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《锂离子电池行业管理办法》2月15日正式施行

為进一步加强锂离子电池行业管理，推动产业加快转型升级，2019年1月25日，工信部对2015年9月的《锂离子电池行业规范条件》（简称“《规范条件》”）和2015年12月的《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》（简称“《管理暂行办法》”）进行了修订，修订后的政策将于2019年2月15日起正式施行。修订后的政策提到，锂电池企业出现重大质量事故，申请2年内不再受理。

对比之前发布的文件，修订后的《规范条件》和《管理暂行办法》在技术、材料，以及管理等多方面有了新的要求。值得注意的是，《管理暂行办法》适用企业从事范围中刨除了新能源汽车用动力电池。此外，《规范条件》中取消了此前的电池年产能不低于1亿瓦时，正极材料年产能不低于2000吨等多项生产规模的相关要求。但针对技术创新和技术指标提出了新的要求，主要为以下两点，一是企业对电池正负极材料铁、锌、铜等金属有害杂质检测的精度由此前的不低于lppm改为不低于，10ppb，即相较此前精度提高了100倍;二是规定企业研发经费不得低于当年企业主营业务收入的3%。

同时，《规范条件》中也不再强制要求企业必须具有高新技术企业资质或省级以上独立研发机构、技术中心，而是改为鼓励企业取得高新技术企业资质或省级以上研发机构、技术中心。相较而言，《规范条件》中还新增了智能制造和绿色制造的相关规定。在智能制造方面，鼓励企业加强顶层设计，促进自动化装备升级，推动自动化水平提高;积极开展智能制造，降低运营成本，缩短产品生产周期，提高生产效率，降低产品不良品率，提高能源利用率。

在绿色制造方面，提出鼓励企业打造绿色供应链，建立以资源节约、环境友好为导向的采购、生产、营销、回收及物流体系，建立废弃锂离子电池回收处理体系，上述规定均为首次提出。

修订后的锂电池行业规范管理暂行办法中加强了监管力度。《管理暂行办法》中提出，拒不整改、整改不合格、发生重大质量事故或者停产超过1年的企业，工业和信息化部将撤销其公告。而被撤销公告的企业，申报材料2年内不予受理。相比此前经整改合格1年后方可重新提出公告申请来看，监管力度有所提升。

此前暂行办法规定工信部组织或委托第三方检测机构，对公告企业产品进行抽查。抽查不合格的企业，将通报并责令其予以整改;一年之内连续两次抽查不合格的企业，视为不能保持《规范条件》要求。而《管理暂行办法》则规定抽查不合格的企业，将通报并责令其予以整改;连续两次抽查不合格的企业，视为不能保持《规范条件》要求，取消了“一年之内”的时间限制。

1382.19万辆

中国汽车流通协会近日发布了2018年全年及12月的全国二手车市场分析报告。2018年，全国二手车累计交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%。2018年，累计交易金额8603.57亿元，同比f曾长6.31%。其中，二手SUV是今年带动市场增长的最主要力量，累计同比增速超过30%。

22000元

2月13日，长安欧尚宣布，公司已率先实施下乡补贴政策，最高可享受22000元的厂家补贴。目前，我国虽然已成为汽车产销第—大国，但是人均保有量与发达国家相比，仍具有很大的潜力，其中农村地区对于汽车具有刚性需求，此次“汽车下乡”新政的实施将拉动地区汽车消费加速普及。

7亿元

春节前最后一个交易日，长安汽车（000625）发布了系列公告，其中披露了长安汽车金融公司2018年实现营业收入21.31亿元，净利润7.43亿元。公开资料显示，汽车金融公司2017年实现营业收入，12.59亿元，实现净利润2.72亿元。因此，其2018年营业收入和净利润分别同比增长69.26%、173.16%。

40辆

商务部于2月12日召开2018年商务工作及运行情况新闻发布会。市场运行司副司长王斌在会上指出，2018年虽然汽车新车销售增速回落2.8个百分点，但是我国汽车新车消费总量2800多万辆，列全球第一。城镇每百户汽车拥有量从2013年的21.5辆提升到40辆。我国和发达国家相比，还有非常大的汽车消费需求空间。

北京市拟提前实施机动车国六排放标准

近日，北京市生态环境局在官网发布了《关于北京市实施第六阶段机动车排放标准的通告（征求意见稿）》。根据征求意见稿，自2019年7月1日起，在北京销售和登记注册的重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。自2020年1月1日起，在北京销售和登记注册的轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求，其中，轻型汽油车标准按时间节点分步实施。

市生态环境局表示，依据《中华人民共和国大气污染防治法》，按照市委市政府发布的《关于全面加强生态环境保护坚决打好北京市污染防治攻坚战的意见》和《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的有关要求，本市拟提前实施第六阶段机动车排放标准。

捷豹品牌资深设计师伯吉斯加盟吉利

日前，吉利官方宣布，捷豹品牌量产车及SUV车型设计总监韦恩-伯吉斯（Wayne Burgess）已经离职捷豹路虎，加入了吉利集团，担任吉利英国设计中心副总裁。

伯吉斯是一位资深设计师，曾被看作是全球知名设计师、捷豹设计总监lanCallum的接班人。伯吉斯在捷豹工作了17年，担任过各种高级管理职位，参与打造了诸如F-Type跑车、F-PaceSUVl-Pace等重要车型。吉利称，伯吉斯将带领一个由1 00名设计师和相关人员组成的团队在英国考文垂工作，负责吉利集团旗下品牌的设计包括沃尔沃、莲花跑车、凌克和宝腾以及伦敦出租车。早在2015年，吉利在英国投资了5000万英镑（约合4.9亿元人民币），建设前沿技术研发中心，研发和生产不同车型。考文垂设计中心是除上海、哥德堡、巴塞罗那以及洛杉矶之外的吉利集团的又一大设计中心布局。

吉利汽车集团设计执行副总裁彼得-霍伯里（ Peter Horbury）在一份声明中表示，“吉利英国设计中心展示了吉利对英国市场的承诺，也显示出英国在创意和设计领域的领先地位。伯吉斯在豪华汽车设计领域拥有丰富的经验，这将有助于我们品牌的进一步发展”。

北汽新能源与华为、小桔智能汽车达成合作

近日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布公告表示，其子公司北汽新能源汽车股份有限公司与华为、百度、北京小桔智能汽车科技有限公司分别签订合作协议，以提升产品智能化水平、增强产品竞争力。

公告显示，北汽新能源与华为将依托各自优势，联合“开发面向下一代智能网联电动汽车技术”。据悉，双方联合设立了“1873戴维森创新实验室”，将在技术研发、产品创新等方面开展全面合作，合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域。同时，双方还将在智能化转型方面展开深入研究与合作，将ICT技术与智能网联汽车深度融合，重点涉及云计算、大数据、工业物联网、信息安全等。此外，双方还将积极探讨用户、生态和产业链融合等领域的合作，共同推动智能网联汽车产业化进程。与此同时，北汽新能源与小桔智能汽车共同设立的京桔新能源汽车科技有限公司已完成工商登记并取得营业执照。该公司注册资本4000万元人民币，主要从事新能源汽车的技术开发、技术咨询、技术推广技术服务;软件开发;汽车租赁等。

长城汽车与河北移动合作布局5G互联网

长城汽车股份有限公司与中国移动通信集团河北有限公司1月29日在石家庄签订战略合作协议。未来五年，双方将结合自身业务发展需要，在产品、业务、信息化等领域展开全方位合作，并将重点在大数据应用、云计算、物联网、企业信息化等领域深入推进合作，前瞻性地探讨并推进5G在汽车制造、智能交通等领域的探索和应用。河北移动董事长、总经理刘殿锋与长城汽车专项副总裁宁述勇出席本次签约仪式。

根据协议内容，未来五年，长城汽车将与河北移动积极探索“物联网+”在交通和汽车制造行业的应用，共同开展在汽车制造、生产安全监控、车辆信息服务、营销计量、智慧车辆、无人驾驶等方面的信息化探索研究，推进智慧交通、汽车制造行业的信息化業务融合，并共同探讨5G在汽车制造、交通等领域的合作探索和应用。河北移动已在河北省内首家开通了5G基站，在雄安新区、冬奥高速路段、校园等区域开展了远程自动驾驶、VR等5G技术和业务试点。目前，长城汽车已联合河北移动在雄安新区共同开展了5G自动远程驾驶测试。

华为研发自动驾驶“自我学习”舱

近期，华为正在研发一项新系统，并为其申请了专利。该系统能够识别车主是否在醉酒驾驶，并可在识别之后报警。即使驾驶员无意控制车辆，该系统也会启动，如果驾驶员打瞌睡、分心、驾驶时发短信或爆发路怒症，该系统也可识别。该系统名为“自我学习”驾驶舱，可阻止无法进行驾驶行为的人们乘坐无人驾驶功能失效的车辆。

据悉，驾驶舱会使用人工智能（AI）技术的一个分支一一一机器学习技术，以在车辆启动之前了解车主的意图。该车会拍摄照片和视频，以识别驾驶员的正常面部表情，并使用传感器分析驾驶员语调以及偏爱的座椅位置。根据提交的专利申请文件中显示，如果汽车不能确认驾驶员的精神状态，还可以在决定采取何种行动之前对驾驶员进行进一步测试。在确认驾驶员行为之后，汽车可决定采取口头警告或锁上控制装置，甚至报警等行动。

华为表示，该系统基于驾驶员的面部表情、手势、谈话以及精神状态，整合驾驶员的图像与车内环境的图像，从而提高驾驶安全性。这项技术预计会率先在伦敦应用，国内也正在筹划将这项技术应用到自动驾驶领域。

戴姆勒合作TenneT建支持电网的汽车电池存储系统

据外媒报道，戴姆勒通过其全资子公司梅赛德斯一奔驰能源公司（Mercedes-Benz Energy） 与荷兰传输系统运营商TenneT成立了联合研发合作伙伴关系，研发和测试在电网传输中提供创新系统服务的可行性。通过大量测试和研究，他们发现汽车电池存储系统可以接替大型发电厂的任务，为电网稳定和系统恢复做出重要贡献。该项联合研究在Enera项目框架内进行，是德国联邦经济和能源部（German Federal Ministry forEconomicAffairs and Energy）“智能能源展示一能源转换数字议程”（SINTEG）资助方案的一部分。

该项目的合作伙伴已经证明，使用锂离子电池的汽车电池存储系统高度动态提供系统支持和系统恢复，特别是在发电厂无电源启动时。最终，可帮助补偿传统能源生产时的损失。

电池存储系统原型由汽车电池组成，总连接负荷约为，1MW，存储容量为750 kWh。该系统安装在德国卡门茨（Kamenz）梅赛德斯一奔驰能源测试实验室，使用的是二次可替代电池。此外，该项目合作伙伴还展示了该汽车电池存储系统可在不到100毫秒的时间内对变化的频率做出反应，意味着该系统可替代大型发电厂的惰性物质了。

2020起新车需安装AEBS系统欧盟及日本表示支持

联合国欧洲经济委员会（U.N.Economic Commission forEurope）2月12日表示，新规定将对自动紧急制动执行严格、一致的标准，尤其是在城市场景下、时速超过60公里的情况下，为防止撞击事故、挽救生命，应当标配自动紧急制动。

AEBS （AdvancedEmergencyBraking System），预先紧急制动体系，也就是ABS和AEB的合成体。AEB利用“鹰眼”和“猫眼”对车辆前后方的障碍物进行探测，经过一系列的内部程序运算，先进行报警，在驾驶员没有进行主动刹车的情况下将刹车信号传递给ABS控制系统，进行自动刹车。AEBS是一个自主自动的道路车辆安全系统，系统依传感器来监测前面车辆和检测和目标车辆之间的相对速度和距离，计算即将发生的情况。在危险情况下，紧急制动时可以自动避免碰撞或减轻其影响。

联合国欧洲经济委员会发言人让-罗德里格斯（Jean Rodriguez）表示：“系统启动紧急制动以防止撞击事故。汽车将不再继续驾驶，而是刹车。”另外，罗德里格斯表示，相关车企并没有责任对老旧车型进行改装，以适配高级紧急制动系统。

日本与欧盟表示，在通过相关联合国草案之后，全新的自动紧急制动系统将成为标配，必须在新车中安装该系统，这意味着每年日本约400万辆、欧盟约1500万辆所售新车将标配自动紧急制动功能。

另外，联合国欧洲经济委员会数据显示，2016年，欧盟城市总共记录了9500多起交通死亡事故，而其中40%的受害者为行人。

据《欧洲汽车新闻》报道，联合国近日发布声明称，欧盟地区、日本等40个国家同意执行联合国关于标配先进的紧急制动系统的草案，从2020年起，上述国家和地区的新车以及轻型商务车将必须安装紧急制动系统，以减少交通伤亡。

虽然美国、中国以及印度均有巨大的国内汽车市场以及相应的汽车制造商，但是，罗德里格斯指出，由于未加入原先的1958年協议，中美印等国家并不是该新规的执行国。中国拥有世界最大的汽车市场，2017年汽车销量2887.9万辆，其中商用车销量416.06万辆。不同车型商用车有其特定的应用场景，中、重卡和大型客车主要用于长途运输，具有速度快、里程长、司机开车劳动强度大易疲劳等特点，且大型车辆一旦发生追尾等交通事故更容易出现人员伤亡，通过加装AEBS可以大幅降低事故率和伤亡率，加之大型车辆单车成本高，对AEBS成本不敏感，因此，AEBS的商业化会优先布置在中、重卡和大型客车上。丰田改进虚拟人体模型"THUMS"应对包括自动驾驶车辆在内的未来用车场景

丰田汽车公司（以下简称丰田）与丰田中央研究所共同改进了用于电脑分析汽车碰撞事故中人体损伤状况的虚拟人体模型THUMS（Total HumanModel for Safety），并于2月8日发布销售THUMS Version 6。THUMSVersion 6除了具备精细的内脏模型外，还拥有可模拟驾驶员的紧张状态以及放松状态等各种肌肉力量状态的肌肉模型，从而对应随着自动驾驶车辆普及带来的乘员乘坐姿势的多样化，实现更高精度的分析。

以往，在模拟规避碰撞到碰撞发生期间的乘员行为以及进行伤害分析时，首先使用可模拟乘员姿势变化的THUMS Version 5分析碰撞前的肌肉状态，之后再切换为可精确分析碰撞时骨骼与内脏损伤状态的THUMSVersion 4。本次开发的THUMSVersion 6可同时高度精确解析碰撞前乘员姿势变化以及碰撞时产生的伤害，无需再进行THUMS的更换，从而也实现了工作效率的提升。今后随着主动安全配置的普及以及自动驾驶技术的导入，乘员姿态也会呈现不同的状态（开启驾驶辅助功能时的放松状态等）可以预想碰撞时乘员的姿态也将更加多样化。THUMS Version 6将应用于各种情况下保护乘员安全的相关技术研发。