技术互动

问：老师您好，最近我厂接修了一辆2008年款进口奥迪A8L轿车，该车搭载4.2 L发动机和09E（ZF6HP26A）型6挡自动变速器。该车进厂的原因是因为变速器缺油而导致1-2挡打滑，最终变速器控制单元记录了2挡传动比信息错误而启动锁挡模式，同时由于缺油和打滑，变速器温度过高而切断控制单元工作（图1）。

维修人员在检查时不仅发现油液缺少，同时油液中也有少量的颗粒且气味也不同寻常，因此决定解体维修。变速器大修后2挡打滑问题和高温问题都已解决，但新的问题又出现了：车辆正常行驶时变速器会出现换D挡和R挡冲击，同时2-3挡、6-5挡、5-4挡以及4-3挡也有冲击。我厂维修人员连续更换了多块阀体和变速器控制单元，节气门也清洗并进行了匹配，包括变速器也按照自适应要求做了匹配，每次都删除了自适应学习值，但问题就不见好转。目前我们无法交车，请老师给予指点。

图1 读取到的故障码

答：如果在大修时所使用的配件包括油品均没有问题的话，应该还是变速器的自适应学习没有成功。而且笔者怀疑极有可能是你们使用的设备功能问题，造成在执行匹配及自适应过程当中，根本没有激活变速器匹配及自适应的条件，也就是变速器控制单元根本就没有学习。所以无论你们怎么去维修，换多少次配件，变速器所表现的最终结果都是一样的。

针对2006年之后所有装备采埃孚6挡自动变速器（6AT）的车型，其控制软件均有了很大的变化。那就是可以通过专用诊断设备读取自动变速器学习值，同时也可以删除自动变速器自适应学习值。但是维修市场上有些设备能读却不能删，所以在维修中到底有没有将变速器原来存储的自适应学习值删除掉，就需要重新读取才能知道。

在过去我们维修自动变速器时，并不知道自动变速器自适应学习值到底是什么，所以发出删除指令后，也并不知道是否真正删除。而随着技术的不断发展，我们完全可以得到真正的自动变速器自适应学习值，而且还可以通过学习值来分析变速器的问题。当自适应学习值过大时，变速器就会表现出一些不舒适的感觉，一旦超出其极限值，变速器控制单元就会记录相应的故障码。

那么到底什么是自动变速器自适应学习值？由于当前新型多挡位自动变速器油路设计的变化，带来终端元件（离合器或制动器）供油方式的变化，为了保证终端元件在使用寿命内都能够舒适地完成工作过程，电子控制系统就要不断地进行自适应学习过程。所以，自动变速器自适应学习值其实就是每一个终端元件工作所需的一些数据参数。具体来说，包括终端元件预充油压的补偿压力值、二次快速充油时间的补偿时间值、补偿压力自适应累计次数和快速充油时间的自适应累计次数等。

在奥迪装备的ZF6HP系列自动变速器中，每一个终端元件的自适应学习值分别设定在73（A）、74（B）、75（C）、76（D）和77（E）组数据流中。因此当我们更换变速器某些重要部件或更改某些部件的信息后，一定要利用专用诊断仪把原来的自适应学习值删除掉。然后当满足自适应学习条件时，再按照自适应学习要求和方法，进行相应的自适应学习（打滑自适应、换挡自适应和脉动自适应）。当成功完成整个自适应学习过程后，变速器在运转过程中会表现得极为舒适，此时车辆方可交付使用（图2）。

所以，如果你使用的设备不具备原厂功能的话，那么这款变速器的原始自适应学习值可能没有被删除掉，也就无法进行新的自适应学习。建议你找一台原厂诊断仪，删除自适应学习值前记录一下数据，执行删除功能后再读取73～77组数据流，如果显示内容绝大部分都是“0”，那就证明你之前的删除是无效的。只有真正把原始值删除掉，然后变速器控制单元才会在满足自适应学习条件、方法正确时，来完成自适应学习过程。

图2 变速器自适应学习值