浅谈机务维修差错管理及其发展趋势

杜梅刚 梁东奇 沈会龙

摘 要：在当今世界，85%的航空事故是由直升机维修失误造成的。因此，直升机维修差错在航空事故发生的相关因素中占有了很大的比重。我国的很多专家对直升机维修差错的原因进行了详细的研究和分析，与此同时进一步提出了控制和预防直升机维修差错的相关措施和对策。本文通过对于直升机维修的差错管理现状，特点，以及预防措施进行进一步的探究与分析，得出机务维修差错管理的在未来的发展方向。

关键词：机务维修；差错管理；趋势

在过去的几十年里，许多航空公司已经引进了融合了新科技的直升机，然而，航空维修的一个主要方面并没有改变，那就是大部分的维修工作仍然是由人类完成的，人类的能力、局限性和特征没有改变。新材料和电子系统的使用增加了对飞机维修的要求，飞机维修人员必须有更丰富的知识和技能。老化直升机数量增加，维修工作增加。同时，老化直升机的故障和缺陷往往难以发现，这需要维修人员更多的努力。

一、直升机维修差错现状

随着时代的进步，许多先进的维修技术和方法得到了广泛的应用，大大提高了直升机的维修效率和质量。但无法改变的是维修工作仍然是由维修人员进行的，所以人为失误是不可避免的。未来，随着飞行流量的增加，直升机在军事救援中的作用将越来越重要，可能会缩短维修时间，增加维修负荷，从而进一步增加维修失误的概率和管理难度。因此，必须改进维修差错管理，以适应和保证直升机行业未来的良好快速发展。

差错维修主要有以下几方面的特征，首先是具有延时性，如果飞机在飞行过程中因相关人员操作不当而损坏，如果能够及时发现，将是实时的，可以最快的时间进行差错修正。然而，一旦发生机组维修失误，就无法及时发现，这可能反映在几小时或几天后对直升机进行后期检查时的发现或飞行事故中；其次是具有一定的必然性。随着维修工作的顺利完成，随着时间的推移和直升机维修次数的增加，即使维修误差的概率很小，误差也是不可避免的，这也是直升机维修误差不可避免的。还有累积的特征，根据海恩规则，每一次严重的事故都不是一次性的。在事故发生前，有29起小事故，300起事故标志和1000起潜在危险。

二、直升机维修差错出现因素

直升机机务人员面临的主要问题是应对直升机维护差错，直升机维修技术是评估人员工作能力的重要指标，和船员在压力下直升机维护差错，所以在直升机维修差错出现之前，分析直升机维护差错的出现因素时十分必要的。

首先，法律法规的不健全会在一定程度上导致直升机机务维修过程中的差错，在空军初期建设和对美、援韩战争期间，航空维修系统处于初期建设阶段，维修思想主要是由事故引起的。

其次，直升机自身的原因也导致了机务维修差错的出现，在直升机的设计中，没有充分考虑维修因素，或存在一些先天设计缺陷，如配置差异、互换性、差错预防、维修部件的可修性和可及性等。直升机的维修效率取决于直升机的可维护性，这将直接影响维修的差错率。

最后，环境也有比较大的影响力，环境因素可以分为以下四类：制度环境。现场环境，人文环境，惯性环境，现场环境和惯性环境往往是由直升机工作的性质决定的，这在一段时间内是无法改变的。制度环境和人文环境可以通过直升机管理人员和特定直升机工人的共同努力来改变。应该明确的是，“安全源于长期的警惕，差错源于一时的麻痹”。出错后，分析原因，不能简单地处理或实际惩罚护理，应该在一个具体的分析事物的因果关系同时，更多的分析差错的根本所在，总有效的方法来防止这样的差错发生，不断完善的系统工程，通过这种方式，差错会慢慢减少，直到停止。

三、直升机维修差错管理新趋势

在未来，直升机维修的差错管理即将由被动状态变更为主的状态，目前，中国维护差错管理相對被动，这主要体现在维护差错管理是基于事故或不安全事件的中心管理，也就是说，大多数企业调查、分析和制定控制措施后维护差错的发生，甚至一定程度的不安全事件的发生。未来，主动维修差错管理需要根据风险管理的主要内容，识别和预测维修差错的风险因素，对其进行评价和控制。主动维护差错管理不同于被动维修中的差错管理的关键在于差错的风险因素的识别和预测维修、维护的差错过去的被动管理，调查事故或不安全，积极维护差错管理，将取决于一些更积极的维护差错收集工具对风险因素的识别。

此外，管理的依据不再是经验，而是数据，今后经验管理在评价差错原因方面存在的不足会越来越明显。目前，维修差错和风险因素的评估也基于经验，这往往是感性的，而不是理性的。维修差错发生的原因很多，影响维修差错的因素也不尽相同。因此，在管理中应做出一些选择，控制影响较大的风险因素。经验管理难以获得总体的安全态势，难以实现趋势预测。经验管理只能大致得出相关的结论，如经常发生的维修差错的类型，经常导致人们出错的原因等，但经验管理无法量化发生的概率和影响的程度。因此，无法获得一个清晰的整体安全态势，由于缺乏数据，我们无法用数学方法预测和分析未来的趋势。

最后，机务维修差错的管理也会转向以组织为单位，要从组织管理的角度来制定控制措施。虽然在维护差错有很多影响因素，如环境、设备、管理等，但对于因素，如环境、设备、难以改变和控制，主要的控制或需要，从组织的角度来看，管理水平，优化工作程序，加强监督检查，提高培训和其他实用方法，更好的避免维护差错。

四、小结

传统上，飞机维修领域十分重视以事故为中心的调查分析。虽然在一段时间内取得了一些积极的效果，但由于维修差错的复杂性，总体效果有限。在今后的研究和实践中，应采取更全面的措施来应对。建立一个有效的维护误差分析和分类框架，编制一个相对完整的不安全行为及其原因编码系统，可以看作是努力的方向。这将有助于加强对维修差错的分析，并提高差错管理技术的有效性。

参考文献：

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