LIN 通信故障排除2 例

杭州康兴汽车服务有限公司 胡 飞

案例1 2016款大众凌渡车空调鼓风机不工作

故障现象一辆2016款大众凌渡车，搭载1.4T发动机，累计行驶里程约为6万km。车主反映，该车空调出风口不出风。

故障诊断接车后试车，接通空调开关，鼓风机不工作。用故障检测仪检测，在“08-空调/暖风电子装置”中存储有2个故障代码（图1），分别为“B10AE29 高压传感器不可信信号 被动/偶发”和“U103000 本地数据总线电气故障 主动/静态”。从故障代码的含义上来看，与鼓风机没有明显关系。

图1 “08-空调/暖风电子装置”中存储的故障代码（截屏）

图2 鼓风机和制冷剂压力传感器控制电路

查看相关电路（图2），发现鼓风机控制单元（J126）和制冷剂压力传感器（G805，即故障代码B10AE29中提到的高压传感器）通过同一条LIN线连接至空调控制单元（J255）。J255通过该条LIN线控制鼓风机转速，以及获取制冷剂压力信号。由此可知，故障代码U103000的含义是指该LIN线通信有故障。

脱开G805导线连接器T3ar，用示波器从导线连接器T3ar侧端子2上测量LIN通信波形（图3），发现信号始终约为12 V，异常；脱开J126导线连接器T4ad，LIN通信波形不变。难道是LIN线对电源短路？脱开J255导线连接器T20e，用万用表测量LIN线与电源间的导通情况，不导通，说明LIN线未对电源短路，怀疑J255损坏。

打开J255外壳，用自制工具（图4）测量J255端子T20e/16与J255电路板上各芯片的导通情况，结果发现J255端子T20e/16与图5所示的36端子芯片导通。查看该芯片的端子含义（图6），得知与J255端子T20e/16相通的端子10正是LIN通信端子，由此怀疑该芯片损坏。

图3 故障车LIN通信波形（截屏）

图4 自制工具

故障排除更换36端子芯片后装复试车，空调工作恢复正常，再次用示波器测量LIN通信波形（图7），恢复正常，故障排除。

故障总结以前大众车型测量制冷剂压力采用的是三线式高压传感器，代号为G65，其信号为脉宽调制（PWM）信号（图8），诊断时需注意与G805进行区分。

案例2 2011款宝马535i车前部转向灯不亮

图5 与J255端子T20e/16相通的芯片

图6 36端子芯片各端子的定义（截屏）

图7 正常车LIN通信波形（截屏）

故障现象一辆2011款宝马535i车，搭载N55发动机，累计行驶里程约为16万km。车主进厂反映，该车前部转向灯不亮，且中央信息显示屏提示自适应前照灯失效。

故障诊断接车后试车，确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测，读得多个故障代码（图9），其中故障代码“800FC8 左LIN总线前照灯驱动模块（TMS）：通信故障”和故障代码“800FC9 右LIN总线前照灯驱动模块（TMS）：通信故障”为当前故障，其他均为历史故障。

图8 G65的信号波形（截屏）

图9 读得的故障代码（截屏）

图10 左侧前照灯驱动模块和右侧前照灯驱动模块的通信电路

查看相关电路（图10），得知左侧前照灯驱动模块和右侧前照灯驱动模块均在LM_LIN_1通信线上。再结合故障代码800FC8和故障代码800FC9分析，推断该LIN通信异常。用示波器从右侧前照灯总成导线连接器端子10处在线测量LIN通信波形（图11），发现LIN通信波形为脉冲信号，最高电压约为7 V，最低电压约为1 V，异常。脱开右侧前照灯总成导线连接器，端子10上的LIN通信波形（图12）恢复正常。诊断至此，怀疑右侧前照灯驱动模块损坏，导致整个LIN通信异常。

拆检右侧前照灯驱动模块，发现右侧前照灯驱动模块进水腐蚀（图13）。分析进水的原因，认为之前维修人员在更换前照灯灯泡时，未将前照灯密封盖安装到位，导致洗车时水进入前照灯。

图11 故障车右侧前照灯总成导线连接器端子10上的LIN通信波形（截屏）

图12 脱开右侧前照灯总成导线连接器后端子10上的LIN通信波形（截屏）

图13 右侧前照灯驱动模块进水腐蚀

故障排除更换右侧前照灯驱动模块后试车，转向灯工作恢复正常，故障排除。