市政路桥沉降段路基路面施工技术难点分析

苏春安

（福建省顺天亿建设有限公司，福建 龙岩 364000）

1 引言

随着人们生活水平的提高，汽车的使用量也在快速的增长，以前路桥沉降段的承受压力已经满足不了现代化城市发展的需求，严重阻碍了道路交通运输的发展，因此加强对路桥沉降控制、研究道路施工技术具有十分重要的意义。市政道路是城市每个居民出行的基础设施，它的建设为人们交通出行、生产运输提供了巨大的便利，为了避免出现一些安全隐患，相关部门需要对各个环节的施工质量进行监测，把相关施工技术落实到位。

2 市政路桥沉降段产生的不利影响

市政路桥沉降会带来严重的不利影响，主要有以下几点。一是桥梁质量下降，施工相关工作人员对整个路桥的施工质量起着决定性作用，如果施工技术选择不合理，施工质量就会出现问题，施工企业的信誉也会严重受损。在施工过程中路桥沉降是较为为常见的问题，地基下降产生的主要因素是地基土质松软、水位较高、地基不稳定等因素造成，这些问题得不到重视不仅会影响施工进度，施工质量也很难达到相关部门的检测质量指标，从而容易引起交通运输事故，因此桥梁沉降段的施工技术对整体的施工质量起着至关重要的作用。二是危害人出行，阻碍车辆通行；道路主要的作用是供行人步行和车辆通行，一旦道路压力过大就会造成路面出现裂缝，最终地基土层结构被破坏，路桥沉降段很容易塌陷，严重阻碍车辆通行、威胁人们的生命安全。

3 引起路桥沉降段的原因

一是台背地基变形，引起台背地基变形的主要因素有两种，一种是地基土质太松软，相关工作人员没有处理好地基土质问题，地基遇到压力较大的物体就可能出现凹凸不平的现象。另一种是地基压实度不够，地基处理时可能需要人工和机械同时合作完成，如果出现工作人员经验不够、相关知识和技能不强、施工材料配比不合理等现象，这些不利的因素最终都会导致地基设计不合理、压实度设计不科学，最终导致路桥过渡段沉降过大。

二是路堤变形，一般情况下，回填台背使用的材料是普通的黏土，再加上受到周围施工环境、地理地势等因素的影响，压实度达不到标准要求，从而使路堤结构遭到破坏变形。

三是桥头搭板设置问题，路桥搭接处通常会设置支撑点，其受到的压力比较大，一旦路桥沉降段路基路面受到不均匀压力的影响就会出现压缩变形的现象，最终导致路基沉降。

4 市政路桥沉降段路基路面施工技术难点分析

一般情况下，对于路桥沉降段路基路面施工流程主要包括基地处理、基坑回填、过渡段与路基路面同时摊铺、碾压或者夯实、检验夯实是否合格、然后进行填筑至基层底面顶面、填筑基层表面、最终过渡段施工结束，因此施工技术的重难点主要表现在这些施工环节中。

4.1 搭板设置

4.1.1 搭板设置的方法

一是在搭板长度范围内，根据车辆重量的作用力强弱，逐渐增大路面的厚度来提高地基的承压力，但这种方法的施工难度系数比较大；二是面层顶层与搭板相互平行，这种方法可以解决方法一中的不足之处，还可以解决刚柔过渡的问题。三是预留反向坡度；桥台与搭板衔接处的标高设置相同，搭板和路面的衔接处大于标高设计，这样就会形成一个反向坡度，反向坡度的大小根据预计的沉降差进行设置。

4.1.2 搭板和桥台衔接的施工

一是锚栓，为了防止搭板出现滑动，一般情况下相关工作人员需要在搭板和台背之间设置水平拉杆和锚栓。二是支座，搭板的近台端的下层一般情况下会铺油毡垫层，厚度2 厘米左右即可，除此之外还可以采用板式橡胶支座。三是倒角，为了避免搭板松动产生旋转破坏周围的结构，通常情况下会在牛腿上缘与近台端上缘的位置设置倒角。四是填缝，搭板和桥台的衔接处会有缝隙，相关工作人员需要对缝隙进行填充，防止污水等杂物的渗透破坏使用强度，填充物可以采用沥青、玻璃纤维类物质等。

4.2 不设置搭板

如果是不设置搭板的情况下，相关工作人员需要对台后填筑做出缜密的分析和研究，需要做出科学合理的设计方案才可以施工。与此同时各个施工环节对填料和压实度有着比较高的要求，必要时还需要采用一些施工技巧和应对措施，例如添筑聚乙烯块、铺土工格网等材料。

4.3 地基处理

地基处理是确保道路使用质量的基础，良好的地基是提高路桥沉降段地面使用寿命的保障，因此相关工作人员需要对施工技术进行分析，选择最佳的施工方案。对于桥背地基土质较软情况，通常会引起车辆桥头跳车的现象，随时存在安全隐患。为了避免这种情况的发生，施工人员通常采取采取换填、粉喷桩、超载预压、排水固结、深层搅拌、高压喷射注浆、振动碎石桩等方法来提高地基承载力，降低路面的沉降差。除此之外，还要防止地基填充物引起路基地基移位、桥台移位，因此选择地基填充物时要根据地基土质的实际情况进行分析，从而提高地基使用的稳定性、可靠性。

4.4 后台填筑

路桥后台填筑的是一项难度系数比较大、复杂程度比较高的施工环节，相关工作人员需要有着比较高的技术技能、丰富的工作经验、较高的综合素质等。

台背填筑材料一般选用摩擦性好、轻质高强，性能稳定，易压实，排水性好的填料，比如砂砾土、碎石土、矿渣等。在台背回填碾压过程中，由于该施工区域位于桥台和路基之间，为使桥台不受压路机挤压震动影响，为了克服桥台与台背之间的死角，在靠近桥台处压实机械应选用小型压实机械，且应严格控制压实厚度与次数，并对每层压实质量进行检测，合格之后方可进行下一层施工。

桥台地基要设置在填土的上方，为了提高地基的压实度，可以采用分层夯实填筑法处理地基，这种施工技术可以巩固台后和台下的使用强度，与此同时还有一些比较简单地基处理措施，例如路堤顶面倾斜松土法，这种施工技术比较简单、节省人力物力，但它存在许多不足之处，例如墙背压力增大、台土容易滑动、填土量增加等，不易采用。

此外还要注意桥台基地应心力和偏心率，一定确保其达到使用的相关标准。在这种情况下为了提高使用质量会采用基地加栓的施工技术，同时为了使栓更加牢固可以采用斜桩进行加固。打栓施工时，等土层沉陷稳定时再把桩身完全浸没在填土中，这样可以避免填土塌陷。

4.5 路基维护

通常来说，混凝土预制墙体护坡和石砌坛工防护技术路基维护最为常用两种施工技术，但它施工成本投入比较高、使用的稳定性较差，所以相关工作人员进一步了解和研究发现槽型护坡是比较好的路基维护施工技术。此外施工人员还要注意设置排水渠道，防止水流不通导致道路积水、渗透，最终破坏地基结构、增大地基沉降的概率。

4.6 路桥过渡段结构的设计

一是控制过渡段的变形，通常需要从两方面着手，一方面要严格监测过渡段的地基施工质量，另一方面要在路桥的边界处形成一个连续的斜坡。二是要设置合理的过渡段，从地基到路面过渡的施工过程中，其使用的材料不同会产生不同的使用强度，因此施工过程中必须重视地基过渡段的重要性。三是要设置符合使用要求的过渡段地基结构，一般情况下沉降差小于5 厘米。四是选择合适的路基结构形式，使用合理的施工材料，例如：铺土工格栅在桥台台背路堤、设置合理的搭板长度和强度。

5 结束语

综上所述，随着社会经济的迅速发展，路桥建设已经成为了各个地区基础设施建设，对人们的出行、车辆运输具有十分重要的意义。为了提高路桥沉降段路基路面的使用质量、延长其使用寿命、增强其使用强度，因此相关工作人员需要重视各个环节的施工技术，对施工技术进行分析和研究，最终选择科学合理的施工方案，从而优化道路的整体使用效果，推动道路建设的发展。