中国制造的科考船有多牛

黄志明

地球上约71%的面积是海洋，然而，人类对海洋的了解仅仅只是冰山一角。随着科技的发展，一些海洋大国力图打造最新型的海洋科考船，搭载一群热爱海洋的科研工作者去探索未知的海洋。

要知道，我国的海洋科考船也是满满的“黑科技”。今天，我们就来见识见识中国制造的海洋科考船。

海洋科考船是什么船？

迄今为止，海洋科考船都是海洋科学研究和海洋资源勘查中最主要的运载工具。那么，海洋科考船到底是什么船呢，7海洋科考船的全称是海洋科学考察船，简单来说，它是一个海上移动实验室和试验平台，是专门进行海洋科学调查的工具一一包括水文测量、海洋科学研究、极地研究、渔业调查、油气探测等，可谓神通广大。

由浅海向深海、由近海向远海……要知道，向海洋拓展生存与发展空间时，海洋科考船是各国从事海洋科学活动的唯一有效途径，也是最常用的手段。既然海洋科考船的用途如此之多，可想而知，制造海洋科考船可不容易，除了造價不菲，各项建造和工艺要求也极高。

科考船的必备技能

由于用途特殊，海洋科考船在设计上除了要满足灵活的操作性能以及航速续航性能等普通船舶的性能外，还需要拥有一项特殊的技能——“沉默”。为了保证获取的数据真实有效，海洋科考船需要降低自身的噪声，以免影响探测设备工作时的精准度。而对海洋科考船有影响的噪声主要分为两大类：空气噪声和水下辐射噪声。

空气噪声除了会影响海洋科考船上搭载的设备的精度，还会影响船员和科学家工作、生活的舒适度。要知道，人长时间处在高于80分贝噪声的环境中，听力和神经系统就会有损伤;而超过120分贝的话，即使佩戴护具也无济于事。

水下辐射噪声：水下声学探测设备的精度极其容易受到水下辐射噪声的影响，在国际上具有权威性的科考数据，都是由静音船得出的。

你们知道吗，7我国海洋科考船目前新建和在建数量均位于世界首位。当然，它们可不只是数量取胜，质量、性能也都是顶呱呱的。尤其是降噪这个最重要的技能，我国的“嘉庚”号和“东方红3”号可是不得不提的榜样！

现在，掌声有请两艘科考船来做个自我介绍——

科考船档案一

姓名：“嘉庚”号科考船

重量：约3500吨

船长：77.70米

船宽：16. 24米

自我介绍：我可以容纳54人，加一次燃料.就能航行10000海里，相当于绕中国海岸线一圈呢！我的探测范围包括整个地球的无冰洋区哦。最重要的是，我的噪声水平和普通会议室一样，十分安静舒适。

科考船档案二

姓名：“东方红3”号科考船

船长：103米

船宽：18米

排水量：5000吨

自我介绍：我具有全球无限航区航行能力，能搭载科考人员和船员iiO人，加一次燃料，就可以持续航行1 5 000海里。最厉害的是，我是全球最大的静音科考船，你说有多安静？当我行驶时，水下20米以外的鱼群都感觉不到。

国产科考船的秘密武器

我们知道，声音是由物体的振动产生的。普通的船舶动力大多来自于柴油机，而柴油发动机的缺点就是会造成很大的噪声。为此，我国科学家采用了双层隔振设计，将柴油发动机和船体之间充分分离。这样一来，发动机的震动就不会直接传递到船体上，进而减少了大部分的噪声。

除了避免柴油发动机与船体直接接触，国产静音科考船也很时髦，例如“嘉庚”号就选用低速超静音电机作为动力主机，除了能减少中间的传动环节的噪声，电机本身的噪声也相较柴油机更小。

“沉默是金”，对人来说是一种良好的修养，而对科考船来说，就是一种关键技术。只有掌握了静音技术，中国海洋科考数据才能够在国际上有话语权，才能够在未来走得更远。