2008款大众帕萨特领驭车无法加速

2019-02-27 04:51潍坊大海汽车维修有限公司武继春
汽车维护与修理 2019年15期
关键词:节气门试车端子

潍坊大海汽车维修有限公司 武继春

故障现象一辆2008款大众帕萨特领驭车(搭载BGC发动机),因发动机室内线路发生短路故障,导致发动机线束烧坏。维修人员更换发动机线束后试车,发动机无法加速。用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有与节气门位置传感器相关的故障代码,更换节气门总成后试车,故障依旧,于是向笔者请求支援。

故障诊断接车后试车,起动发动机,EPC(电子节气门)故障灯异常点亮,发动机怠速不稳;踩下加速踏板,发动机无法加速。用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储故障代码“P1544 节气门驱动角度传感器:过大信号”和故障代码“P1173 节气门驱动角度传感器2:过大信号”;读取发动机数据流(图1),发现节气门角度1和节气门角度2均为100%,异常。查看该车节气门控制电路(图2),脱开节气门总成导线连接器,用万用表分别测量端子2和端子6上的电压,分别为4.99 V和1.25 V,由此推断端子2为供电端子,端子6为搭铁端子;测量端子6与搭铁间的电阻,为∞;测量节气门总成导线连接器端子6与发动机控制单元导线连接器端子T121/91间线路的导通情况,导通良好,由此怀疑发动机控制单元内部搭铁电路断路。装复节气门总成导线连接器和发动机控制单元导线连接器,外接导线为节气门总成导线连接器端子6提供搭铁,节气门角度信号恢复正常;清除故障代码,并匹配节气门后试车,发动机加速恢复正常,且故障代码不再出现,由此确定故障是由发动机控制单元内部搭铁线路断路引起的。

图1 故障车的发动机数据流(截屏)

故障排除拆解发动机控制单元,检查发现电路板上的一段印刷线路熔断(图3),此线路两端均连接有电阻;用万用表测量电阻,阻值均正常;找1根导线,将其两端分别焊接在电阻的两端以代替熔断的印刷线路;装复发动机控制单元后试车,发动机加速正常,故障排除。

图2 节气门控制电路

图3 印刷线路熔断

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