分析研究手扶拖拉机拖车牵引杆脱开造成事故鉴定

黄远科

摘 要：对某手扶拖拉机的牵引杆脱开造成事故的原因进行了鉴定分析，进而提出在生产、销售和使用手扶拖拉机时应注意的事项。

关键词：手扶拖拉机拖车 牵引杆 鉴定分析

我所于近期承担了一起因手扶拖拉机拖车牵引杆脱开造成事故的司法鉴定检验工作。在对拖车进行检验鉴定工作中，发现在产品的设计、制造、维修过程中存在的问题应引起有关方面的重视。

1事故拖车的勘验情况

手扶拖拉机是某专业制造企业生产的，装配有一台12.1kW/2200r/min的柴油机，而配套的液压自卸拖车的车身上没有产品标牌，也没有商标或其他标识。拖车损坏情况见图1。

（1）牵引杆与机架是用U形压板及2个M12螺栓与第1横梁、第2横梁连接，用1个M12的螺栓直接与第3横梁连接，如图2所示。

（2）牵引杆为矩形方钢，截面尺寸是80mm×60mm，壁厚为5mm，无明显的损坏或变形。

（3）牵引杆与第3横梁连接的螺栓为焊接连接且焊接处脱开，见图3。

（4）第1横梁与牵引杆上U形压板的两个连接螺栓其中一个已断裂。第1横梁为槽钢，截面尺寸为80mm×43mm×5mm（高度×腿宽度×腰厚度）。

（5）第2横梁发生断裂，槽钢腿部的螺纹孔处有旧裂纹，裂纹沿螺栓孔部位向槽钢的腰部扩展，腰部断口为新断口。

（6）第3横梁曾损坏修理过，其中部的螺栓孔处出现两次开裂痕迹，且两次开裂位置重复。本次开裂首先发生在第3横梁腿部螺栓孔处，连接螺栓与第3横梁有焊接的痕迹，且已严重生锈，并且未见螺母。

2 对拖车横梁选用材料的分析

第2横梁和第3横梁采用的是同规格的槽钢，横截面尺寸为62.5mm×33.5mm×3.2mm（高度×腿宽度×腰厚度），但GB707—1988《热轧槽钢 尺寸、外形、重量及允许偏差》相近规格的槽钢尺寸为63mm×40mm×4.8mm。

通过对槽钢的化学成分和金相组织分析，判定此槽钢的材质为低碳钢，由于其横截面尺寸比GB707—1988《热轧槽钢 尺寸、外形、重量及允许偏差》规定的尺寸小了许多（腿宽度只是标准的84%，腰厚度只是标准的67%），因而其承载能力比标准的槽钢要低的多。

3 鉴定分析

（1）牵引杆与机架的连接形式不太合理。牵引杆应加长至与第4横梁相连接，并应采用定位销及U形压板与第4横梁相接，以防止拖车纵向窜动。

（2）事故拖车的第3横梁曾经开裂、修补过。第3横梁开裂后，进行了修补，曾在横梁腰上部开裂处采用钢板补焊方式进行了修补。在修理过程中，只是在横梁开裂处外面焊接了一块钢板把横梁固定起来，对与牵引杆连接的已断螺栓孔部位没有采取加强其强度的措施。由连接螺栓的现场形状可以看出，修理時只是把连接螺栓与第3横梁焊在一起（焊缝仅为螺栓圆周的二分之一），存在横梁补焊处强度不足和连接螺栓焊接强度不足而造成横梁开裂和螺栓拉脱的隐患。

（3）第2横梁的腿部螺栓孔处断口为旧断口，腰部断口为新断口，说明在事故前，第2横梁与牵引杆连接的螺栓孔部位已有裂纹。

（4）当第3横梁与牵引杆连接的螺栓一旦失效后，第2横梁所承受的向下拉力增加，导致第2横梁腰部开裂。

（5）第1横梁与牵引杆连接螺栓的断口中只有一小部分是新断口，且断口的大部分已锈蚀。说明在事故发生前，此连接螺栓固定的轴向力减少，牵引杆与横梁的摩擦力减少，这样会增加牵引杆与机架的相对错动，引起第2横梁和第3横梁在前后方向的作用力增加。

综上所述，事故拖车的第3横梁曾经出现过开裂，开裂后的维修不合理（应更换横梁或按增强横梁强度的工艺进行维修）。事故车维修后在行驶中第3横梁下部开裂，牵引杆与第3横梁连接的螺栓脱开，牵引杆受力状况发生改变，使第2横梁承受的向下拉力增加，导致第2横梁中部发生开裂，车厢向前倾倒，从而造成事故的发生。

4 建议

在我国广大的农村地区，手扶拖拉机是农民脱贫致富、减轻劳动强度的重要工具，而拖车又是目前与手扶拖拉机配套最多的一种机具。据我们的调查发现，在我们周边的农机市场中，仍然有许多没有产品标志、存在安全隐患的拖车在销售。因此，注重拖车的质量，提高其使用安全性已成为拖车生产、销售者及农业机械管理者应共同关注的问题。

参考文献

[1] 手扶拖拉机多发事故的原因[J].潘海峰，周阳. 江苏农机化. 1999（06）

[2] 手扶拖拉机自动转向的原因分析[J].郭长红，张洪文. 农机使用与维修. 2014（11）

[3] 操作手扶拖拉机应注意的安全事项[J]. 农民科技培训. 2008（10）