实现“集智”创新，推进智能制造

近日，招商局邮轮制造有限公司“5G+船舶制造”项目落地、中国船级社在舟山中远海运重工有限公司利用无人机完成近观检验等热点新闻“刷屏”，展现出我国船舶行业在智能制造领域的新进展。与此同时，这些成功“跨界”的案例也表明，船企还需“集智”创新，才能推进智能制造加速发展。

智能制造本身的特点，决定了跨界协同、集智创新是一种必然。智能制造具有跨行业、跨领域、跨专业的特点，因此推进智能制造必然要打破行业、地域和专业的界限，进而实现智能系统间的互联互通。不仅如此，在其推进过程中，还需兼顾国际标准、体系，打通国内外壁垒。这样的跨界与集智，不仅体现在智能制设备制造、系统研发等供给侧领域，更体现在制造业这样的需求侧领域，尤其是船舶行业这样的离散型制造业。

首先，船舶行业自身的生产特点，决定了我国船企在推进智能制造的过程中需要“集智”创新。船企的生产空间大，其船舶海工产品主要以单件小批量定制为主，其建造周期长、工艺流程复杂、中间产品种类非标件数量多、物理尺寸差异大。因而，船企推进智能制造可谓复杂的巨系统工程，涉及总体技术、工艺设计、智能管控、智能决策等多个层面，且对技术、设备、系统等有着特殊要求，涉及的解决方案供应商众多，因此，必须要跨界协同、多方合作，才能更好地满足自身在智能制造方面的需求。

其次，我国发展智能制造离不开需求侧的跨界参与。近年来，经过不懈努力，我国已探索形成了一批较成熟、可复制、可推广的智能制造新模式，初步建立了智能制造标准体系的架构，智能制造核心装备供给能力不断增强，集成服务能力持续提高。然而，必须正视的是，当前我国高端装备及应用系统的创新能力不足，在芯片、工业机器人、高档数控机床、工业软件等关键技术装备与软件系统等方面仍与国外先进水平有不小差距。我国要在上述领域快速发展，进而在智能制造领域实现弯道超车，还需打造主体多元化、多方参与、合作共赢的开放创新体系，其中就离不开作为用户的船企来共同推进产学研用协同创新，通过应用来带动我国在关键技术装备、标准、核心工业软件、工业互联网平台和系统解决方案等方面实现能力快速提升，形成发展智能制造的“中国方案”。

最后，船舶行业的转型升级需要跨界协同、“集智”创新。如今，越来越多的船企 “站高望远”，不再将自身发展局限于船海产品本身，而是进军上下游、拓展产业链，从而在科技、服务等领域做大做强。在此过程中，船企甚至会针对自身特点、立足内生需求，从智能制造的需求侧“变身”为供给侧。举例来说，中船集团所属中船黄埔文冲船舶有限公司，就成立了中船工业互联网有限公司，打造了业内首个互联网平台 “船海智云”。可以想见，这类高科技船企在发展过程中，必然同样要集多方智慧，通过联合重组、合资合作等方式，实现跨界、协同、融合、创新。

智能制造，未来已来。身处由大到强转变战略关口的中国船舶行业，还需把握机遇，积极推动我国船舶总装建造智能化水平迈上新台阶。这不仅将促进全行业实现高质量发展、打造国际竞争新优势，也将为传统大型装备制造业发展智能制造探索出一条新路，更为我国实现由“制造大国”向“智造大国”的跨越贡献智慧、经验及力量。