推动中国大飞机事业高质量发展

贺东风

高质量发展是当前和今后一个时期确定发展思路、制定经济政策、实施宏观调控的根本要求。我们要把握历史机遇，乘势而上，坚定前行，推动中国大飞机事业高质量发展，加快实现关键核心技术自主可控，形成独立自主的研制能力和生产能力，着力引领产业向中高端迈进，为我国经济结构优化升级、高质量发展贡献大飞机力量。

新的发展环境和阶段特征要求中国大飞机事业高质量发展

高质量发展就是体现新发展理念的发展。当前，我国已经实现了喷气式商用飞机从无到有的历史性跨越，开启了商用飞机产业从弱到强的新征程，面对前所未有的历史机遇和挑战，我们要牢固树立并贯彻执行创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，用新发展理念引领大飞机事业高质量发展。

大飞机事业高质量发展是我国经济高质量发展的必然要求。制造业特别是装备制造业高质量发展是我国经济高质量发展的重中之重，是一个现代化大国必不可少的。大飞机是大国重器、高端装备制造业的代表，大飞机事业高质量发展对装备制造业高质量发展将起到带动作用、标志性作用。在我国经济处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，必须坚持创新驱动发展战略，提升科技创新能力，引领装备制造业转型升级，带动相关产业向中高端迈进，推动我国经济发展质量变革、效率变革、动力变革。

大飞机事业高质量发展是应对错综复杂的国际形势的迫切需要。当前，全球商用飞机产业呈现超级双寡头竞争格局，大飞机事业发展的外部环境面临极大的不确定性。面对新的形势，必须落实高质量发展要求，加快实现大飞机关键核心技术自主可控，不断提升大飞机产品竞争力和产业竞争力，防范由于国际形势变化带来的产品和产业安全风险，确保国产商用飞机健康稳步发展。

大飞机事业高质量发展是适应自身新的发展阶段的关键所在。中国商飞公司发展已从初创期迈向成长期，进入了新的发展阶段，最大特征就是新阶段的主要矛盾转变为自身能力不足与国家要求和日益增长的市场需求之间的矛盾。这一时期也是主制造商成长的高危期，面临一系列风险与挑战。当前，中国商飞公司三大型号任务并重，工作繁多，任务艰巨。面对技术、产品、企业、产业四个方面的诸多考验，必须坚持安全发展、高质量发展，自强不息、苦练内功，让技术过硬、产品过硬、服务过硬，打造具有全球竞争力的国产商用飞机品牌，才能度过成长期，进入成熟期，迈向世界一流。

大飞机事业高质量发展必须牢牢把握质量安全生命线

质量安全是大飞机事业的生命线。中国商飞公司新的阶段目标给质量安全带来了巨大压力和全新挑战，随着外部竞争日益激烈、客户要求日益提高、型号任务日益繁重，大飞机事业面临的质量安全形势也日益复杂严峻。大飞机事业高质量发展必须坚持安全第一、质量第一。

深刻认识质量安全重要地位，将质量安全上升到讲政治讲生存的战略高度。质量安全无小事。质量安全不仅关系乘客的切身利益，也关系主制造商的生死存亡。必须深刻认识质量安全的极端重要性，牢固树立“讲质量安全就是讲政治讲生存，不讲质量安全、不抓质量安全就是不讲政治不讲生存”的思想意识，将质量安全作为一条不可逾越的红线，以“铁纪律、铁要求、铁抓手、铁问责”开展质量安全工作，营造“人人敬畏质量、人人重视质量”的氛围和环境。

坚决执行质量安全管理办法，将质量安全贯穿飞机全生命周期。质量安全容不得半点形式主义。必须制定且坚决贯彻执行质量安全管理办法，持续完善标准规范建设，充分运用“两透一控”“双五归零”等方法工具，不断优化人员资质能力，有效行使质量安全监督职能。同时，细化分解质量安全责任，层层压实到位，强化质量奖惩责任追究，对质量安全问题严肃查处，一抓到底，全力做好全产业链各环节的质量安全工作，把质量安全贯穿飞机全生命周期，确保国产商用飞机生产安全、试飞安全、运营安全。

大飞机事业高质量发展必须加快关键核心技术自主可控

关键核心技术是国之重器，对推动我国经济高质量发展、保障国家安全具有十分重要的意义，必须切实提高我国关键核心技术创新能力。大飞机事业高质量发展必须突破关键核心技术，解决“卡脖子”问题，把发展主动权牢牢掌握在自己手里，为我国经济发展提供有力科技保障。

聚焦关键核心技术，奠定产品自主可控基础。2018年以来，大飞机开放合作的外部环境受到冲击，供应链和产业安全受到威胁，必须加快实现关键核心技术自主可控。要明确关键核心技术短板弱项，确定关键核心技术自主可控总体目标，制定路线图、时间表，立足自身，系统推进，尽快形成独立自主的研制能力和生产能力，奠定产品自主可控基础。同时，对关系根本和全局的科学问题，在关键领域、卡脖子地方，要集中全国优势资源开展攻关，形成推动攻克关键核心技术的强大合力。

推进创新集聚和产业集聚，带动实现关键核心技术自主可控。关键核心技术自主可控是中国商飞公司当前最迫切的任务之一，必须纳入公司全面深化改革中统筹推进。一方面，立足自身，推进大飞机创新谷和产业园建设，聚集创新人才、创新装置、创新机构等科技要素，打造具有全球影响力的大飞机科创中心和世界级航空产业基地，形成关键核心技术自主可控的产业载体。另一方面，要坚持开放合作，利用在世界范围内的产业基础及创新要素，布局有竞争力的优势产业配套资源。提升对外开放合作的层次与水平，力促与不同国家、不同类型的合作关系，通过开放合作集聚全球智慧，增强自身实力。

改革创新为大飞机事业高质量发展提供强大动能

发展是第一要务，创新是第一动力。高质量发展要充分发挥改革创新这一引领高质量发展的重要动力源作用，以改革创新驱动大飞机事业高质量发展。

全面深化改革，着力激发创新活力。推动高质量发展，要发挥企业创新主体作用和市场导向作用，加快建立技术创新体系，激发创新活力。要坚持全面深化改革，实施创新驱动发展战略，把创新贯穿到大飞机事业全过程。坚持管理创新、技术创新、产品创新、商业模式创新，提升管理效率和效果。健全民机技术体系，打通科学、技术、工程创新链，完善技术图谱。促进大飞机技术链与产业链协调发展，引导和促进行业协同创新，增进产学研用的紧密结合，不断深化“以公司为主体、市场为导向，产学研用相结合”的民机技术创新体系建设。坚持绿色发展理念，研制“绿色飞机”、建设“绿色家园”、构建“绿色产业链”。

矢志不移自主创新，着力增强自主创新能力。自主创新是推动高质量发展、动能转换的迫切要求和重要支撑，大飞机事业高质量发展必须依靠自力更生、自主创新。要坚持以客户为中心，提升产品分析决策能力、研制过程关键控制力、产品价值实现和延伸能力，探索民机主制造商产品原始创新路径。要紧紧把握新一轮科技和产业革命机遇，积极探索、逐步推广5G、大数据、工业机器人等新一代数据通信技术和人工智能技术的实现与应用，加快新一代信息技术与民机产业的深度融合，推动大飞机研制加速向数字化、网络化、智能化发展，不断实现产品质量和客户满意度提升。

人才资源是大飞机事业高质量发展的核心力量

功以才成，业由才广。推动大飞机事业高质量发展，离不开资金、技术、信息等资源，但更需要人才这个要素对其进行整合、组织和运用。人才资源是大飞机事业高质量发展最重要、起着决定性作用的资源。

建设高素质人才队伍，打造大飞机人才高峰聚集区。国家间的竞争说到底是人才的竞争。高质量发展需要创新驱动，而创新驱动实际上就是人才驱动。新理念、新技术、新模式、新产品不会凭空出现，关键还是人才的支撑。要充分利用全球人才流动的有利机遇，聚天下英才而用之。坚定推进“万人精兵工程”，形成专业技术、项目管理、经营管理和技能工人“四支队伍”，培育和引进一批技术研发、高技能、市场营销、民机客服等方面的领军人才。同时，建立商飞大学，推进院士专家工作室、大国工匠工作室、创新团队“人才特区”建设，组建国家顶尖人才领衔的科研、制造和运行支持等团队，打造大飞机人才高峰聚集区。

完善体制机制激发人才活力，为大飞机事业高质量发展提供智力保障。坚定不移实施人才强企战略，坚持“依靠人才发展项目，依托项目培养人才”的人才理念，想干事的给机会、能干事的给舞台、干成事的给激励。完善分配、奖惩、晋升机制，建立以创新能力、质量、贡献为导向的人才评价体系。健全人力资源管理機制，打好稳定队伍、激发活力的组合拳。畅通人才职业发展通道，培养选拔优秀年轻干部，塑造一支打不垮、打不散、知难而进、迎难而上、忠诚于大飞机事业的铁杆核心队伍，为大飞机事业高质量发展提供智力保障。