试析新能源汽车充电服务发展瓶颈及商业模式

摘 要：随着以电动汽车为主的新能源汽车的大力推广与发展，对城市中充电服务基础设施建设提出了更高的要求，充电市场也有了较为广阔的发展前景。而新能源汽车充电服务发展因资金投入等面临着发展瓶颈，因而，应重视其服务的提升并探究商业模式的发展。

关键词：新能源汽车；充电服务；发展瓶颈；商业模式

1 引言

目前，我国新能源汽车的数量呈现迅速增长的状态，根据相关的规划，预计2020年我国新能源汽车的销量和产量将达到500万辆。然而基础的充电服务设施不足是阻碍其推广进度的重要因素，成为制约新能源汽车发展的一个主要瓶颈问题。目前在我国很多城市中出台了新能源汽车充电服务设施管理方案，如北京、上海、重庆等大约20多个省市，新能源汽车充电服务设施在未来将会吸引更多的资本参

与[1]。

在我国汽车行业发展中，新能源汽车是其未来发展的重要战略方向，目前已实现国家程度上的明确，也是提升和改善我国空气质量的有效方法之一。而充电基础设施建设是新能源汽车大力发展的重要环节，本文针对新能源汽车充电服务发展的现状、存在的问题、商业模式分析等几大问题，进行了详细的分析。

2 新能源汽车充电服务发展现状

根据数据统计，2017年在我国新能源汽车销量达到了77.7万辆，并在全球范围内成为最大的新能源汽车产销市场。然而新能源汽车销量的增长引发了一个极大的问题，就是充电的问题。因为目前电动汽车的续航里程限制，制约新能源汽车发展的重要因素是充电站的充电桩问题。

当前，新能源汽车充电设施及其他配套环境正在不断的优化，相关的充电网络建设也在逐步推进。充电桩的覆盖数量在公共场所、居住小区、高速公路等重要场所大幅提升。全国范围内建成的公共充电桩在2017年年底已达到27.5万个，新能源汽车与充电桩的所占比例达到了3.5：1，出现了严重不足的情况。而新能源汽车充电桩的资本投入与运营收入多通过服务费、国家补贴等途径获得，新能源汽车充电设施是比较专业的电气设备，如果建设和运营的成本较高，会给新能源汽车的盈利带来负面影响。另外，已建成的充电站存在利用率不高、运营效率较低的情况也是影响盈利的主要因素之一，如因为充电站的选址与运营效率问题，导致国家电网集中建设的充电站在实际中无法满足普通用户的需求，导致大量修建好的充电站出现闲置现象。

3 目前新能源汽车充电服务中存在的问题

总体来看，技术和商业模式等多个方面是我国新能源汽车充电基础设施面临的重要阻力问题，这些方面严重限制了电动汽车充电设施建设速度的推进。而充电服务中充电设施的不足会导致消费者购车意向的转变。目前新能源汽车充电服务中存在的问题有：

3.1 新能源汽车充电设施严重不足

充電设施与我国新能源汽车的迅速发展出现严重不匹配的情况，我国电动汽车的保有量呈慢慢的上升趋势，但充电桩的比例相对增长较低，远低于国家充电设计建设1：1的标准。充电桩设计发展的不完善，就使得消费者的购买欲望大大降低，且电动汽车的保有量也受到了一定的制约。这是制约我国新能源汽车发展的关键问题。

3.2 新能源汽车充电服务的关键技术有待突破

1）充电服务信息更新慢。现阶段各种充电服务网络咨询平台层出不穷，虽然数量较多，但实际应用进行信息查询还只是为充电桩分布和位置信息共享进行服务，如充电预约、充电桩状态查询等，这些信息化的功能还需要进一步的完善。如以北京充电管理服务平台为例，其网上营业厅和充电服务两大功能的建设还在完善中，用户在进行充电预约后，还要依托于高速公路的充电网络平台，以需要相关工作人员的配合才能实现充电，办事效率较低。

2）目前充电的时间过长。目前新能源汽车快速充电技术所需时间过长，以特斯拉直流充电桩为例，其快速充电的完成以120kW直流为容量在85kWh动力电池充电。一般电量全部充满需要一个小时左右的时间，电量充到80%需要40分钟。在实际应用中这样的充电速度会给新能源汽车的使用带来不便，而对高速公路行驶车辆的车主来说，行驶时间是非常宝贵的。目前适用于城市个人充电桩技术是交流慢充，通常情况下充电的时间超过8个小时，尽管可以使用快速充电的方法，但这种充电方式对新能源汽车的电池的损伤是很大的，且影响电池的使用寿命，增加了电池的使用成本。

3.3 新能源汽车充电服务商业模式不成熟

目前，我国新能源汽车充电站服务的商业模式还处于摸索阶段。大型国有企业如国家电网等，近年来在全国范围内加大了充换电站建设中人力、物力等投入，然而因为受到充电站盈利因素的影响，不论在国企还是车企中，对充电设施建设仍处于观望及保守状态。

充电服务商业模式难以形成的原因有两个大的方面：

导致充电服务商业模式难以形成的原因之一是充电设施建设所需的成本较高，在城市充电设施建设中，城市建设用地征地费用制约了充电设施建设的成本。同时充电设施建设的工程施工等方面，周期较长、建设流程复杂的情况，增加了充电设施建设的成本，并消耗大量时间[2]。充电设施建设成本的增加，同时带来了新能源汽车的车主使用的成本，如交纳充电服务费。最终导致新能源汽车与传统汽车在综合成本上没有太大的差异，对消费者购买新能源汽的热情产生了抑制，形成一个恶性循环。

另一方面导致充电服务商业模式难以形成的原因是公共充电桩的盈利途径严重不足，在短时间内新能源汽车充电服务依靠政府补贴和充电服务费较难实现成本回收。比如，在一个中型城市中如果汽车保有量达到1000辆，其集中式充电站的成本回收时间可能超过5年。这对于一般的企业来说是无法承受的巨大投资风险。

目前，在我国私人充电桩实现安装可能要花费1万元左右，且在其建设中还要将小区、用户、电网等方面的因素考虑在内。而家庭中供电负荷的往往比较差，私人充电桩的安装需要进行线路改造、审批手续复杂等，制约了私人充电桩建设的积极性。

4 新能源汽车充电服务的商业模式分析

4.1 原则与技术分析

商业模式是需要具备从产品、服务、信息等方面完整的体系，其中包括每个市场参与者以及每个参与者所起作用、潜在利益等。价值、整合、效率、持续盈利、实现方式等要素是成功的商业模式需要考虑的，在商业模式的设计中应将以上几个重要因素综合考虑，并分析之间的关系。另外，还要经内部与外部的相关资源进行整合，实现商业模式的有效性实施。

新能源汽车作为一个新兴产业，在市场培育时期还应充分将企业的社会责任、公共服务性质等因素考虑在内，新能源汽车充电服务的商业模式应定位在服务性方面，并且是具有公共服务性质的商业模式。而相比其他商业服务模式，新能源汽车服务商业模式更为复杂。

4.2 商业模式分析

本文从众筹模式和互联网下充电服务商业模式角度分析其商业模式。

众筹模式主要具有门槛低、创意性好等特性，目前在一些中小企业募集资金方面比较有效。对企业来说，可发挥其分担成本、降低投资风险的作用，并整合社会资源，额外费用几乎没有，营销的效果也比较显著。对目前未实现更好盈利模式的情况下，通过采用众筹模式建设充电桩在今后可能成为未来充电市场广泛应用的模式。

基于互联网的充电服务商业模式，是在互联网背景下将充电设施建设与互联网结合，不断延伸充电网路运营的领域，通过一些APP等实现为车主提供不同的增值服务，盈利途径也实现拓展。基于互联网的充电服务商业模式对充电产业信息化的研究具有重大意义。如基于互联网的充电服务商业模式下的智能充电服务系统，其子系统的组成包括充电支持系统、监控系统、云服务平台等。

智能充电服务系统中充电支持系统是关键环节，它由电网电力线路、充电基础设施等构成，可提供充电结算服务，并通过云服务平台实现充电基础设施位置的共享，并与客户端系统连接，帮助车主选择合适的就近充电设施而完成充电[3]。

智能充电服务系统中的监控系统可对电动汽车的整个充电过程进行监视控制，如安全性能方面。监控系统主要由车载监控与充电站监控系统组成，通过这两大系统实现了电动汽车电池状态安全性、剩余电量、充电机控制、配电安全、计费、网络链接等方面功能。而云服务平台在其中起著通过网络链接的宏观信息交换的中控的作用，是整个智能充电服务系统的数据服务中心，在整个系统中占有重要地位。

5 结语

随着人们生活水平的不断提高，不断增大汽车需求量，从而引发的环境及能源问题越来越凸显。因此，加快新能源汽车发展以及节能环保的技术探寻，是我国汽车行业实现长足发展的必然趋势，是节能环保策略的重要战略选择。随着我国新能源汽车的不断发展，适合新能源汽车发展的商业模式成为推进其产业发展的关键环节。

参考文献

[1]魏志宇.电动汽车充电服务浅析[J].中国高新技术企业，2016（4）：78-79.

[2]王燕妮.新能源汽车社会技术系统发展分析[J].中国科技论坛，2017（01）：69-75.

[3]王江波.新能源汽车发展态势下的城市规划应对探讨[J].城市发展研究，2018（08）：19-22.

作者简介

王志涛（1989-），河北沧州人，对外经济贸易大学国际商学院在职人员高级课程研修班学员，研究方向：工商管理，企业管理。