论廊坊市“互联网+”物流发展

史城至 尚娟

摘 要：当前互联网已经成为影响物流业发展的重要因素。首先对廊坊市进行简要介绍;其次，概述“互联网+”概念及其提出;再次，总结“互联网+”背景下的物流发展要点;最后，对“互联网+”思路下廊坊市物流发展提出建议。

关键词：廊坊市“互联网+”物流发展

中图分类号：F25 文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.03.019

廊坊市位于河北省中部，京津两市之间，具有方便利用北京新旧空港、天津市空、海港的独特优势，空间联系成本较低。廊坊市交通基础设施水平高于河北省平均水平，路网比较完善，交通便利，区域可达性在京津冀都市圈各城市中位居前列。

廊坊市所处京津冀都市圈人口密集，城镇化水平较高，消费结构较好。京津两市作为强大的核心功能区，对廊坊市的发展具有辐射带动作用，物流服务需求量大。廊坊市人才密度指数处于河北省前列。劳动力成本低于全国平均水平，远低于北京市和天津市，对物流行业发展有利。

在京津冀都市圈中，廊坊市与北京、天津等城市联系紧密，物流活动频繁。但廊坊市物流系统化、网络化仍不足，物流行业与其他行业的联动仍不够科学。物流行业的创新能力、可持续发展能力和应急处理能力均有较大的提升空间，物流市场还需要进一步规范。

1 “互联网+”概念的提出

国内“互联网+”理念最早由于扬在2012年底提出。2015年，马化腾提交了议案《关于以“互联网+”为驱动，推进我国经济社会创新发展的建议》。同年，“互联网+”行动计划由李克强总理在政府工作报告中提出，国务院印发了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，指出要促进互联网由消费领域向生产领域拓展，加速提升产业发展水平。“中国互联网+联盟”也在当年成立。

“互联网+”概念以互联网为中心，添加与联合传统产业，将互联网的优势应用于与不同产业整合发展。“互联网+”优化生产要素，更新业务体系，重构商业模式，强调联合与深入融合。进而通过互联网化完成传统产业的产业升级，增强经济发展动力，促进国民经济健康有序发展。

2 “互联网+”背景下的物流

物流行业是现代服务业的重要组成部分，当前，物流资源整合和物流供应链运营效率提升有着强烈的需求。2016年，发改委发布了《“互联网+”高效物流实施意见》。“互联网+”背景下物流产业发展具有鲜明的特点，积极契合现代信息技术与物流产业发展，实现发展理念的深度融合和创新，才能满足时代对现代物流产业发展的客观需求。

“互联网+”物流具有物流资源整合、价值链重构、去中介化等特征。在“互联网+”背景下，物流行业应该实现运力、价格等信息的开放、共享，货物在途状态等信息的查询，解决信息“孤岛”问题。打通供给方与需求方之间的渠道，改变旧供应链中的落后环节，通过信息传递方式的优化使供应链上的协作更加紧密。互联网、大数据、云计算等信息技术与物流多元融合将成为发展的方向和重点，最终真正形成完善的物流信息系统。

3 “互联网+”思路下廊坊市物流行业的工作重点

廊坊市已经建立了物流与采购联合会，在行业协会层面应重点推进以下工作：一是促进先进技术与物流业务深度融合，如物联网、云计算、移动互联网、大数据、智能控制等。使各要素得以利用信息平台完成集聚，从而实现生产组织和管理方式的转型提升。二是促进功能全面的信息的数据采集系统建设，应包含交通基础设施风险监测、移动设备走行监控、网络运行状态监控等多方面内容。促进物流运行体系实现互联广泛的动态感知监控运行组织调度。三是促进跨物流行业、互联网行业的各类交通信息平台整合，进而提供综合信息服务。四是从政府和企业等多渠道获取数据信息资源，对货物流转、车辆船舶行驶等数据特征和规律充分挖掘深入分析，为企业提供决策支撑。五是推动基础设施和运输设备、物流机具的数字化和网络化、智能化，大力推動智能交通方面的技术创新和产品应用。六是推动行业货运电子运单使用，普及包含基本信息的电子标签，实现赋码唯一和互认以及全程可追溯。促进“一站式”、“一单制”常规运输组织和多式联运发展。

廊坊市行业龙头企业应主动投入，提升调度组织、运营安全、车路协同等领域智能化水平。首先，重点提升物流装备和载运工具自动化、智能化水平。其次，推进运营管理系统信息化改造，推进智能协同调度。再次，大胆开展无人机、无人自动驾驶车辆、物流机器人应用尝试。尝试高精度定位、传感和互联、智能控制等技术在物流生产实践中的规模应用。最后，积极参与大数据中心建设，促进跨运输方式、跨主管部门、跨所处区域的交通物流信息开放与共享，完善数据开放共享的平台结构和功能。对我国已经建成的交通运输物流公共信息平台服务功能要充分利用。积极争取与京津冀区域科研机构、先进生产厂商合作研发和应用车辆智能控制、营运车辆智能协同、安全辅助驾驶、影像识别拣选、仓内机器人多模式应用等领域新技术。

廊坊市物流行业各企业都应该加快自身信息化建设，应用电子面单、电子合同等数据化物流活动信息载体。实现通过电子化、数据化方式采集物流交易和物流活动信息，实现仓储设施与货物的实时跟踪网络化管理和调配系统建设，充分利用ETC等系统便利性，实现厢式货车不停车联网缴费。完善卫星定位系统，特别是北斗系统在车辆控制监管等方面的应用。

4 廊坊市促进“互联网+”物流发展的工作重点

加大宣传力度，提高全社会对“互联网+”的认识水平。以推进“互联网+”行动联席会议制度为基础，发改委、市政府有关部门明确责任分工，统筹协调解决重大问题，加强物流行业发展工作的组织领导。强化交通运输联网联控，建立基于网络的跨部门、跨运输方式在线协同与应急联动中心。推动国家物流平台信息服务功能应用，鼓励开展云计算与大数据应用示范项目和物流大数据产业化应用。

提高行政管理信息化水平，推进交通运输电子政务云平台建设，使在线行政许可服务方便、完善，盡快完成交通运输许可的数字化工作，实现行政许可信息、服务监督信息的跨区域、跨部门共享。推进交通运输行政执法电子化，推进非现场执法系统建设。积极完成交通运输信用信息、安全生产等信息系统与国家相关平台的对接，实现异地交换共享和联防联控。促进危险路段与事故区域的实时状态感知和信息告警推送服务开展。开放政府物流数据，规范数据开放的方式、内容和对象。

在京津冀区域综合交通运行协同中积极参与，在信息共享、协调调度以及应急联动等平台的建设方面全力合作，在城市内部与对外交通中高效实现灵活、动态组织。推进交通控制网换代和建设智慧型公路，促进不同线路及设备之间相互联通，实现智能化路网管理、车辆道路智能协同。配合铁路路网列车调度指挥和运输管理智能化水平提升。配合京津冀区域建设智慧港航和智慧海事，配合提升内河航道运行状态在线监测能力，配合京津冀区域航空运行控制体系建设，以京津冀区域为着眼点提升城市交通智能化管理水平。

加快审批进度，保障“互联网+”物流项目依法依规用地。支持智能化立体仓库建设，鼓励低耗节能型冷库建设。加大专项资金投入力度，为智能仓储配送设施，“互联网+物流”应用基础设施以及其他物流信息化、物流标准化项目建设积极提供支持。引导带动金融、社会资本增加投入，为实施“互联网+”的物流企业提供更多融资支持。积极促进申报国家、省“互联网+”示范工程支持项目。依托华为、联通等龙头企业，积极承接北京产业转移，积极发展“互联网+”平台项目。创新财税扶持方式，在双创示范基地和支撑平台建设过程中给予倾斜，加强政策支持，培育新业态、新模式。

加快城乡光纤宽带信息网络建设，扩大网络的覆盖范围，提升骨干网传输和交换能力。优化交通信息基础网络，加快车联网建设。实现载运工具及重要交通线路、枢纽站点高速无线互联网接入。进一步强化网络安全，构建支撑行业需要的网络安全信任体系，充分保障重要信息系统、重点基础设施安全可控，使关键功能具备强大的抗毁性和充分的容灾恢复能力。切实提高大数据背景下网络安全监测和预警能力、应急处理能力。防止个人隐私遭到侵犯和用户信息被滥用。提高网安部门能力和水平，保障网络和信息安全。

依托本市和京津高等学校、科研机构、企业的智力资源和研究平台培训资源，加强对公务人员和企业家培训。建立“互联网+”、物流、大数据等方面联合实训基地。鼓励市属院校设置物流相关专业，在教学中重视前沿研究成果特别是国外成果的引入。鼓励各类互联网领域高级人才走进学校讲授知识，在实验教学中充实“互联网+物流”相关内容。鼓励校企、院企合作培养“互联网+”物流专业技术人才。完善相关政策，引进高端、紧缺人才。重视引进海外人才，支持通过任务外包、产业合作、学术交流等多种方式，充分利用全球互联网人才资源。

参考文献

[1]何黎明.“互联网+物流”战略及其发展方向[J].中国市场，2017，（03）：12-13.

[2]胡泠.基于“互联网+”背景下物流管理发展与创新[J].金融经济，2018，（06）：46-48.

[3]尚娟.基于互联网的区域物流创新系统研究——以廊坊市为例[J].现代商贸工业，2018，39（03）.