沥青混凝土道路施工技术在道路施工中的运用

2019-03-08 14:10曾洪
丝路视野 2019年19期
关键词:道路施工沥青混凝土技术

曾洪

摘要:通过长期实施沥青混凝土道路的处理操作,对所用混凝土沥青路面处理施工的对象及混合料黏土拌制与水泥运输、沥青面层混合料水泥摊铺、沥青碾压环节进行深入研究,明确上述三个环节的混凝土沥青技术施工要点,最后通过长期的实践证明,工程中所用技术施工方法的合理性,工程中的混凝土沥青路面层处理施工工艺质量基本达标,具有良好的技术参考性和借鉴研究价值。

关键词:沥青混凝土 道路施工 技术 应用

混凝土沥青路面结构,是目前最常用的沥青路面整体结构施工形式,在实际工作中需要不断加强相关高新技术及合理研究推广应用,做好建筑工程施工技术及质量风险的控制。

一、道路施工混合料拌制与运输

(一)拌料的运输

本项目工程直接运输使用的是成品拌和混合料,以现场和道路搅拌机车站的间距,及现场实际道路交通运行情况的间距为主要依据设计出合理的运输途径。运输各种混合料的货运车辆,平均载重不能高于30t,车辆车厢底板内部需要始终保持光滑和洁净,并均匀地涂抹纯净水和不含洗衣粉的各种混合液,避免混合料与车辆底板之间发生直接黏结。

(二)包装运输拌料

在包装运输物料时,需注意确保液体混合料内部得到良好的热覆盖,有效减小物料温度的波动损失。同时应避免与辅助摊铺机车辆发生剧烈碰撞,在装货卸料运输过程中,运输车应在空挡上安装辅助摊铺机推动设备,保证原料摊铺层底部保持厚实平整。

(三)检验混合料

所有混合料配送运输车到达指定工作地点,要根据本次运输的料单要求进行检查接收,同时对所有混合料的实际拌和量及质量温度进行严格检查,如果发现混合料拌和温度达不到要求或被雨淋湿,则拌料不可在正常施工中继续使用。

二、混凝土沥青混合料摊铺

(一)摊铺基层处理

对下面层进行摊铺基层施工前,要对摊铺基层做妥善的处理,同时对摊铺机的中线及高程控制桩进行基层厚度测量,在摊铺机的两侧分别布置超高路段控制桩。同时,确定的松铺基层厚度可以根据控制桩进行计算,可使用钢丝绳对控制桩进行统一的张拉线,在其中一端用钢丝绳固定,另外一端用钢丝绳进行控制桩的张拉,张拉力控制在100kn以上。

(二)分层摊铺

各分层的各种混合料重叠摊板平铺机,一般需要两幅之间分别采用同一梯队的摊铺方式并适当重叠间隔摊铺,前后两个分层的混合摊铺机一般保持10~20m的重叠间隔,两幅之间的间隔重叠摊铺距离一般为30~60cm。

(三)摊铺机卸料

摊铺机的卸料容量使用范围应不断扩大到容量足够,不能允许出现车辆中途发生事故停机或停止待料,同时根据车辆需要在适当位置安装控制进料口,及控制传动系统等辅助装置。实际使用中途摊铺的停机速度,需要和供料设备之间保持速度协调,使摊铺的速度始终保持均匀。

(四)摊铺机安全措施

摊铺机需要整平板上安装自动进行坡度控制的装置,在一侧整平板上安装坡度传感器,可根据整平板的参考坡度曲线自动弹出横纵坡。以保证平板与纵横的坡度,把精确度控制在±1%以内。在施工时自控系统如发生故障,施工人員要通过使用手动控制系统顺利完成。

三、混合料碾压

(一)压路机选择

要正确选择合理可行的各种类型压路机,及其相互作用组合的工作方式,达到理想的大型混合料管路压实机的效果。各种混合压路料要尽量采用多种不同混合料的各种压路机,相互串联组合的一种压实处理方式。

(二)混合料的碾压

混合料的碾压主要分为以下主要阶段:

1.进行初次碾压,需要进行钢筒轮胎压路机工作时,不能超过4km/h的速度,速度以2~3km/h最合适;2.运用钢筒轮胎振动压路机时,不能超过4km/h的速度,速度2~3km/h最合适;3.运用振动轮胎压路机时,以2~3km/h的速度最合适,而不能超过3km/h的速度;4.二次碾压时:进行振动钢筒轮胎压路机工作时,超过6km/h的速度偏高,最合适的速度为3~5km/h;5.进行轮胎振动压路机时,超过6km/h的速度偏高,最合适的速度为3~5km/h;6.进行振动轮胎压路机时,振动混合料碾压的速度保持在3~4.5km/h最合适,而不能超过5km/h;7.进行振动钢筒轮胎压路机时,超过6km/h速度偏高,速度保持在3~6km/h最合适;8.进行轮胎振动压路机时,超过8km/h的速度偏高,最合适的速度为3~6km/h;9.进行振动压路机时,速度保持在3~6km/h最合适,超过6km/h的速度偏高。

在轮胎碾压过程中需要注意施工环境的温度,如果环境气温在15℃以内,则轮胎摊铺压路机必须以高速度紧跟轮胎摊铺机的行驶,而环境气温在10℃以内时,通常不能进行施工。碾压轮在施工中可能会出现有混合料粘轮等问题,就要在碾压轮的表面撒上适量的水。

四、结语

通过分析沥青混凝土进行道路施工的过程得知沥青混凝土应用于施工中的技术还有很大的提升空间,该技术能够扩大道路施工技术的应用范围,能够对质量工作的开展起到促进作用,同时,使施工质量的优化和施工道路的基本性能得到不断提升。

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