直升机综合显示系统电磁兼容设计的分析

陈海波 武旭鹏 上官超

摘 要：现代直升机在进行设计过程中，主要利用当前的组合导航系统、火控系统、综合显示系统等相关的电子设备，并随技术水平的不断提升，电子设备频带加宽，带动其灵敏度不断提升，但却导致电磁兼容性问题越来越凸显。基于此，本文从当前的直升机综合显示系统电磁兼容设计入手，深入进行分析，并结合实际案例明确其故障解决方式，以供参考。

关键词：直升机；综合显示系统；电磁兼容设计

引言：随着时代不断发展，当前的信息技术不断提升，促使直升机设计水平得到优化，进而提升其整体设计质量，满足当前设计需求。综合显示系统是直升机的重要组成部分，直接影其功能的发挥，其主要包括显示控制处理机、多功能显示器、多功能键盘等部分，合理显示飞机的飞行参数，充分发挥出自身的功能，满足当前的需求。

一、直升机综合显示系统电磁兼容设计

（一）机箱电磁兼容设计

对于电子设备来说，受其自身的性质影响，其设备自身产生的电磁能量与外部空间电磁能量主要是利用当前的机箱面板与机箱盖板的电连接器和其他器件，因此，在实际的设计过程中，应加强对当前机箱电磁兼容设计部分进行重视，以满足当前的需求。显示控制处理机主要包括两方面，由盖板与壳体构成，在进行设计过程中，为促使盖板与壳体之间的导电性能与其进行完善的配合，并提升其精度，降低存在的间隙，可以灵活利用安装导电胶条，利用导电胶条的优势促使其电磁兼容效果得到优化提升，满足当前的需求。对于显示器控制处理机来说，其壳体在设计过程中应结合实际情况设计为合理的四周封闭式结构，灵活利用其结构优势，避免出现电磁泄露情况，保证其质量。实际上，显示控制处理机机箱与多功能显示器在设计过程中也可以灵活采用当前的具有滤波器功能的电连接器，以此来满足航空电子产品的需求。同时，对于当前的多功能显示器来说，在进行设计过程中，可以合理的选择当前的软磁性材料，并将其作为整机外壳，利用自身的功能对电磁干扰的传播途径进行切断，提升其整体的功能显示器的电磁兼容性[1]。

（二）电磁屏蔽设计

实际上，电磁屏蔽就是指对两个空间区域进行合理的金属隔离，进而利用其自身的优势促使当前的磁场、电磁波、电场等由一个区域对另外一个区域的感应与辐射，实质内涵就是利用当前的屏蔽体对电路、元部件、组合件、电缆等整个系统的干扰源进行包围，从而避免当前的干扰电磁场向外扩散，同时利用当前的屏蔽体将设备、系统以及电路进行合理的包围，从根本上降低外界电磁场对其产生的干扰。以当前的多功能显示器为例，现阶段大部分显示器均为板式组合结构，通常为板、基架以及紧固件组成。受板与板、板与机架自身的性质影响，在进行接触过程中，必然会存在缝隙，而正是由于当前的缝隙原因导致出现电磁干扰，以干扰波的形式进行扩散，呈现出直线发射状。因此，为了有效的解决其干扰问题，可以促使当前的连接处加工成台阶式结构，将仪表板安装在当前的多功能显示器处，呈现出下陷状态，并将多功能显示器合理进行嵌入，充分发挥出最优的电磁屏蔽效果。灵活在装配接触面上安装导电胶，可以有效的促使当前的导电接触面积增大，满足当前的需求。窗口式结构是当前较为常见的特点，也是当前多功能显示器自身独有的特点，其主要的原因是当前受自身的性质影响而产生的独特性，但实际上该种结构对当前的产品电磁兼容性产生负面影响，主要是当前的多功能显示器金属结构不再连续，促使整体导电性遭到破坏，造成严重的影响，并为当前的电磁干扰产生提供条件，因此，可以灵活利用当前的材料ITO导电膜，利用低电阻与可见光反射率小优势促使其屏蔽性能得到改善[2]。

（三）搭接设计

当前的搭接设计主要是指，灵活利用有效的手段，在两个金属表面之间建立低阻通路，并灵活在结构上促使当前的设频电流的通路始终均匀，进而从根本上促使当前的金属件之间电位差发生几率降低。例如，在实际的设计过程中，某型机其显示控制处理机自身在设计时主要是利用当前的单电搭接方式进行，即将当前的控制处理机机箱外壳与设备底架进行合理的连接，进而将当前的控制器的静电利用铁线进行传输，传输至及设备架，最终将其传输制大地，将多余的静电荷消除，从而避免由多余静电荷造成的电磁干扰情况发生，满足当前的需求，并利用其方式促使显示控制处理机自身的电磁兼容性得到提升。与此同时，在当前的多功能显示器中，由于其自身的性质影响，其干扰源通常较大，因此可以灵活利用当前的搭线方式进行优化，将当前的仪表板与金属外壳进行合理的连接，避免發生干扰，并优化多功能显示器的安装与拆卸流程。

（四）电路设计

在电源与电器原件之间加入合理的去耦电容，可以为当前的元器件提供良好的环境，促使其从当前的电源到地之间形成合理的阻抗通路，进而促使当前的元器件降低电源高速电流产生的局部电压降，进而促使原件的可靠性得到提升，满足当前的需求。与此同时，还可以有效的促使当前的设计降低将变化率电流流通导线长度，进而降低高速电流电磁辐射强度，满足当前的需求[3]。

结论：综上所述，在当前的时代背景下，直升机综合显示系统电磁兼容设计中，应用的技术不断创新，因此，工作人员应加强对设计的重视力度，合理进行电磁屏蔽设计，不断进行优化，加强机箱电磁兼容设计质量，满足航电系统的需求，实现现代化发展。

参考文献：

[1]程新满.直升机模拟器综合显示系统的设计与实现[J].电子技术与软件工程，2018（05）：115-117.

[2]谷志勇，滕鹏，胡诗国，王琳.武装直升机综合显示系统ATS总体方案顶层设计[J].电光与控制，2018（11）：59-62+75.

[3]黄剑飞，史吉洪，程卫平，胡玉露.模拟综合显示系统软硬件设计[J].直升机技术，2016（04）：39-42.