加速，足以论成败吗?

林映辉

Verdict★★★★

现代确实是投了非常大的心血在这款车上面，关键不在于它有7.6秒同级别最快百公里加速成绩，而是它真的按照消费者的喜好来打造一款运动型轿車。

浅尝力道

对于运动、性能，大部分消费者最关心的莫过于马力值多少，加速成绩如何。以此为标准，高功率版本菲斯塔所搭载的1.6T+7DCT动力组合可以压榨出204匹马力和265牛米的扭矩，以性能界公认的标杆高尔夫GTi作为参考，它的参数值已经非常接近了，而200匹马力对于不少汽车爱好者而言也成为了一道性能等级的门槛，因此无论怎么看，菲斯塔都符合大部分人对运动的理解。试想，在红绿灯起步时，你驾驶着菲斯塔以7.6秒的百公里加速时间一骑绝尘，而身旁同一起跑线的思域、福克斯、马自达、MG6……看见的只是一道靓丽的尾灯，这场景，似乎也满足了不少人的幻想。

因此对于现代菲斯塔这款车，我的个人感情是很矛盾的，一方面它的加速能力是毋庸置疑的出色，但职业素养告诉我，“运动”所代表的含义不仅仅是加速成绩而已，跑得快不仅要刹得住，在极限状态下安全性如何也都是非常重要的。可惜，在短暂的试驾体验过程中没能全面体验它的真实运动表现，我只能初步感受到这车的加速力道确实猛爆，但难免低转有一点点涡轮迟滞;避震器设定确实比较硬朗，相当贴近欧系车的风格，过弯稳定性不错。但会不会因此造成舒适性的减损，则有待日后有机会上路试驾才好进一步体验说明。

前面说到，现代耗费了大量心血按照消费者喜好来打造了一款运动轿车，这么说或许有些哗众取宠的嫌疑，但确实如此。菲斯塔车身尺寸为4660×1790×1425mm，轴距2700mm，和竞争对手思域相比，在车身数据上各有优劣，但是两者轴距相同，在空间表现上相差无几，均属于级别上游的水准。整体造型上，两者皆是长车头、掀背式的运动范设计，无论从哪点看，消费者似乎都没有理由不喜欢。

要说唯一缺点那可能是它的“鲶鱼脸”了，经过网络的发酵，这个造型也成为了网友吐槽的中心，能不能接受那就看个人了，反正我是觉得自己还需要一点时间来适应！

除了加速之外

车内采用了不少碳纤维装饰板，座椅也是运动样式并且带红色缝线，连安全带都是红色的，要知道放在保时捷之类的性能车上，单是红色安全带就需要你花几千块钱去选装。除此之外，它还有平底方向盘、换挡拨片、铝合金踏板……，基本上一台运动车能应用的运动元素，它都用上了。

在这一下午的接触之后，我可以感觉到北京现代对菲斯塔这款产品投入了非常多的心血，尤其是消费音看得见的不论是外形设计、内饰用料，还是动力调校，都是以同级最高标准来打造的。当然最终呈现出来的产品也符合消费者的期望。但我依然有点小小的建议是，北京现代应该以更有信心的态度来面对自家这款产品，让消费者能更全面的了解它，而不是仅限于在加速方面秒杀思域。说实话，这样有点孩童意气的行为让人感觉胜之不武。

点评

性能表现★★★★☆

同级别最强7.6秒百公里加速。

操控乐趣★★★★

避震器设定确实比较硬朗，相当贴近欧系车的风格，过弯稳定性不错。

乘坐感受★★★★

运动氛围十足，用料扎实。

安全性★★★★

主被动安全配置丰富。