A6L的新意，就剩那两块华而不实的屏幕

我不知道汽车中控流行触控大屏是从什么时候开始的，但这事肯定跟特斯拉对传统车企造成的冲击有很大关系，现在屏幕越大越多就是潮流了，我们讲汽车的智能化，连带着操作方式也要朝着智能手机的操作方式去进化，但是这样好吗？

曾经奔驰的Comand，宝马的i-Drive，奥迪的MIMI，演化数代，已是十分之好用，也被认为是很适切于汽车之上使用的系统与操作方式，但特斯拉大型电容屏的出現，德国三强立时发现，自己可能要落后于时代了，于是大屏纷纷出现，各种无聊无谓的智能科技、语音、手势操作等全都从智能终端移植到了汽车上。潮流电动车上的大型触控屏，极简洁的中控设计，似乎立马改变了人们的审美。

但，人们忘了，这不只是关乎于审美，像i-Drive这些系统，设计理念就是将各种操作集中在一个点上，为的就是减少司机的视线转移及身体姿态变化，让这些操作不干扰司机的视线和驾驶姿态，这是正确的安全理念。触摸屏的出现，一定程度可以简化中控尤其是豪华车型繁多功能操作铺排得密密麻麻的那些物理按键，但对一些需要时常在驾驶时调整操作的功能，我觉得还是适当保留适合盲操作的物理按键为好，或简化至i-Drive之类的系统中。

但这时代被特斯拉和智能手机带偏了。特斯拉为何用大屏？一是为了显示自己的与众不同，更重要的是为了减少误触，所有的触摸按钮也都非常大，而且采用电容屏，反应速度快，误触的几率就会低;操作时间更快，减少了驾驶视线偏离的危险。但其他厂家除了赤裸裸的模仿，或是不知其中真义，触摸按钮不会做得很大，那就有点尴尬了，如此一来开车去按屏幕，跟开车玩手机差不了多少。

有人会觉得，好看就够了，谁没事老按中控？你看那炫目的两块大屏，功能分区又清晰，这实在是舍本逐末;你看那比手机大不了多少的触控屏，反人类到即使触控还要进入2、3级菜单，每次操作还要“瞄准”。你会想着，给个实体键多方便啊！为了科技为科技，到最后反而华而不实。

有句很老的俗话，叫：科技，以人为本！

～严绍健