高速公路桥隧连接工程中隧道洞门施工技术

龚 涛

汇通路桥建设集团有限公司 河北 高碑店 074000

高速公路建设，是国家重要的基础性建设工程。它的建设直接影响着社会的经济发展，与人民生活生产生活息息相关。我国目前的交通事业发展良好，随着高速公路施工技术的不断进步，针对公路桥隧连接工程的建设和投入力度也在不断提高。桥隧连接工程的重点环节是隧道洞门的施工，洞门的施工质量直接决定着整个桥隧连接工程质量的高低。

桥隧连接工程因其施工环境比较复杂，对施工的技术要求又比较高的，因此往往施工时间长、技术复杂、难度较大的项目建设。所以想要桥隧连接工程高效率高质量的完成，首要的就是要科学进行洞门选址，也就是准确掌握洞门的位置。同时对隧道进行施工一定要立足“因地制宜”的原则，要根据隧道所在不同自然环境的具体实际。采用有针对性的技术进行施工，以保证工程质量和施工安全。

1 隧道洞门的施工选址

1.1 前期选址问题

在高速公路桥隧连接工程建设中，施工之前就要对桥隧的洞门确定科学合理的选址。这样才能保证整个工程的顺利开展，不同地区的地形，地貌和地质情况都不尽相同.不同地区山体的承载力也不相同。要想对隧道洞门选址科学合理，就要对所修建隧道上方的岩石，土层，进行勘察并加以详细分析计算。所以在高速公路桥隧工程施工之前，派专业的地质勘察人员对欲修隧道的区域进行勘察至关重要。前期需要勘察人员对山区地质环境进行严格勘测。对将要施工的整片区域进行地质，地形的详细记录，水文植被人文等的全面勘察。只有这样才能为隧道洞口选址提供科学有力的依据，降低因勘察不到位而引起的施工安全事故发生率。

1.2 隧道洞门选址要“因地制宜”

隧道工程施工的技术人员，要根据具体施工所在山体的地形地质，水文等情况，选出最恰当的隧道洞口地址。如果欲要施工地区山体无滑坡断裂，以连续的岩石层为主，就可以判断此区域较为稳定，是可以作为隧道洞门选址的；如果通过勘察发现某区域山体，主要是由强风化砂岩构成，则证明该区域山体承载力较低，容易发生山体滑坡不适合修建隧道，当然也就不适合隧道洞门的选址了。总之对隧道洞门的选址，一定是基于施工地区山体的实际，在保证山体岩层稳定性的基础之上确定的。

2 隧道洞门各阶段施工技术流程

高速公路桥隧连接工程中隧道洞门的施工主要分为三个阶段：浅埋段、偏压断、岩堆断。在隧道洞门施工的过程中，需要根据施工的不同阶段，不同地质，采取不同的施工技术以保证施工安全和施工的效率。

2.1 隧道洞门浅埋段施工技术分析

隧道洞门施工的第一阶段，即浅埋段施工。它是整个工程的基础阶段，也是后续工程施工能否顺利开展的保障，所以一定要保证浅埋段施工技术的合理性。该阶段地质情况较不稳定，因此在施工过程中首先要做好高强度的支护，降低施工过程中围岩土体结构破坏。可以采取二次衬砌浇筑法，来提高围岩支护力度以防止围岩变形，保证围岩支护的效果。隧道洞门浅埋段的施工直接影响着洞门的设计形式。隧道洞门轮廓想要得到合理设计需要浅埋段施工做到以下几点：其一 隧道建设的基层必须具有较好的稳定性。因此针对隧道洞口浅埋段施工技术，要避免刷坡，以保证隧道基层的安全性。其二 隧道洞口施工在进行挖掘时，由于浅埋段的地质稳定性较低，除了要提前采取支付保障，以提高施工的安全性外，还应该尽量采用人工挖掘的方式进行，以避免因大型机械施工对山体造成破坏引起坍塌。其三 因为浅埋段山体岩层比较薄，其土方的承载力较弱。因此在施工过程中一定要做好安全防护。针对施工过程中出现围岩松散，隧道围岩变形等情况，一定要快速反应及时处。防止出现山体断裂延伸到山体表层，进而造成整个隧道的坍塌。

2.2 隧道洞门偏压段施工技术分析

隧道洞门施工的第二阶段，也可以说是隧道洞口施工过程中必须要用技术解决的施工难题。地形的不均匀会造成山体岩石受力的不对称，山体岩石受力的不对称会引起建在其中的隧道，出现受力不均衡的阶段，此阶段就称为偏压段。隧道洞口施工出现偏压段大致有以下几个原因：其一隧道修建所在山体曾经出现过山体坍塌，导致隧道施工段出现偏压；其二在傍山隧道中，由于隧道洞口顶部的岩层相对较薄，地面的横坡又比较陡峭，隧道伴山侧就会出现偏压段；其三 隧道的拱肩外侧的围岩覆盖不均，就会出现隧道洞顶上方的岩体出现下沉，两侧会出现不对称的滑动面，使隧道出现偏压段。这种类型的隧道偏压经常在挖施工时造成坍塌。因此对隧道洞门偏压段施工时，首先要提前做好支护和衬砌，要做成环状的支护和衬砌，这样才能有效的抵抗围岩的压力。为了提高施工的安全系数。在条件允许的情况下，还可以增设相关辅助措施，例如增设锚杆、钢筋混凝土等以增加压力弱的一侧隧道的抗压能力。

2.3 隧道洞门岩堆段施工技术分析

隧道洞门施工过程中一般都会遇到岩堆，其构成主要是碎石或块石。它的成因是在山体演进过程中，岩石受风化、重力作用而形成碎石堆积。由于岩堆主要由碎石构成，其内部结构空隙较大，比较松散，极不稳定，特别容易出现坍塌。所以隧道洞门在针对岩堆段施工时，首先要做的就是支护工作；其次要尽量排除岩堆中的水分；最后增设凝固物体加以支护，以抵抗侧面的压力。针对隧道洞口岩堆段的施工做到以下几点：1.要排除岩堆中的过多水分，再以钢筋网混凝土做支护。2.对隧道靠山一侧要进行注浆加固施工，以抵抗侧面压力。3.在进行隧道洞门拱部或中下层开挖施工时，要设置网格栏或栅栏，并加设混凝土做支护。4.以小导管注浆加固是隧道洞口在施工开挖前一定要作的超前支护，以此来保证整个隧道洞口的稳定性，可以提高施工的安全系数。

综上所诉，在高速公路桥隧连接工程中，隧道洞门选址施工非常重要。只有不断提高施工技术，才能保证整个高速公路桥隧连接工程的质量。这其中针对隧道洞门施工要尤为重视。对其各阶段的施工技术应用，要准确把握，以此来确保施工的安全和工程的整体质量。