自动驾驶测试示范区建设热潮背后的冷思考

近两年来，国内智能网联汽车正加快从研发测试向示范应用的过渡，智能网联汽车测试区也陆续在全国各地开花，并从测试示范到示范应用甚至允许商业化应用。早从2015年起，国内多地便开始试水智能网联汽车测试区、示范区，力图在智能网联汽车从图纸走向市场最重要的一环——路测中领先一步。除了工信部等部门合作推进的一批智能网联或自动驾驶示范区成立外，陆续有部分省市通过与机构合作、与资本合作等形式，打造基于自身产业需求的智能网联汽车测试场景。据不完全统计，目前国内有各种智能网联汽车测试示范区20多个，其中国家级测试区8个，已经颁发给企业的各种牌照可能已经超过300张。但各地兴建热潮背后，一系列测试和运营中的问题正一一浮现。对同为新兴事物的智能网联汽车测试示范区而言，国内选择的车路协同路线正给各测试示范区的建设运营带来一系列挑战，测试场之间不互联、不互通、不互认等状态不仅让参与测试的企业“不方便"、“压力大”，也影响了自身乃至全国测试示范区的进一步发展。在当前这股热潮中有必要冷下来想一想：目前的运营中有哪些问题？如何在符合规范与满足企业诉求之间找到平衡？有没有必要建设那么多测试区特别是封閉测试场？各地的测试示范区应如何做出特色、在全局上更有助于智能网联汽车产业发展？