中国航运保险市场分析及其发展对策建议

2019-03-27 20:38:55
福建质量管理 2019年3期
关键词:保险市场险种责任保险

(重庆交通大学 重庆 400074)

习近平主席在2013年提出建设一带一路的构想,为我国经济发展带来机遇,我国GDP连年增长,截至2016年底,GDP达到74,36万亿元。经济发展离不开交通运输的推动作用,一带一路的主题之一就是建立互联互通的交通网络,故航运作为交通运输的一个重要的组成部分,在一带一路建设中也发挥着重要的作用,对于航运业相关产业的完善是十分必要的。现阶段,我国航运服务业的发展处于一个弱势的状态,故航运服务业的核心组成部分——航运保险业的发展就显得尤为重要。

一、中国及全球航运保险市场发展情况分析

(一)中国航运保险市场发展状况

中国坚持一带一路建设,大力发展进出口贸易,2013年我国进出口贸易总额达到了4.16万亿美元,成为贸易第一大国。[1]航运业作为进出口贸易中的关键点,也迎来了新的发展契机。其中航运保险业的市场规模也在不断的扩大。除去2009年金融危机的影响,我国航运保险保费整体呈上升态势。2011年我国航运保险保费达到了24.39亿美元,较2010年增长了24.7%,是一个巨大的突破,航运保险保费在2012年和2013年保持了稳定的增长,2014年保费虽稍有下降,但还是达到了 24.52亿美元,其中货运险保费达到了15.54亿美元,船舶险保费收入8.97亿美元。由此可见我国航运货运险较船舶险发展好。

(二)全球航运保险市场发展状况

全球航运保险市场发展稳定,一直处于稳步增长状态。截至2014年底,全球航运保险保费收人236亿美元,其中货运险保费收人161亿美元,船舶险保费收人75亿美元,历年货运险保费收人是船舶险保费收人的2倍。[2]从各个国家航运保险规模的对比情况来看,近几年来,英国在船舶险方面一直处于领先的状态,2014年英国船舶险保费占全球保费的17.1%,领先我国5.2%。但我国船舶险保费领先于日本和美国,位居第二。在货运险方面,我国领先于英国、日本和美国,货运险保费收入位居全球第一。

二、中国航运保险市场存在的问题

我国贯彻落实“一带一路”方针,在交通建设及经济发展方面取得了重大的成就。我国航运市场也随之加快了发展步伐,航运需求增加,虽然我国航运业硬件条件良好,国土广阔,沿海城市发展迅速,但航运业的软件条件还有待加强,作为航运服务业核心的航运保险业发展虽然态势良好,但是还是和航运需求高度不匹配。经过分析,得出了我国航运保险市场存在以下一些问题。

(一)航运保险法律制度不完善

我国的法律条款大多是从英美等国家的法律条款中演变而来的,我国出台的有关航运保险的法律条文较少,主要有《海商法》和《保险法》两部法,两部法律都有其不完善的地方。《海商法》颁布已有26年,但其间未对其有任何的修订,[3]但航运保险纷繁复杂,新类型的事故也层出不穷,《海商法》不能完全应对我国的航运保险纠纷。《保险法》中涉及航运保险的条款较少,对于航运保险方面的纠纷的解决起的作用很少。

(二)专业人才匮乏

航运保险业所需要的人才是高度复合型人才,需要熟知海上保险运输法规、《海商法》、国际贸易、市场运营、经济法以及经济学等方面的知识,因我国航运保险的起步较晚,现阶段中国高校中培养的此类人才较少,与之较对口的专业为交通管理专业(前身为航运管理专业),但因地理条件等限制,开设此专业的学校仅有重庆交通大学、大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学。由此可见,我国航运保险专业人才培养体系尚处不完善阶段。

(二)险种发展不均衡,服务产品单一

从2008年到2014年的航运保险保费收入数据情况来看,我国货运险的保费收入一直高于船舶险的保费收入,且从2012年开始,两险种间的保费收入差距逐步增大,货运险的保费收入将近是船舶险的保费收入的两倍。由此可见,我国航运保险险种发展不均衡,货运险发展态势远远好于船舶险的发展态势。我国航运保险市场还存在服务产品单一的情况,在发展船舶险和货运险这两基本险种时,忽视了一些技术含量高的其他险种的发展,例如承运人责任保险、物流责任保险、码头操作责任保险等。

三、航运保险市场的发展建议

由上文可知我国航运保险市场还存在法律体系不完善、专业人才匮乏、险种发展不均衡及单一等问题。故航运保险市场要想有更好的发展,必须解决这些现存的问题。故笔者针对以上问题,提出了以下几点浅显的建议。

(一)完善航运保险相关法律制度

航运保险市场的发展离不开相关法律的支撑和约束,但目前我国航运保险相关的法律并不完善。故我们应针对前文所述问题做出相关措施。首先我国应该修订《海商法》,增加一些有关特殊海事纠纷的条款,以便应对繁杂的海上保险事故。其次,应该在《保险法》中增加一些有关海上货运保险的条款,以便在发生保险纠纷时有更多权威条款参照。

(二)加大航运保险业的人才培养力度

一个行业的发展离不开人才因素,人是一个行业发展的根本,故培养优秀的专业人才是十分重要的,航运保险业也不例外。我国对于航运保险业的人才培养投入力度不够,加大培养力度以及完善培养机制迫在眉睫。建议我国在航运保险业的人才培养方面投入更多的资金,各高校也要增开有关航运保险的专业,同时航运保险企业也应对员工进行定期的培训。

(三)均衡险种发展,增加服务产品

我国船舶险和货运险间发展及不均衡,船舶险的发展态势差,因此我国在维持货运险好的发展态势的情况下,也要加大对于船舶险的发展力度,鼓励保险公司多开设有关船舶险方面的业务,完善船舶险业务体系。同时,为避免航运保险业务局限于这两基本险种中,我国应多发展海上责任保险、物流责任保险、码头操作责任保险等。

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