又一个全新品牌，大乘汽车C-NCAP“首撞”

中國汽车市场，还需要新的汽车品牌么？不管这个问题有没有答案，一个又一个新品牌已经接连到来。2018年9月17日，大乘汽车（DORCEN）品牌于北京正式发布，并携旗下G70S、G60S、E20 3款新车型亮相，宣告了中国汽车市场又一新生力量的诞生。其中，G70s定位为中大型SUV车型，售价为11.99万～14.99万元。3月19—21日，大乘G70s迎来了上市后的一次“首撞”——按照2018版C-NCAP规则进行测试。这个全新的品牌会有怎样的表现呢？

测试车型为G70S 2.0T自动至尊型，属于中配车型，官方指导价为13.99万元。该款车为C-NCAP管理中心抽检车型，全系标配了ESC，但缺少AEB系统，因而并没有进行相应的测试。

在正面100%碰撞试验中，发动机舱正常溃缩变形，前排安全气囊正常展开，与假人头部的接触痕迹落在中心位置;安全带未出现失效情况;后排放置的儿童安全座椅也没有出现向前倾倒的情况。从假人情况看，前排驾驶员以及乘员腿部和内饰板有明显的接触痕迹，坐姿基本正常。

在正面40%偏置碰撞试验中，试验速度为64km/h，对于车身结构耐撞性是很大的考验。从试验现场看，G70S的A柱都没有发生明显变形，车门能够正常打开。驾驶员侧的发动机舱有很大的溃缩变形，使得驾驶员腿部空间较为狭窄，与内饰板有明显接触痕迹。后排女性假人坐姿有一定程度的倾斜，不过安全带固定良好，没有出现失效情况。

在侧面碰撞试验中，1400kg的台车以50km/h的速度撞击侧面车身。在试验现场，可以看到突起的车门防撞梁结构，车门没有出现被撞开的情况。其配备的侧面安全气帘展开完全，乘员头部有与其接触的痕迹，说明得到了保护;同时，驾驶员侧的侧面安全气囊也及时展开。试验后，驾驶员座椅出现向后倾倒的情况，这很可能是由于在台车的冲击下，触发了电动座椅调节开关所致。

从大乘G70S在各项碰撞试验中的表现看，其车身结构经受住了考验，乘员舱结构保持得比较完整。不过，最终的结果需要等试验数据出来才能确定。大乘G70S没有配备AEB系统，这会影响其主动安全项目得分。目前，2018版C-NCAP规则发布了14款车型的成绩，没有配备AEB系统的车型均无缘5星级。这个全新的品牌在C-NCAP测试中最终会有什么样的结果？我们也将持续关注。试验结果将在上海车展期间的C-NCAP 2019年度第一批评价结果发布会上公布。