我国城市地下物流系统发展构想

赵捷竹　白璐璐

[提要] 本文首先叙述城市地下物流的概念，并介绍国内外城市地下物流现状、我国需要发展城市地下物流的原因、城市地下物流的优势，最后对城市地下物流提出大胆设想。

关键词：城市地下物流系统;发展现状;未来构想;文献研究

中图分类号：F259.22 文献标识码：A

收录日期：2018年12月8日

近年来，随着经济发展，城市化趋势明显。大城市交通拥挤、出行困难、环境污染严重、物流效率低下等问题已经严重地阻碍了经济的健康发展。因此，在未来的一段时间内如何发展城市地下物流将会受到越来越多人的关注。

一、城市地下物流系统的内涵

在18世纪中期，随着城市化和工业化的发展，城市拥有了自己的地下管道系统。当时人们试图利用地下管道系统来运送颗粒状货物，但由于科技水平不高、资金不足和管道系统不够完善，导致该设想未能实施。这就是早期地下物流的概念。

地下物流系统是指通过隧道、大口径地下管线等运输通道，利用双向货车和自动导引车辆来运输和供应固体物品的系统。它是一种新兴的运输系统，拥有高速、高精准度等优点，有利于解决由地上物流系统所引发的一系列的社会问题。提高城市货物运输的运转率，同时保障货物的质量。

二、国内外城市地下物流现状

（一）国外城市地下物流现状。最早的地下物流系统是十九世纪中期英国伦敦的邮政系统，该系统通过轮式气力运输管线来运送邮件，但运行不久该邮件系统就停止了。其后重建了一个全新的邮件轨道系统，该系统单日配送信件和包裹的数量达400多万件。20世纪美国也试着在城市街道下面建设地下物流系统，它将电力作为主要能源，由轨道车组成，运输城市生活废弃物和工业原料。1996年，荷兰开始建设用来运输荷兰郁金香的地下物流系统。近年来，日本仿照英国的邮政系统建立自己的城市地下物流：1915年，东京开始试运行其建设的地下邮件系统;21世纪初，日本东京正式研究建设以电为动力的专用货物运输地下物流系统，但基于电池技术的制约，使得运输工具载重不超过两吨。

（二）我国地下物流系统现状。在2002年，我国才开始引入城市地下物流系统的概念。但由于国外的技术封锁使我国可以借鉴的实例少之又少，相关经验只是停留在理论基础之上，所以我国地下物流系统发展较为迟缓。近年来，中国电商大量增加促进了物流行业的发展，部分城市开始建立地下物流系统网络，物流企业和城市管理者协同推进地下物流系统的实施与布局。最早的应用是在2004年，当时广州从瑞典引进地下运输技术，并计划在主城区建设地下垃圾管道运输系统。从2005年开始，北京城市中心地下空间开发利用规劃、杭州地铁建设方案、上海地下空间概念规划等都得到了国家的批准和政策的支持。

三、我国发展地下城市物流的动因

我国城市地上物流运输在现阶段已经遇到无法突破的瓶颈：如受交通拥堵、交通管制和天气影响，配送时间和配送效率的要求无法满足;由于单位与居民物流总额出现爆发式增长，城市已无法单单靠地上物流去消化巨大的物流总额;运送货物货车与摩托车配送货物时所产生尾气成为城市污染的元凶;摩托车快递员违反交通规则严重影响城市交通秩序，造成交通事故频发。显然，城市地上物流已经带来了许多社会问题，因此发展城市地下物流将是解决目前问题的唯一途径。

四、城市地下物流的优势

与传统的城市物流相比，地下物流可以缓解城市的道路拥堵问题、改善城市环境和优化城市物流运营。

（一）缓解交通拥堵。据中国公路网统计，沈阳市一年内交通拥堵造成的经济损失约为10亿元。据辽宁公路管理局调查报告显示，地面上的车辆有半数以上是用来货物运输的。如果把货物运输转移到地下运输，地面将减少一大部分运输车辆，这样极大限度地缓解了地面交通压力，从而减少了交通事故。

（二）改善环境。由于载重量大的箱式货车是城市物流运输的主要交通工具，在运输过程中产生了大量的氮氧化合物等多种氧化物，是大气污染源之一，同时运输中所产生的噪音严重影响居民生活。而地下物流系统都是由清洁型能源作为驱动力的运输工具，排放物几乎达到零污染。由于该系统处于地下还可以有效地避免噪音污染，地面上的环境得到了最大限度的保护，改善了人们的生活质量。曾经有人对日本某城市的地下物流系统进行测评，测评结果与地上物流结果相比：二氧化碳和一氧化氮分别减少了80%和10%、能源消耗减少了18%，运输速递提高了24%。因此，城市地下物流系统的建立对于改善城市环境，实现社会可持续发展具有重要意义。

（三）降低城市交通事故率。造成城市交通拥堵和交通事故的主要诱因是在于行人、自行车和机动车争相过马路。地下物流系统使货物直接转入地下，减少了城市机动车的流动，大大降低了安全隐患。

（四）优化城市物流运营。地下物流系统是发展绿色物流的新途径，可部分替代城市中短途公路运输，优化城市物流运营，进而重塑城市商贸流通格局。此外，地下物流系统不涉及地上的空间规划，在保护地方文化还原历史遗迹的问题上，具有破坏小、收益大等诸多优势。

五、城市地下物流发展构想

（一）利用原有的地铁工具建设地下物流。地铁运输几乎不受气候因素和交通状况的影响，我们要充分发挥地铁物流运输的优势，利用城市地铁的低谷期和非运营期进行货物运输，最大限度地利用城市公共资源，改变单一的运输方式，使地铁24小时内不间断的运输。为了使客运货运的运输速度大幅度上升，做到货运客运的有机结合：地铁的客运高峰期，地铁的载客量大，利用率约为原有的2倍;而在客运不乐观的情况下，地铁的利用率缩小为原有的一半。在地铁客运低谷期，地铁的运行所必要的成本没有变化，然而运营的收益缩小到50%以上，使大量的能源、资源、运输空间白白地浪费掉，造成极大的亏损。

针对上述种种情况，我们可以更改现有的地铁线路平台，让地铁两岸的平台可以有相对独立的仓库，货物可以直接从地面专属电梯进入仓库。地铁系统在客运高峰期只对客运进行服务，而不对货物进行物流服务;剩下的时段开展或选择性开展运输活动。在此基础上，根据城市物流的需要，新建地铁线路，将地铁RDC仓库概念作为创新点融入地铁站台的设计。在客运低谷期的时候，可以将地鐵的空余车厢转为货运车厢。进行货运运输将会很有效地应用公共交通资源，它可以节省运输成本，缓解地上道路货物流通和运输造成的交通拥挤。此外，使用可以移动的卷帘隔开转运仓库和人流相对较多的地铁站台。

当地铁在非运营的时间段，我们可以转为货运阶段。在这种模式下，没有客流量，所有地铁列车都将用于物流运输。这样可以有效地利用地铁停运前的非工作区间，既增加了地铁系统的附加值，又节省物流运输所需的成本。此时，将人流量相对多的地铁站台与转运仓库之间的移动卷帘打开，以对货物装卸创造便利条件。这样我们最大限度地利用了城市的公共资源，改变了单一的运输方式，使客运货运有机的结合。

（二）利用现有的地下管道等公共设施建设地下物流。为了营建宜居环境，各种管线管道的铺设都移至地下，如供暖、通讯、燃气、电力、排水管道等工程管道，形成了地下综合管廊，就像城市的动脉一样遍布在城市的每一个角落。如果我们充分地利用地下管廊进行物流运输，既能降低成本，又能节省人力物力，还能美化环境。

那么，怎样做才能够充分合理地利用地下管廊这一城市基础设施进行物流运输呢？首先，在地下管廊里面铺设智能物流运输管道。这种地下物流运输系统是由智能真空管道及智能运输胶囊组成，而且将真空管道运输系统（即胶囊运输系统）和地下物流系统与RDC仓、大型零售批发企业、城市商超、居民小区相互连接在一起，最后形成一个庞大的地下管道运输网络，将城市的每个角落连接起来;其次，运用地下物流管道实现地下物流配送。当这一地下物流系统建成后，人们将所需要运输的货物发出至物流中心，物流中心根据物流信息将物流分类分区域装入胶囊，胶囊在运输管道中通过管道内各处的二维码扫描进入地下物流系统网络，进行智能识别区域路线，准确配送到客户小区;最后，现有的气动和液压管道系统可以用来运输颗粒货物。这样在运输过程中，既不受时间空间的限制，又能减轻地上物流运输压力、缓解物流中心库存压力、合理利用时间;也能减少意外事件的发生，还能有效地节约人力、物力、劳动和运输成本。

而地下物流的优势远不止于此，地下管道物流运输将满足可持续发展的需求——洁净、高效、低成本、安全，并且不受地面空间的限制。据统计，地下管廊里面可以有二三十个管道不等，平均每5.5秒就能够有一卡车的运量经过这些管道走廊，居住在管道上方的城市居民也不会听见任何噪音。这些智能胶囊也可以做逆向的运输，将园区里的邮寄包裹运输给分拨仓库。

六、结语

城市地下物流是一种全新的货物运输模式，其在解决城市运输困境方面的潜力越来越受到人们的关注。地下物流系统建设成本低于架空公路建设成本，且未来收益远大于架空公路。我国城市地下物流系统的发展既不能盲目地进行投资，也不能畏缩不前、不敢涉足，而应从实际需求出发，多角度多方面调研地下物流在解决城市运输难题方面的可行性，以客观事实为依据，有效推动城市地下物流系统的建设和发展。

主要参考文献：

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