是北京展，也是MetroTrans

7月25日至27日，国内城轨同行，不在2019北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛（2019北京展暨高峰论坛）现场，就在关注2019北京展暨高峰论坛的线上。

26000平米展示面积，201家参展商，16家业主单位，“1+24”场论坛辅之以多场主题单元论坛，展商比邻而居，观众络绎不绝，“展+会+媒”的“立体声环绕”，既赏心悦目于其时，又余音绕梁于其后。

一千人眼中有一千个哈姆雷特。毫无疑问，2019北京展暨高峰论坛也是“横看成岭侧成峰”。然而，近几日和同事讨论问题时突然发现，有些理念有着进一步探讨的可能。

就比如，北京展暨高峰论坛，称之为“北京展”，还是“MetroTrans”。差异就在于，我们所理解的究竟着眼于何处、立足于哪里。

历经几届培育，北京展暨高峰论坛可谓业内展会风向标，且早已从展示为主的平台搭建，进化为以理念引领为主的产业聚合生态链。在这里，大家关注的不再单纯是技术装备、设计工程，而是涵盖业内的高精尖以及跨界的新奇特于一体的更广阔的视野。在这里，大家了解的不再单纯是现在有什么、将要有什么，而是为什么要有、如何有中择优、如何优中创新；在这里，大家遇旧友畅谈“革命情谊”，更会结交新知共享信息有无。

北京展，诚如“北京”二字，是城轨交通行业心之所向。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。以服务为主旨和导向的北京展，正在稳步实现梦想。

MetroTrans又意味着什么？

一种格局。一种期许。世界城轨是一家。

从历史演进来看，中国城轨是“小字辈”；从世界版图来看，中国城轨是“大家伙”。北京展和MetroTrans的伴生，从来不是简单的中英文关系，而是立志于黏合国内外市场需求，致力于打造基于庞大市场空间和广阔发展潜力的轨道交通嘉年华。

不关乎买方市场还是卖方市场，更不关乎纯粹的市场竞争和占比，MetroTrans想为业内奉献的是一场可静可闹，可理性研判行业发展，亦可热情接待八方宾朋的城轨交通嘉年华。

这种格局不是单方的“扩张”，也不是彼此的“妥协”，而是共生、共荣。

这种期许不是如影如幻的“白日梦”，而是在世界轨道交通发展重点节点上的冷静思考。

中国城轨交通的成长，离不开世界；世界轨道交通的发展，离不开中国。只有二者在线上、线下有机结合、相互促进，才有可能在最大程度上推动城轨交通行业的长远发展。

这样看来，是北京展，也是MetroTrans。

毕竟，服务城轨交通，是共同的选择和导向。