更大，或者更小？

朱丹

朱 丹http：//weibo.com/u/1843898061

在今年的上海车展前夕，大众汽车集团举办了一次名为“新征途，众越未来”的SUV车型发布及预告会，豪迈地展示了由12款车型构成的SUV产品线，从最近上市的大众最小SUV车型T-Cross，直到一汽大众的未来旗舰，同时也是大众品牌下尺寸最大的SUV车型——SMV。尽管这款大车目前还是概念车状态，但从车身细节的完成度看，2年内上市肯定没问题。

SMV Concept概念车长度超过5.1米，轴距接近3米。在发布会现场，我特地走到这辆概念车旁边感受了一下它的气场。这款车真的很大，大到已经不屑于用SUV这个分类了。大众汽车乘用车品牌首席设计师Klaus Bischoff说得好：“这款车型能够让我们在SUV市场中开辟一个新的细分市场——SMV，‘M代表着多功能。它展示了，凭借先进的车型平台，我们是怎样创造属于自己的细分市场并在其中实现产品的进一步精细化布局。”

除了用“更大”来打动“好面子，而且不差钱”的中国消费者，大众还特别重视中国市场上当前的“国情”。大众汽车集团中国CEO冯思翰博士表示：“大众汽车集团将在2019年全面加速电动化进程，14款新能源车型将在今年发布，为中国客户提供前所未有的、丰富的产品选择。”

这边的大众已经如此迅速地启动了全线产品“电动化”战略和SUV战略，积极迎合中国市场的政策导向和客户口味，而那边的丰田其实也早就有类似的心思。

在本届上海车展上，两款纯电动的丰田小型SUV进行了全球首发，纯电动版的C-HR EV与奕泽IZOA EV将分别由广汽丰田和一汽丰田生产，明年初肯定会上市。借助多年积累的电动化技术与革新性的TNGA架构，这两款小车实现了环保性能与驾驶乐趣的高度融合，一定会打动此刻正在排队摇号的年轻消费者。此举既顺应了中国市场上高歌猛进的新能源汽车浪潮，也反映出丰田对中国消费者的洞察：年轻人的个性主张将是带动汽车消费的重要力量。

小车之外，像大众一样，丰田也看到了大车在中国市场上的机会。本届上海车展丰田推出了自己在中国卖得最火的丰田埃尔法（ALPHARD）的混动版，以及堪称青春版埃尔法的孪生车型威尔法（VELLFIRE）。不仅如此，丰田肯定觉得这个细分市场还有潜力可挖，于是让雷克薩斯也大胆地推出了自家的首款MPV——“雷版”的埃尔法，也就是雷克萨斯LM。

像埃尔法这样一款小众高端MPV，真的能够做到“一托三”吗？如此狭窄的细分市场里还能分出层次，中国汽车市场的潜力究竟有多大？这个好奇心不仅丰田有，我也有。