选择合理施工工艺参数采用沉降差法控制石方路基压实质量

贾纯斌

（大庆油田有限责任公司基建管理中心，黑龙江 大庆 163000）

0 前言

漠大线林区伴行公路项目K74+794～K121+783施工段，现场踏查取样试验后发现，全线路堤填料为软质石料、中硬质石料和硬质石料。如采用压实干密度、孔隙率指标检测土石路堤压实质量，就必须在现场挖试坑，然后用水袋法进行检测。此方法用于施工过程中的检测难度大、效率低，因为试坑体积较大，试验检测后还要进行回填、整平、压实。此方法不能满足快速、连续的路堤填筑施工。在试验段选择合理施工工艺参数，采用沉降差法控制土石方路基压实质量是可行的[1]。

1 施工工艺

1.1 高程测量准备

控制桩点，进行现场交桩，保护好交桩成果。现场交桩是设计与施工衔接的一个重要环节，交桩要有交桩记录，并经设计、监理、施工单位三方签字。见表1的规定。

公路高程测量采用水准测量。水准测量精度符合表2规定。

1.2 施工机械配置

压实机械选用18吨振动压路机一台，12～15吨静压压路机两台，装载机一台，推土机两台，平地机一台。

1.3 路基填筑厚度及整平设计

石方路基铺筑厚度控制在30～40cm。

整平：粗平采用两台推土机，找平采用装载机与推土机项结合的施工方案。

精平：采用平地机进行。

表1 水准测量等级

表2 水准测量精度要求

表3 软质石料18吨振动压路机碾压数据统计表

1.4 碾压

采用两台12～15吨压路机先进行静压碾压两遍，然后用18吨振动压路机振动碾压四遍。

2 试验检测

2.1 试验段方案

填石路基选择150m。路基试验路段每隔40m布置一个检测断面，每个断面布置5～9个监测点，在检测的路段进行连续的布设检验点。该段落分别碾压4、6、8遍，碾压速度控制在2～4km/h，选取同一断面不同的点分别观测高程的差值，同时挖试坑（上路堤600mm×600mm，下路堤800mm×800mm）检测该监测点的压实后的孔隙率，如达到规范要求的孔隙率，则记录下该监测点的沉降差及碾压遍数。归纳整理试验段每阶段碾压后的沉降差与压实孔隙率，通过计算确定出沉降差指标[2]。

2.2 试验检测统计结果见表4.5

2.3 试验检测结果

从以上三张检测统计表分析，得出全线采用沉降差法选择合理施工工艺参数的压实控制指标：

表4 中硬质石料18吨振动压路机碾压数据统计表

表5 硬质石料18吨振动压路机碾压数据统计表

在12～15吨静压两遍后，18吨振动压路机以2～4km/h碾压六遍。路基填筑厚度控制在30cm，则软质石料、中硬质石料、硬质石料的沉降差值应小于下列沉降差值时可判定为压实度合格。

（1）软质石料上路堤沉降差值为4.5mm，下路堤沉降差为5mm；

（2）中硬质石料上路堤沉降差值为4mm，下路堤沉降差为4.5mm；

（3）硬质石料上路堤沉降差3mm，下路堤沉降差3.5mm。

3 结论

通过漠大项目试验段进行的沉降差法选择合理施工工艺参数，在大兴安岭地区岩土条件下，对填石路堤碾压压实质量控制有很好的效果，有效地保证填石路堤的压实质量，提高检测速度，加快了工程施工速度，节省了时间，提高了效率，减少了对填石路基的检测破坏，为大兴安岭地区石方填筑提供了宝贵的施工经验。