道路桥梁沉降段路基路面设计要点研究

唐 凡

(中国市政工程西南设计研究总院有限公司，四川 成都 610000)

0 前言

俗话说：“要想富，先修路。”近年来我国大力发展道路桥梁建设的力度，我国道路桥梁建设取得了非常大的成就，然而目前在道路桥梁设计施工过程中，还有一些问题有待解决，严重威胁到了出行人们的生命安全。其中，道路桥梁沉降问题是急需解决的问题之一，不仅因为道路桥梁沉降问题发生普遍，并且危害性也非常大。因此，在进行施工设计之前，就需要根据实际情况进行合理地设计与施工，从而有效保障该道路桥梁设计的有效性和可行性，最终助力我国道路桥梁的建设与发展。

1 路桥路基沉降的危害

车辆已经成为了人们生活中十分重要的交通工具，不论是在人们出行还是在货物运输方面，车辆都有着十分重要的作用。在车辆增加的情况下，对公路设计施工质量也提出了新要求。就当前国内公路桥梁建设情况看，虽然这方面在不断的改进与提升，可是依然存在很多问题。如道路桥梁路基路面沉降等问题。路基路面沉降的问题不单单使驾驶员以及乘客在车辆行驶过程中的舒适性降低，还容易给车辆带来不良影响。严重的情况，还容易导致车辆跳跃情况，给桥梁以及车辆都会带来严重不良影响。

2 路桥路基沉降产生的原因

2.1 桥头沉降段结构设计不科学

从当前道路桥梁工程实际情况看，为了避免出现不均匀沉降的情况，施工中主要采用提高钢筋混凝土板、粗粒料填充等方式来进行路基处理，并进行结构调整等来达到提升韧性的目的等。可是就实践情况看，这样的做法并不能达到预期的效果，也无法有效避免跳车的情况出现。

2.2 桥台路堤压实不够

由于道路桥梁的特殊性，因此其填土需要进行处理。可在实际处理方面，处理的工艺流程十分复杂、受到的影响因素较多，这就导致一旦哪一个环节出现问题，或者是台背回填压实度减少了，都容易使公路桥梁沉降段出现不均匀沉降的情况。加上路面行车以后，容易导致路基出现变形；加上自然条件的影响等，也很容易导致地基出现不均匀沉降的情况，路面的平整度也会因此受到影响。

2.3 引桥的地基处理质量达不到标准

从实际情况看，导致公路桥头跳车的主要原因就是地面沉降。若是地面沉降以及结构设计并不合理，软基处理不合理等都会出现问题。如一旦软土的确定出现误差或者是对其性质、深度的判断出现偏差等，就会导致软基处理不当，在雨水的侵蚀影响下，就很容易出现不均匀沉降的情况。加上道路桥梁建设受到的影响较多，而且路面沉降也表现出多样化，所以一旦出现问题，严重的甚至会导致道路桥梁工程的使用受到影响。所以对路基路面施工技术进行研究十分有必要。

3 路桥路基沉降及路面施工与设计要点

3.1 沉降结构的合理设计

当前国内并未形成关于道路桥梁设计的统一标准，这就导致在实际建设施工的时候缺少相应的依据。具体施工的时候，通常都是施工单位结合具体的工程实际以及以往经验来进行设计施工，尤其是在搭板长度以及强度设计方面。在实际进行设计的时候，需要考虑沉降以及桥台、路堤的开放情况，应用土工格栅来促使土体的抗剪强度得到提升，以达到避免土壤路基侧向位移、土体位移等情况出现，这样就可以大幅提升路基整体的稳定性，使沉降幅度大幅降低。这就反映出，避免沉降需要对路桥沉降段结构设计给予高度重视。

3.2 沉降段的合理设计

沉降段进行合理设置，对路桥工程沉降问题的解决也有一定帮助。如可以通过设置不同处理强度的路基，从混凝土设计强度合理进行过渡，以使其逐步进入到一个合理的沉降范围。通常情况沉降的路基与桥梁梯度带肩应当不小于50cm，沉降差在5cm以内。

3.3 基础与路基状态控制

对公路桥梁路基沉降条件进行严格的控制十分重要，因为若是路面基础荷载可以使车辆在沉降作用下不会出现沉降，地基的承载能力就可以通过土工合成材料加筋路堤来进行提升，避免沉降情况出现。通常情况要使路基沉降以及沉降差分别保持在10cm以及5cm以内。

3.4 严格控制沉降段变形

在进行路桥沉降控制结构设计的时候，一定要对路基沉降以及沉降面交界处沉降进行严格控制。在进行设计的过程中，可以应用计算机来进行计算以及模拟。一般情况下，路基工后沉降量要在10cm以内，在3个月内需要将其控制在最低状态。

3.5 路桥路基路面沉降段施工过程控制

（1）搭板的设置

为避免道路桥梁路基施工沉降路面，可以通过进行挡板设置。具体设置的时候可以通过将挡板板顶面与路面平行，促使桥梁底板与顶面一致的方式进行；也可以使板的顶面与正常段路顶面处于平行高度，达到使其顺利过渡到路基桥的目的。在具体设置的过程中，要考虑车辆荷载等带来的影响。并且还要考虑施工所选择的材料、台背填充体的强度等。

（2）桥台软基施工

爆破法、塑料排水板等方法在道路与桥梁的桥台软基施工方面比较常见，主要是由于此类方法加固效果较好，而且施工周期比较短，沉降数量较大等优势；不过其成本较高、所需建设时间较长。这就要求在具体施工的时候，要充分考虑实际情况，合理的进行施工方法的选择，在保障工程质量的基础上，尽量降低工程成本费用。

（3）路面填充物方面的要点

对道路桥梁的路面进行合理地填充，能够有效提高路面的强度，从而防止路面出现下降。一般在进行路面填充时，需要由专业的人员对当地的土质进行取样分析，进而根据分析结果来选择最佳的填充物。一般来说，填充物的含水量较小，能够有效防止因水量大幅度蒸发而出现的路面下降的情况。通常情况都会选择沙或者石头来充当填充物。

（4）路堤填筑优化

为确保选择到合适的路堤材料，需要建立在试验的基础上进行，结合试验情况来进行最佳填料选择。结合实践，含水量少、透气性好的是首选材料，像砂等，不过泥土等材料不建议选择。

（5）后台填筑

实践表明轻质填土材料抗压强度较强，有较好的地沉降防治效果。所以在实际进行背景填充材料选择的时候，应当要选择刚度在控制桥台与路基材料刚度之间，促使压实度以及透水性得到更好的改善。

（6）严格控制排水施工质量

对于降水较多的地方，做好排水工作对公路桥梁路基沉降的预防有重要作用。可以通过排水渠道的建设来避免雨水在沉降段的积累等，以防止由于雨水浸泡等给路基带来的影响。同时要考虑地下水的位置进行路基高度设置。

4 结束语

总而言之，道路交通对于一个国家的发展与建设而言是极为重要的。因此，在实际的设计施工过程中，需要使用到合理的设计施工技术，从而有效保证道路桥梁的施工建设质量。在道路桥梁工程中，沉降段的施工是整个工程施工的重点与难点，所以相应的设计人员需要给予足够的重视。在保证设计符合相应的规定和标准的前提下，还需要牢牢把关整个工程施工的施工质量，以避免因质量问题而出现路面下降的情况。只有这样，才能更好地促进我国道路桥梁事业的进一步建设与发展，以更好地保障人们的出行方便与安全。