品质人生

张默涵

车评驾驶评价             

优点：尺寸越级、配置豪华

缺点：与老款相比车内变化不明显、发动机噪音偏大

上市时间：2019年3月

售价：23.98万-28.98万元

竞争车型：一汽-大众迈腾、丰田亚洲龙、福特金牛座

中国市场分析：

无论是体型还是豪华感，君越Avenir都在用自己的方式尝试着越级。同时价格也比一般中级车略高，能够与豪华品牌中型车产生一定的重叠，这也是越级。虽然君越Avenir的自身实力不俗，但豪华品牌的诱惑力着实不小，所以说越级虽然有优势，但同时也要面临一些尴尬。

按照三年一小改、六年一換代的惯例，上市三年的全新一代君越迎来了中期改款车型。而率先与我们见面的，是车系中的“金字塔尖”——全新别克君越Avenir。作为中期改款的车型，全新君越Avenir的外观并没有翻天覆地的变化，但作为代表了整个君越车系最高水平的作品，君越Avenir相比普通版车型在造型设计、做工用料上均有提升，因此即便整体变化并不算明显，但对于追求品质感的人来说，还是极具吸引力的。

品质细节，耐人寻味

飞翼状的镀铬装饰将中网与头灯连接在一起，前脸造型的整体感更强。锁子甲中网的设计灵感来自于中世纪贵族，造型大气，是标准的美国范儿。展翼型全LED大灯造型更加修长，看起来更加有神。说实话，如此化繁为简的造型要更加耐看。溜背式的C柱造型早已成为别克轿车的标志性设计元素，全新君越也不例外，更流畅的曲线营造出了低矮的车身效果，同时可以带来更低的风阻。前门外侧的Avenir徽标，彰显出与众不同的身份。

Avenir专属的伯爵紫涂装在平时会显得比较低调，但当太阳直射时，优雅高贵的感觉会让人觉得这钱花得值。专属的19英寸轮毂汲取表冠设计灵感，动感不失稳重。君越Avenir的车身尺寸数据为5030/1866/1467毫米，轴距为2905毫米，对比同级别的帕萨特、雅阁甚至是最近大热的亚洲龙，它都有优势。车尾造型经过了重新设计，中间一根粗壮的镀铬装饰条贯穿整个车尾，增强了整体感。尾灯造型也有所变化，全LED光源一改曾经的“C”型设计，变得沉稳低调了许多。

菱形编织美学，体验不同人生

落座车内，不太明显的变化可能会让人有些失望。环抱式座舱一直是别克所特有的内饰风格，流畅的内饰设计与外形呼应，高档材质、精致工艺、人机工程优化、丰富科技配备等方面搭配在一起，营造出高档的内部空间。在用料上，Avenir依旧是极尽可能地要表现出不同：菱格纹内饰面板、打孔通风真皮座椅、车顶麂皮绒面材质、32oz长绒脚垫等，都是专属配置。

另外，在用户体验上，别克更是希望让所有Avenir的车主都能享受超VIP级的待遇，以至于车主能拥有专属的私人车辆管家、专属的接待休息区、甚至免费机场接送等特殊礼遇。种种“独特和专属”，从更深层次让用户体会到君越Avenir的尊贵。

车内共29处实用储物空间，人性化设计的中控扶手下方是贯通式储物格，方便收纳正在充电的设备、手提包等物品，便捷性要给个高分。中控8英寸屏幕的显示分辨率较高，操作也足够流畅。另一个亮点就是全新别克君越所搭载的最新升级的别克eConnect 2.0互联技术，支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联功能。

Avenir专属的尊贵内饰绝对会为您带来不一样的体验，座椅采用“全粒米”品质的上等公牛皮，辅以精细的打孔与缝线，豪华感立显。前排座椅提供8向电动调节、4向电动腰托，并具备3挡加热、3挡通风、4向按摩，以及座椅记忆功能;后排座椅提供2向电动调节、3挡加热、3挡通风、4向按摩功能，以及前后8°范围内进行电动调节，同时这也意味着后排座椅不能放倒。此外，后窗遮阳帘、副驾老板键等等均有配备，不愧为车系“金字塔尖”般的存在。行李厢空间不算出彩，但满足日常使用没有问题。

智能发动机搭配智能变速箱动力与油耗兼顾

第八代Ecotec发动机与9挡HYDRA-MATIC智能变速箱这套动力总成我們并不陌生，先期已经搭载在上汽通用旗下的其他车型上。这套动力总成为全新君越带来240马力的最大功率，并可在1500-4000转/分宽广的转速范围内输出350牛·米的最大扭矩。

此外这台发动机最大的亮点在于采用了智能变缸技术，共有三种工作模式，分别是四缸澎湃模式、四缸经济模式、两缸经济模式。模式间切换全凭电脑判断，驾驶过程中完全感受不到。官方给出的百公里油耗仅为6.9升，较老款车型降低8%，它使得全新君越完全满足最新的“国六B”排放标准。

新车的安全配置非常丰富，提供ACC自适应巡航、PD 行人识别、HBA 智能远光灯控制、FDI 前车距离提示、FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞自动刹车、LKA 车道保持、SBZA 侧盲区预警、FRPA 前后泊车辅助、RCTA泊车预警系统、第二代APA自动泊车系统等11项智能驾驶辅助功能。

变速箱升挡的动作迅速且轻柔，总能通过油门的开合角度揣测出驾驶者的意图，然后立刻传达到车轮上。切换到运动模式，这辆君越的另一面马上显现：油门响应更加灵敏、底盘支撑也更有力，方向盘的转向力度也会变得沉重，再加上发动机舱传出的轰鸣声，让每一次加速体验都变成一种享受。当然，纵使动力衔接再好，距离完美还是有一定距离，比如中低速下减速降挡会有轻微的闯动感。

对于君越来说，操控性并不是它的拿手好戏，更何况是这辆Avenir呢？相比驾驶我更在意乘坐的感受，ANC主动降噪系统会竭尽所能将车内噪音控制在合理范围，CDC主动式悬挂总能在舒适性和支撑性上找到平衡点，通过弹簧、减震器间的通力配合，能够传递出厚重的高级感。

增强型麦弗逊前悬挂采用解耦式三通路上悬置设计，能够提供更为迅速和舒适的震动吸收效果;8点式全框式副车架带有集成式碰撞吸能盒设计，提升舒适性与安全性;多连杆独立后悬挂布置7组衬套及中空稳定杆，保证侧向刚性及稳定性，体验效果出色。

论豪华感，君越在同级车型本已很好，而今天的主角君越Avenir更是让整个车系的豪华感再上一个新台阶。同时新款君越更丰富的产品线必将覆盖更多的消费者，在该级别合资中型车中，面对迈腾、亚洲龙等实力强劲的对手，也会更有竞争力。