探析沥青混凝土冷再生技术在二级公路中的养护

徐 犇

（山西省公路局长治分局，山西 长治 046000）

1 沥青混凝土冷再生技术的主要内涵

沥青混凝土冷再生技术是在有效利用旧沥青混凝土路面材料，使其加工粉碎之后，有针对性的结合具体情况添加一部分新骨料或者细集料，然后按照科学合理的比例，添加相对应的添加剂和适量的水，在常温环境下连续性的针对材料进行铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型的作业，通过这样的方式，进一步重新构成结构层的一种工艺方法。再生之后，有针对性的结合公路等级的差异，在再生层上面进一步加铺沥青混凝土面层。

2 现场冷再生技术特点

2.1 成本比较低廉

有针对性的结合相关的施工材料的具体类型，有效显示，与在旧路面层上加铺新料的方法展开相对应的比较，使用这种技术可以确保成本降低 20%以上。相比，就地冷再生约可降低成本20%～46%。

2.2 对路基不造成损坏

因为这项技术是一次性作业方式，再生机组在暴露的路基上只通过一次，因此对路基的损坏程度要小很多。

2.3 有效节约材料

在应用该项技术的过程中，所涉及的旧铺层材料就地取材和利用，使新材料的用量极大减少，针对相关方面的资源实现有效的保护。

2.4 工期相对来说更短

因为没有旧料的运输环节，并不需要针对其他旧料进行靶松和破碎，施工过程一次性作业，使施工程序进一步简化，进一步有效缩短施工周期。

2.5 保护环境

在应用的过程中尽可能采取旧材料，降低新材料的开采，这样就不会出现旧料堆放或者运输的问题，以此切实有效的充分满足环境保护的相关需要。

3 沥青混凝土冷再生技术在二级公路养护中的应用

3.1 施工放样

在针对二级公路进行养护的过程中，在有效应用沥青混凝土冷再生技术之前，要结合具体情况，有效设置相对应的基线，通常情况下在公路的两侧设置标桩，以此为基准进一步有效恢复公路工程的中心线。曲线标桩间距要从根本上有效确保其控制在必须在20m以下，直线标桩间距要确保充分控制在40m。

3.2 旧路面处理

针对旧路面上的杂物要进行彻底的清理，确保清理干净之后，要有针对性的进行边线清理。应用沥青混凝土冷再生技术时，把再生范围内的井盖等进行充分清理的过程中，与此同时，要进一步着重处理好路面某种程度上存在的相关病害，例如，沉陷、裂缝等相关方面的问题，从根本上保证路面平整度与冷再生施工规定内容高度符合。

3.3 水泥撒布

有针对性的结合水泥的具体用量和路面再生厚度等相关方面的条件，实施有针对性的水泥撒布施工。为了在最大程度上有效保证水泥用量的科学性合理性，要对其进行有针对性的石灰方格布撒。在沥青混凝土冷再生技术应用的过程中，要有针对性的结合现场施工的具体情况，以及各项损耗指标，来有效明确水泥的用量，把水泥用量明确之后，要充分结合相应的设计要求，对其进行适当的增减，在根本上有效规避后期用量不足的相关问题，与此同时，要从根本上保证水泥撒布厚度的均匀性，规避质量问题和相应的安全隐患。

3.4 铣刨拌和

再生机选取铣刨拌和机械，有针对性的结合具体的工程情况而选择与之相对应的机械设备拌和的宽幅，通常情况下在具体的施工过程中，路段实际拌和压实厚度要维持在20厘米以上，对施工的速度也要进行严格的控制，确保每分钟5m左右。在水泥初凝之前要把所有的碾压工作有效完成，所以要从根本上有效控制好相应的单幅拌和长度。铣刨施工中加水量应由再生机机载电脑实施科学合理的控制，通过软管和再生机连接的洒水车，有针对性的把水提供给再生机。

3.5 碾压

在二级公路工程的养护过程中，碾压施工包括三个方面的环节，分别是：初压、复压与终压。在具体的二级公路养护过程中，使用冷再生技术进行沥青路面碾压施工，首先要选取振动压路机进行施工，有针对性的根据从轻到重的基本原则，实施碾压工作，碾压顺序为边缘—中间，并在每小时1.5～1.7km有效控制碾压速度，在碾压施工过程中，应重视错轴宽度的多少及避免漏压情况的出现。在这项工作完成之后，要展开相对应的复压作业，其碾压遍数要确保在两到三遍之间，碾压机械为三轮压路机，最后选取胶轮压路机施工，要求碾压密实度确保与相应的设计规定相符合，通常情况下要控制在 97%以上。在碾压施工的过程中，基本要求是一次成型，在最大程度上有效降低加水拌和与碾压之间的时间，确保时间能够控制在4小时范围。

3.6 养生

在养生的过程中，要使用专门的洒水车进行养生，确保表面湿润，不能随意选取自由式的洒水车，在这种情况下，养护周期为 7天，在这个期间内禁止车辆行人通过，确保养护周期结束之后才能正常通行。

4 沥青路面冷再生施工质量控制

怎样才能从根本上有效确保二级公路养护改造工程顺利推进，并保证沥青路面的施工质量有更大程度的提升，这是施工企业高度重视的热点问题。针对沥青路面冷再生施工材料、机械等工作准备完之后，相关的施工企业要着重关注该技术的相关施工工艺，有针对性的结合具体的流程有效实施，使施工质量得到最为有效的控制，并确保水泥质量和设计规定有效契合，使各项质量指标与既定的施工要求和规范保持一致，通过这样的方法，在最大程度上保证公路工程建设呈现出更多的效益。

第一，沥青路面所涉及的材料要与施工规定高度复合，如果质量不达标，坚决避免其投入应用到施工过程中。第二，碾压施工质量控制工作一定要坚决做好，从根本上推进二级公路工程养护的整体质量有明显提升。作为确保路面结构层强度、稳定性的重要方式，压实度是否符合设计规定对沥青路面施工质量至关重要。当路面基层选取冷再生路面材料时，要在最理想的含水量周围进行相对应的压实工作，通过这样的方式来有效保证再生混合料强度符合施工规定。第三，作为冷再生混合料的稳定剂，水泥使冷再生混合料具备半刚性基层材料特点，因此，其质量控制指标也可选取7d无侧限抗压强度表示，然而，因再生混合料内中的旧沥青结合料含量较大，为了使水泥石料的强度进一步提升，要切实有效的降低混合料的强度，在无机结合料稳定基层内，基层厚度将直接影响路面整体结构强度，就地冷再生施工中，冷再生机械可对原有路面铣刨拌和深度进行准确控制，在这样的情况下，可以从根本上有效规避基层厚度对路面施工的影响。

5 结语

通过上文的分析和论述，可以很明显的看出，着重针对沥青混凝土冷再生技术在二级公路养护中的应用进行深入细致的分析和研究是十分重要而且必要的。当前，我国经济社会取得突飞猛进的发展，我国公路工程的养护和建设也有重大突破，为了更有效的使现代交通事业的具体发展需求得到切实有效的满足，从根本上切实避免公路工程路面在运行过程中所产生的病害问题，针对工程路面，在选择过程中要高度关注其科学性，合理性，特别是在沥青路面这种类型材料的选择和使用过程中，要对沥青路面进行有针对性的改造，并切实有效的结合具体情况应用冷再生技术，在这样的情况下，要具体分析和探究施工准备、施工工艺运用及质量控制等相对应的各个环节，并把相关措施贯彻落实。