长安“智”行，创造未来

王先明

2018年3月20日，渝航大道上，数辆车身印着“长安汽车自动驾驶核心技术IACC（集成式自适应巡航）量产测试”字样的长安CS55依次驶过。这是长安汽车搭载2级自动驾驶核心技术IACC并实现量产的首款车型，也是国内首个搭载IACC技术的量产车型。

如果说定速巡航解放你的脚，IACC则可解放你的双手，让汽车自己“控制”方向盘，还可根据路况自动加减速度，减少行车危险。

在一个月后的北京车展上，长安汽车又一款搭载自动驾驶核心技术的量产车型新CS75上市。该款车搭载APA4.0代客泊车技术，可实现全程无需驾乘者操作车辆，在发现停车位后进行一键自动泊车，适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等多种场景。

尤其在2018年4月18日，长安汽车获得了重庆自动驾驶道路测试牌照。这是其继获得美国加州无人驾驶测试牌照后，拿到的第二张自动驾驶测试牌照。

长安汽车之所以取得如此抢眼的成绩，源自其不断创新。

长安汽车每年都会拿出销售收入的5%用于技术研发，这一数字远高于国际通行的研发投入占比。

为了加快智能汽车的研发，长安汽车确立了一套系统的智能技术规划，包括产品规划、体系规划、基础设施规划、组织规划，还建立了各有侧重的全球研发体系，如在意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷等均建立了研究中心。

目前，长安汽车共有来自全球17个国家的1.1万余名研发人员，其中包括近500名高级专家。

在国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。

截至目前，长安汽车已掌握智能驾驶、智能交互、智能互联三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。同时，长安汽车已实现全速自适应巡航（ACC）、智能语音、飞屏互动等60余项智能化功能在量产车型上的搭载，其中15项为国内首发。

长安汽车的智能化转型，只是两江新區汽车产业转型升级的代表之一。2018年6月26日，记者从两江新区了解到，该区正以智能化和新能源，引领汽车产业转型升级，到2020年，两江新区新能源及智能汽车产量将达到50万辆、产值1000亿元。

目前，两江新区已布局长安汽车、长安福特、北京现代、力帆、小康、恒通等8家整车企业，形成370万辆整车、100万台变速器、450万台发动机的产能，并有200余家核心零部件企业，产能规模近5000亿元，建立有两个汽车工程研究院，在建一个新能源汽车研究中心，已建立了完整的汽车产业链。2017年，两江新区汽车产量228万辆，占重庆汽车产量的76%，产值2700亿元，其中整车约2000亿元、零部件约700亿元。

两江新区有关负责人介绍，新能源汽车已奠定产业化发展基础，区内已形成以长安福特、长安汽车、力帆、金康等新能源乘用车企业为代表的整车研发生产体系。有数据显示，2017年，两江新区新能源汽车产量1.7万辆，占全市新能源汽车产量的40%。

与此同时，两江新区智能网联汽车依托传统汽车产业和电子信息产业基础，已成为全国第三个与工信部签署《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议》的区域。中国汽研院将承接牵头打造检测示范合作项目，同时长安汽车、力帆汽车等整车企业和盼达等运营平台公司也在积极推进无人驾驶车的示范应用，百度、阿里、腾讯也在两江新区积极寻求商业模式的示范运营。到2020年，两江新区汽车产业预计将实现产值3500亿元。