升空出击。”

此前，记者以为亚丁湾一直碧海蓝天，哪晓得，在每年的季风季节，从非洲大陆吹来的沙粒，一天就会洒满甲板。长期处于高温、高湿、高盐乃至“高沙”的环境下，保证包括直升机在内的所有武器装备的状态良好，对我舰艇官兵和海航直升机部队，都是一项全新的挑战。

值得骄傲的是，这10 年来，舰载直升机部队交出了近乎完美的答卷，圆满完成了护航任务。从命令下达到直升机出库、升空，所需时间已大大缩短，名副其实地成为震慑、击退海盗的碧空雄鹰。

四

南海舰队衡阳舰副政委尚浩说，最令他难忘的，是在执行第25 次护航任务时营救图瓦卢籍“OS35”货轮的战斗。

那是2017 年4 月8 日晚上，导弹护卫舰玉林舰接到编队指挥舰衡阳舰的命令：前出救援被海盗劫持的“OS35”货轮。全舰立即进入一级反海盗部署，高速前往事发海域。

次日早晨7时，马书伟、李建楠、滕明杰机组升空前出，低空查证货轮，并为我海军陆战队某旅特战一连的特战队员提供空中警戒和掩护。他们发现，海盗的母船已经逃走，“OS35”的右舷有海盗上下船的扶梯，而烟囱旁躲藏着19 名叙利亚船员的安全舱，舱门已被海盗用汽油烧得焦黑。

尚浩时任玉林舰航海部门教导员，他告诉记者，王可原本不是特战队员，时任玉林舰副观通长。因为他英语娴熟，舰长令他担任特战队翻译。王可二话不说，戴上钢盔、穿上防弹衣就跟着特战队下艇出发了。特战队员分乘2 艘快艇，在排长龚凯峰的带领下，分成两组登船。他们交替掩护，不放过一个角落地仔细搜索。查遍了所有舱室，都没有发现海盗的踪迹。但龚凯峰并未掉以轻心，在搜查到船上一艘救生艇时，发现情况有异，猛地一脚踹开救生艇舱门，冲了进去。躲在艇内的3名海盗被惊得枪都掉了下来，乖乖地举手投降。特战队员从缴获的3支AK-47冲锋枪发现，3 支枪的弹匣都已装满。要是让这3个潜藏在船上的海盗漏网，一旦我护航舰艇撤离，“OS35”极有可能被海盗二次劫持。

直到确认全船无匪，特战队才让躲在安全舱里的船员安全出舱。特战一连指导员韩沁鹏说：“营救成功之后，这19名船员不停地说‘Thank you China’，让我们感到非常自豪。”

反海盗虽说是“非战争军事行动”，但又是一场不折不扣的实战，考验着每一位海军官兵不怕流血牺牲、不怕任何敌人的战斗意志。

五

每批护航编队执行任务的时长均在4个月以上，他们远离祖国、远离大陆、甚至远离补给。如此远距离、长时间、大强度的锤炼，使人民海军的战斗力有了突破性的提升。

曾先后4 次参加护航的海口舰柴油机班班长王东对此深有体会，过去柴油机设备发生故障，该厂修的，舰艇回港后立即通知厂家派师傅前来修理；而在亚丁湾护航，无论什么故障，都要自己动手排除。有一次，主机发生重大故障，他和战友们几天没合眼硬是修复了设备。

海口舰情电部门实习副教导员王柯鳗在参加护航任务前，政委问她“会晕船吗？”她打下包票说“绝对不晕！我原地转上几十圈，身体都不晃。”没想到，舰艇一出马六甲海峡进入孟加拉湾，她就让巨浪打晕了，吐得天昏地黑。之前，政委对她说曾看见老鼠都晕船晕得受不了往海里跳，她不相信，这下全信了。在政委和男兵的鼓励帮助下，舰上的18 位女兵都挺了过来，她们边吐边学、边吐边干，做到了“任务不讲条件、工作不降标准、生活不搞特殊、成绩不拉后腿”。第一个女航海长、女导弹兵、女枪炮兵、女教导员相继诞生，让男兵们刮目相看。

海口舰政委邹琰告诉记者，从首次护航以来，护航编队的保障条件有了很大改善。“最初，我们每天只能提供有限的水用于洗脸刷牙。这样存一周的水，才够每人勉强洗一次澡。而现在，每天淡化的海水管够。”过去，官兵打电话回家要排队，每人只能说3 分钟。过春节还要专门组织“越洋传情”活动；而如今，舰上已开通互联网和微信，官兵随时可以和家人通话。

即便如此，参加亚丁湾护航，仍需海军官兵和家人巨大的亲情付出。海口舰士官周施成接到护航任务时，妻子的预产期还差半个月，令他难以割舍，妻子哭着对他说：“要不我就提前剖腹产吧？”想到孩子可能还没有长好，老周坚决不同意，终于说服妻子足月生产。启航10 多天后，妻子把电话打到舰上：“生下了一个7 斤2 两的大胖小子！”老周激动得给儿子取名“周亚丁”，以纪念这次特殊的任务以及妻子的付出。樊继功舰长对记者说，海口舰曾3次参加亚丁湾护航，护航期间诞生的“护航宝宝”有20多个。

亚丁湾哪些景色让护航官兵最难忘？严冬说，有一次驱离几十艘海盗小艇，战斗紧张激烈。他忽然发现，我舰的另一侧却有几十条海豚，组成一个阵容壮观的“编队”，在旁“伴游”，这真是怎么也想不到的海上奇景。“我那时就想，一边是海盗，一边是海豚，亚丁湾真太不可思议了。我们来护航，就是为了今后这里别再有海盗，还是到处都有海豚吧。”

在亚丁湾海盗已穷途末路的今天，可以说，不久的将来，这目标有望实现了。