路轨两用车在城市轨道交通中的实践

胡松松 许创

摘要：文章对路轨两用车的分类及优势详细分析，按照实际用途、传动、驱动形式等分别分析。路轨两用车自身机动性突出，经济效益高，牵引广泛，在城市轨道交通中应用广泛，且其后期维护保养、车辆救援中应用前景广阔，对促进城市轨道交通发展有重要意义。

关键词：路轨两用车;城市;轨道交通;实践

自2018年以来，我国已经有超过35个城市开通城市轨道交通，运营长度远超过2016年的4000km，“十三五”期间，城市轨道交通得到迅速发展，建设城市及运用数量大量增长，大量城市提出城市轨道交通的规划设想。城市轨道交通可有效缓解城市人口迅速增长导致的交通压力，其多在城市和郊区建运营。 城市轨道交通建设中，一些大型机械无法深入到现场展开工作，线路投运后，地下及地上线路线路固定在城市中，维护保养需在城市完成，需机动灵活的小型机械满足需求，而路轨两用车就成为解决公路及轨道作业的有效专业设备。

1 路轨两用车分类

路轨两用车可在公路及铁路上灵活切换工作，从事牵引、货物运输等车辆，其设计保留原公路性能，可通过公路到达城市轨道交通各个角落，参与到后期维护保养中。路轨两用车的分类较多，按照不同方式可分成不同种类。

1.1按照用途分类

路轨两用车按照用途不同，分为牵引车和工程车。

1.1.1牵引车设置有铁路导向装置，可在公路上形式，也可在铁路形式，主要用于牵引，有较大牵引力，但是速度普遍不高，以胶轮驱动，在矿场、铁路仓储、港口仓储、专用线路等需牵引作业的场所应用广泛。

1.1.2工程车

工程作业的路轨两用车主要用于高空、起重、检修及维护等工作，适用于公路和铁路，这对作业性质不同，可分为高空作业车、起重车、桥梁检测车、接触网检车等多种。

1.2按照传动方式分类

按照路轨两用车传动方式不同，可分为机械传动、机械液力传动及电传动。其中，环境保护视野的发展使得电传动路轨两用车发展前景广阔。

1.3按照上道形式分类

按照路轨两用车上道形式不同，其分为顺向上道、转向架垂直上道、升降回转盘垂直上道等不同形式。

1.4按照驱动形式分类

路轨两用车主要分为胶轮驱动、摩擦轮驱动及钢轮驱动。其中，胶轮驱动可提供较大牵引力，主要用于牵引重物，摩擦轮在牵引车及工程车中均可适用。钢轮驱动做用于工程作业车，其质量突出。

2 路轨两用车的特点

和一般轨道机车相比，路轨两用车具有明显优势，其机动灵活，具有明显的经济优势，牵引性能突出，应用价值广泛。

2.1 经济优势突出

相较于同用途的吊车机车，路轨两用车自身投入的成本较低，只需简单投资，即可应用在铁路、公路等场所。且实际作业中，路轨两用车的耗能小、利用率高，维修方便，零部件和其他设备具有通用性，平时无需工作时可停放到各个位置，无需停放到专业停放线，经济优势突出。同时，牵引车的燃油消耗优势突出，仅占同类牵引力内燃机车的1/8至1/10。

2.2机动性突出

路轨两用车平时无需停放在轨道上，也不需要道岔、转台，整体体积小、重量轻，可以在平交道口上道，对临时的抢险救援应急处理可迅速适应情况，展现出路轨两用车出色的综合保障能力。

2.3牵引性良好

路軌两用车以胶轮牵引，橡胶和底部钢的摩擦系数较大，是传统牵引车钢与钢摩擦系数的3 4倍，具体的可以达到0.90，在湿态工作环境下，也可以达到0.70。且采用胶轮牵引无线借重，即可满足较大牵引力需求，表现出“小马拉大车”的使用特点。

3 路轨两用车在城市轨道交通中的实际应用

路轨两用车在城市轨道交通中的接触网建设、轨道焊接、线路维护检修、轨道除雪除冰、桥梁检测、车辆救援等都有广泛且有效的应用[1]。

3.1 城市轨道交通线路建设中的应用

3.1.1接触网放线车

路轨两用车自身行驶缓慢，城市轨道交通接触网放线为非恒张力放线，张力大小为0-12kN，放线张力不大，无需大型放线车实施作业。采用路轨两用接触网放线作业车基本满足需求，且这种放线车成本较低、机动性突出，可在城市公路行驶，一些曲线半径较小的轨道也可有效放线，如图1所示。

3.1.2焊轨车

城市轨道铺设中，往往需要将不同段钢轨焊接优化，部分有轨电车轨道焊接需固定焊接设备支持，焊接后将专业设备通过车辆转移到下一处焊接地点，工作效率低，耗费大量时间和物理，且焊接只能将设备放在公路路面，一些曲面轨道焊接不方便‘”。而采用路轨两用焊轨车，则可有效解决此问题，路轨两用焊轨车可在公路、铁路运行，对钢轨动态焊接，施工作业质量大大提高，节省大量时间，施工周期得到有效控制（如图2）。

3.2城市轨道交通维护保养中路轨两用车的应用

3.2.1轨道清扫

当下，大多数城市开展有轨电车建设，设置多槽轨电车，槽轨埋入地面，容易积聚杂物，对电车正常运行造成危害。因此，需以轨道清扫车及时清除轨道槽杂物，保证有轨电车稳定运行。通过借鉴国外发达国家相关经验，提出以路轨两用车配置轨道清扫装置快速清除杂物，可迅速、高效的清理杂物，如图3所示。

3.2.2轨道除雪车

一些北方及高寒城市中，冬季降雪时间长，容易在路面形成积雪，导致路面有轨电车无法稳定运行，需配置专业初雪工具，周期性除雪，确保有轨电车运行可靠。当下，在我国内蒙古等地区已经配置以路轨两用车为的基础的除雪车，以路轨两用车配置雪铲、扬雪装备，针对不同线路需求配置不同除雪设备，实现快速除雪。

3.2.3轨道检测车

轨道是引导列车正确行使的基础，良好的轨道是列车安全运行前提。但是轮轨长久接触，会导致轨道颞部产生位移型变，甚至出现伤损，影响轨道交通正确运行。因此，需对轨道全面检测。传统人工检测方式耗时长、效率低、精度差，无法满足新时期轨道交通发展需求。而基于路轨两用车的轨道检测车，其具有多功能特点，需要检测时配置专业设备检测，之后可用于其他用途。且路轨两用的钢轨检测车为模块化设计，检测后按照需求，可实现轨道其他功能作业。

3.2.4桥梁检测车

城市交通复杂，照顾到区位经济等方面因素，地面车站设置较多，地上运行多通过高架桥方式支持，在北上广深等的建设大量的地铁高架桥梁。对高架桥的检测具有必要性，是保证城轨稳定运行的基础。但是同时，对桥梁的检测受地形、高度等因素限制，操作难度大。擦用的路轨两用的桥梁检测车，可以跟随轨道落实全面检查，主要检查桥梁裂纹、混凝土内部空隙、实际压强等，减少人工检查养护的负担和风险，有效提高检测效率。

4 结束语

综上所述，路轨两用车作为跨界车辆，可实现公路和铁路转化使用，在国家“一带一路”提出的背景下，我国城市轨道交通高速发展，在考虑到高铁、磁悬浮列车、地铁等不断发展的过程中，还要考虑到轨道高架桥的检修、车辆救援、有轨电车的轨道槽清理等等，要积极借鉴国外发达国家的经验教训，发挥路轨两用车的实际价值，在轨道和公路中灵活使用路轨两用车，为城市轨道交通稳定发展提供保障。分析路轨两用车在城市轨道交通的中的应用，对促进路轨两用车可持续发展有重要促进作用，也是强化对的和城市轨道的交通发展对应的多用途路轨车产品及延伸服务的必然要求。

参考文献：

[1]王珍，王百胜轨检小车在城市轨道交通建设中的应用[J].交通世界，482 （32）：39-40.

[2]李子豪，李芾，李朝曦.公铁两用车在城市轨道交通中的现状及发展[J]电力机车与城轨车辆，42（ 01）：6-10.