探究高速公路沥青路面施工的关键技术策略

马进军

宁夏同元交通资产管理有限公司

在高速公路沥青路面施工中，受自然条件、人为因素的影响，高速公路施工质量难以得到有效保证。在新时期发展的背景下，想要提升高速公路施工质量，需要作业人员正确把握沥青路面的施工技术，有效降低自然条件、人为因素对沥青路面施工作业的影响，提升高速公路的整体施工质量。

一、高速公路沥青路面现状分析

近年来，我国高速公路事业发展迅猛，有效减少城市之间的距离，加快各城市之间的物质交流与信息传递。沥青施工技术作为高速公路建设工作中所运用的基本技术，在高速工作整个施工建设工作中占据不容忽视的地位与价值。在新时期发展的背景下，想要进一步加快我国高速公路行业的发展，就需要从沥青路面施工技术入手，通过提升沥青路面的稳定性与耐久性，有效延长沥青路面的使用寿命，维持高速公路的稳定运行，切实保证交通运输行业的安全性与可靠性。通过调查分析，高速公路沥青路面在整个施工作业过程，极易受到材料配置比例、施工技术、运输过程、施工工艺等因素的影响，进而为整个高速公路施工建设工程埋下一定的安全隐患。

二、沥青路面施工中的关键技术

（一）沥青混合料拌和技术

施工作业人员只有对施工现场有一个全面的认识与了解，才能够根据沥青公路施工的技术要求，科学做好沥青材料的选择工作与沥青材料的配合工作，在高资质搅拌站对沥青施工材料进行拌和处理。在材料拌和过程，需要科学控制好材料使用量、拌和温度等信息，确保沥青结合料应在矿粉材料先进入到搅拌仓内，根据试验结果科学控制好沥青材料的拌和时间。通常情况下，普通的沥青混合料在拌和过程，需要将时间控制在45s以上，其中干拌时间应在5s以上；经过改良的沥青混合料与SMA混合料在拌和过程需要将拌和时间控制在60s左右，其中干拌时间应大于10s。确保沥青混合材料能够全部均匀混合到一起，没有出现花白料的现象。在间歇式拌过程，需要选择保温性能较高的成品储料仓，确保间歇式拌和过程混合料的温度在10℃以上，不会出现沥青滴漏现象。与此同时，普通沥青混合料在储藏过程，应将储藏时间控制在72小时以内；改性沥青混合料在储藏过程，应将储藏时间控制在24小时以内；SMA混合料在储藏过程，必须在当天使用完。对混合料进行取样检验时，每日最少进行2次。若混合料检验过程发现混合料存在质量问题，需要在发现问题的第一时间对混合料的配合比例进行调整，确保材料质量，为沥青路面施工的顺利开展提供保证。

（二）混合料运输技术

运料车对混合料进行装载时，需要运用三次卸料法或者是多次卸料法，通过减少混合料，对材料实施离析处理。混合料运输过程，为避免混合料黏到车厢底板，需要作业人员对混合料实施装载工作时，需要在车厢底板的位置涂抹一层薄薄的油水。水油是由柴油和水共同组成，在配置的过程需要按照1:3的比例对柴油与水进行合理配置。完成装载工作后，需要在每辆自卸车上覆盖一个大小适宜的篷布，借助篷布对沥青混合材料进行防误、保温、避雨处理。

（三）摊铺技术

运用摊铺技术时，需要预先在试验地段对沥青材料实施试铺处理。通常情况下，试验路段的铺设长度在100米到200米之间，在直线路段实施铺筑工作。为达到试验铺筑检测的目的，需要提前确定好施工路段的配合比，实施分层施工过程需要控制好每一层施工路面的厚度，明确松铺厚度以及松铺系数，科学做好施工机械的配置工作，合理选择机械数量和机械组合方式，实现对混合料配合比、混合料的搅拌温度、混合料的摊铺时间、混合料的摊铺速度、混合料的摊铺面积进行有效控制。完成试验路段的铺设工作后，需要对试验路段进行检验，确保试验路段合格后，需要编写试验报告，如果试验路没有达到预期的施工目的，需要立即查明问题的形成原因，找准原因后重新进行铺筑试验，直到铺筑试验通过后方可对高速公路进行正式的铺设工作。对大面积路段实施摊铺工作是，需要保证运料车在5辆以上。若运用大功率摊铺机，可选用单机全断面摊铺办法，根据试验段的试验结果合理选用单机铺设办法或者是双机铺设办法。无论选用何种铺设办法，寻需要配置一台具有自动伸缩功能的摊铺机，实现对摊铺宽度的灵活调整。对3层沥青结构层实施摊铺处理时，需要运用挂线分铺法对下层摊铺层实施铺设工作，运用非接触平衡梁施工办法或者是浮动基准梁装置施工办法对中层和上层实施摊铺工作。与此同时，对桥头过渡段的中层实施铺设处理时，依然需要运用挂线法施工。运用摊铺机实施摊铺工作之前，需要做好热熨平板的余热工作，通过对热熨平板进行0.5-1小时的预热处理，将热熨平板的温度控制在120℃以上。通过调整熨平板的振动频率和振动幅度，提升沥青路面的初始压实度。对普通沥青混合料实施摊铺处理时，需要将摊铺速度控制在2-6米/分钟；对改性沥青混合料或者是SMA混合料实施摊铺处理时，需要将摊铺速度控制在1-3米/分钟。

（四）压实成型技术

通常情况下，沥青结构层的压实厚度在10厘米以下。为保证沥青结构层的压实成型质量，需要科学选择压路机的组合方式。例如，对双车道沥青路面实施铺筑处理时，至少需要运用到5台压路机。若铺设过程周围环境的温度相对比较低，或者是风比较大，需要适当增加压路机的数量。运用全幅单机推铺技术时，需要使用大吨位轮胎压路机。沥青结构层的压实技术主要由三个部门组成，即初压、复压与终压。在初压过程，需要运用钢轮压路机对沥青结构层进行1-2次的静压处理；复压过程，需要运用两台重量在25吨以上的轮胎压路机，以并列的形式对沥青结构层并行碾压4-6次；终压过程，需要根据碾压路段的实际情况，选择碾压作业或者是不碾压作业。

结束语

总而言之，沥青混合料拌和技术、混合料的运输技术、摊铺技术、混合料的压实成型技术是高速公路沥青路面施工中的关键技术，需要沥青路面施工人员全面提高对这些技术的重视，正确使用关键技术，保证路面施工质量，延长高速公路的使用寿命，保证高速公路运输的安全性与稳定性，推动我国交通事业的可持续发展。