公路工程质量与试验检测

吴 震

上海崇明公路工程养护有限公司 上海 崇明 202155

1 公路工程试验检测重要性

试验检测对于工程质量来说，是非常重要的，具体表现在以下几个方面：一是通过试验检测，可确定公路工程建设所在地材料能否使用，对当地的材料进行检测，对其是否满足技术要求进行判定，如果可以使用，能够有效降低工程建设成本；二是新技术、新材料的试验检测，有利于其推广使用，能够提高公路工程建设的质量和效率；三是通过试验检测，可以对施工过程中的质量进行控制，对竣工后的质量进行评定验收。

2 公路工程的质量控制与试验检测

2.1 工程概况

上海东风公路是一条三级公路，其施工的起讫点桩号从K0+000至K4+980，其中K0+000-K0+411段落为城镇段。该道路面层为沥青混凝土路面，设计时速为40km/h。该工程全长4.98km，起点位于东风农场场部，林风公路交叉口，终点位于长征公路交叉口。就施工方法来说，东风公路的沥青路面施工采用的铣刨法。

2.2 工程施工的质量控制措施

2.2.1 施工材料的控制

材料是公路工程施工中的基础，因该道路设计为沥青混凝土路面，在施工前，则需要选择适宜的改性沥青。而混凝土的配制，则需要选择符合施工要求的原材料，并通过试验来适当调整混合料的标准级配，从而保障混凝土的性能。而沥青混凝土配合比的控制则需要通过马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验、车辙试验来实现。

2.2.2 铣刨施工的控制

为了保障公路工程的高质量，在进行铣刨施工过程中应注意以下几方面内容：其一，借助测量仪器，从刨面的左右两边来测量铣刨面的宽度和深度，从而保障其满足设计要求，同时还要检测铣刨面的实际情况、刀片的磨损情况，如果铣刨面出现高低不平的状况，应及时通知铣刨机操作人员，相关操作人员可通过更换刀片的措施来改善铣刨的质量；其二，在铣刨施工过程中，以标线作为铣刨机的行走控制线，并设置虚线于行车道和超车道之间，对于无标线部分，可由人工采用白灰来进行设置；其三，对有病害的行车道进行铣刨开挖的过程中，应使其边缘成阶梯状，且两层结构层间应错开约15cm的接缝；其四，在铣刨时，还要控制水的用量，尽量降低用水量，只要使渣料处于潮湿的状态、地面无水迹即可；其五，及时进行铣渣清扫、除尘工作，从而保障铣刨施工的有效开展。

2.2.3 沥青混合料的拌合、摊铺、碾压控制

沥青混合料的拌合是公路工程施工的一项准备工作，在其进行拌合时，应均匀的加热温度，直至达到规定温度；通常搅拌时间在50s以上，直到混合料均匀拌和、沥青结合料完全裹覆矿料颗粒为止。在拌合结束后，则需要按照设计要求，进行马歇尔试验、抽提试验，从而确保拌合后的混合料符合施工要求。在摊铺沥青混合料前，应清扫沥青粘层，为后续的沥青混合料摊铺奠定基础。在摊铺机进行沥青混合料摊铺的过程中，应有效控制摊铺的速度，并确保摊铺的均匀性、连续性，从而保障摊铺的质量。对于摊铺机无法摊铺到位的边角，应通过人工方式来进行填补；对于一些新、旧路面的衔接处，应筛分细料并进行人工找平。完成沥青混合料的摊铺工作后，则进入下一道工序，即沥青混合料的碾压。通常情况下，路面的碾压工作紧接着沥青混合料的摊铺，在碾压的过程中应对碾压的速度、次数等进行有效控制，从而保障碾压的合理性、可靠性。碾压时，应遵循由低到高、由外向内的顺序进行碾压，且以阶梯状的形式进行有效推进，碾压的速度应保持缓慢且匀速，从而达到最佳的碾压效果。在摊铺结束12小时后，应通过钻芯取样机来钻取芯样，并检测道路的厚度和压实度，在抽提试验的基础上，完成其石油比的检测，从而保障碾压的质量。

2.3 公路工程沥青路面的检测

2.3.1 渗水试验检测

水是影响沥青路面的一个重要因素，水的渗入在一定程度上影响着沥青路面的质量，因此需做好渗水试验检测。就现场渗水试验检测来说，通常采用HDSS—B型渗水试验仪设备，该设备是由有机玻璃量筒（容积600mL）和细管（直径10mm）组成。在实际的渗水试验检测过程中，首先通过密封材料来密封仪器与路面的接触位置，避免水从两者间的缝隙间渗入；其次压上配重块，并关闭开关，将水注入到量筒中，之后开启开关，当量筒中水会下降，将渗水仪底部的空气排出，待全部空气排出后关闭开关，再向量筒加满水；完成加水工作后，打开开关，观察水面的变化情况，当其下降至100mL时，开动秒表计时，每隔1min记读水面刻度一次，直到水面降至500mL为止。如果检测过程中水面下降速度较快，当到达500mL刻度线用不到3min时间，则应做好时间的记录；当水面下降速度较慢，则可从100mL刻度线计时起，只记录3min的渗水量。在上述检测过程中，如果底座与密封材料间有水渗出的现象，则表明底座与路面的密封性不好。如果水降至一定程度不再发生改变，则说明路面已不再渗水或者根本不渗水。为了保障检测结果的有效性，则可在相同检测段选择5个检测点，并分别做渗水检测，取检测结果平均值，最终判定路面的渗水性。

2.3.2 路面平整度检测

就路面的平整度检测来说，主要包括两种检测方法，即反应类检测和断面类检测。其中，反应类检测主要通过车辆水平、垂直两个方向的位移来进行检测，从而检测路面的平整度；断面类检测则是以国家平整体指标（IRI）为标准进行平整度的检测。就断面类检测来说，IRI指标的检测是通过模型来模拟实际沥青路面的车辆对路断面起伏效果来进行检测，即是通过对车辆仿真模型的四个部分（弹簧质量、线性弹簧和阻尼器、非弹簧质量、轮胎弹簧）进行计算，从而获取路面平整度的情况。具体来说，在计算机内输入沥青路面纵断面曲线，进行车辆模型的路面行进的仿真效果的模拟，从而获取车辆的动态效果并分析，进而计算出车辆相关部件的水平方向、垂直方向位移，最终对路面平整度进行判断。

3 结束语

总之，通过对公路工程项目的有效检测，可以获得较准确的检测结果，对其进行分析和研究，在一定程度上可以判断工程项目质量是否满足施工要求，如果质量不达标，应及时采取措施来保障其质量符合规定。