公路施工中软土路基处理对策分析

何 渝

（核工业西南建设集团有限公司，成都 610000）

在公路项目施工过程中，主要面临的基本问题就是当地软土路基部分的技术处理问题。因为由于受当地地形条件的直接影响，使得当地软土路基部分存在土层内部结构复杂、压缩性能力强、土层空隙大等具体特点，对于当地公路路面的自身强度、可靠稳定性存在直接的影响。

1 公路软土路基部分的具体特点

1.1 流变性强，含水比例大

粘土颗粒成分和淤泥成分是软土路基的重要部分，路基里面存在空隙大、土层孔隙比约在1～2范围之间、土层含水量高，基本能够达到30%～80%的情况，这是当地软土本身的最大特点。软土路基里面的有机物成分能够在不同的自然环境里面产生沉降、出现絮状结构等现象，在实际剪应力的具体作用下，会开始产生路基部分变性等情况。同时，在土层含水量多、流行强的实际情况下，软土路基在出现固结情况之后也可能产生再次固结现象，从而给当地公路的现场正常施工带来负面影响。

1.2 压缩性高，渗透能力差

软土路基本身的压缩性能力十分高，因此公路软土路基部分需要巩固的时间特别长。同时，软土路基的自身结构性问题十分明显，在出现挤压和震动的不利情况下，公路结构容易产生破坏情况，造成土壤部分的整体强度快速降低。

1.3 软土路基抗剪能力不足

通常来说，软土路基的抗剪能力一般保持在19兆千帕数值左右。当地公路软土路基常常受到荷载的直接作用，能够采用排水固结的方式，排水固结的实际速度与公路强度的提升速度存在正比关系，公路路基排水固结方面的实际速度越快，公路路基的实际强度效果越好。

2 公路施工项目软基情况及其带来的危害

2.1 公路施工项目软基情况

这几年以来，随着我国各地交通事业的前进发展，在公路建设项目施工过程里面的实际投资力度持续增加，因为我国各地的地形地貌条件特别复杂，因而在路桥项目施工过程里面经常存在软土路基的情况，而这就应该提升对软土路基的处理力度，才能有效地实现整个公路建设工程顺利的开展。根据软基的自身情况进行分析，因为由于软土路基主要包括沙质土部分、淤泥部分、粘土部分、砂层土部分等十分松散的地质结构共同组成，一般软土路基存在具有较大的含水比例，同时自身抗剪性能方面十分差，存在较高的压缩性能力和不稳定性特征。

2.2 软土路基带来的主要危害

在路桥工程项目的实际建设过程里面，如果软土路基不能进行有效妥善的处理，不仅能够对公路项目作用的正常实现带来直接影响，而且还能够将公路项目使用寿命大大缩短，甚至产生坍塌、空洞等危险而造成严重的交通安全事故。这些情况主要是由于在公路项目软土路基的实际处理过程里面没有正在处理到位，造成软土路基本身抗剪性能方面和承载性能方面不能满足工程项目设计工作的需要，容易造成公路路基产生不均匀的沉降情况和裂缝现象，而且还容易造成安全事故问题的出现。

3 公路软土路基方面的施工技术研究分析

3.1 公路软土路基排水固结法

排水固结法主要是指通过在公路软土路基上面或在安排有相应的部分竖向排水体的当地地基上，实现分级地逐渐开展对将要公路软土路基施工的工程场地进行项目前期的预压工作，有效将公路软土路基里面所含的孔隙水成分慢慢地排出，可以实现公路软土路基土体进行固结沉降作用的一种符合软土情况的地基加固方法。按照加压系统方式的差异，主要分为真空预压排水固结法、真空联合堆载预压排水固结法、堆载预压排水固结法和降水预压排水固结法等。主要用在处理公路软土路基具有饱和软粘土层情况，但是对于含有渗透性十分低的泥炭土等区域慎重使用。

3.2 公路软土路基振密挤密法

振密挤密法通过采用一定的地基处理技术措施，实现对公路软土路基土质开展振动或挤压工作，将公路软土路基土里面的孔隙进行减少，以此加强公路软土路基强度。如果出现公路软土路基土的孔隙较大情况，能够在进行振动挤密的实际过程里面，开展部分公路软土路基回填处理，从而组成当地的复合地基，一般来说，主要采用的回填物质包括砂、砾石、灰土等部分，实现提高公路软土路基承载力。

3.3 公路软土路基垫层法

如果公路软土路基自身的承载力和实际变形无法满足当地的施工要求，而且当地所处的当地软弱土层的实际厚度较小时，能够采取将当地原有的公路软土路基软弱土层开展部分或全部铲除工作，然后采用具有强度较大、性能比较稳定、抗腐蚀能力强的回填材料，对当地地基开展相应夯压、振实工作，加强公路软土路基内部回填土部分的密实度。

3.4 公路软土路基地基加筋法

加筋法通常主要是在公路软土路基里面软弱处进行添加部分特殊材料，比如金属丝成分，土木材料成分等。通过采取添加具有强度高的筋材，促进与当地地基土体有机融合，形成全新的地基加筋复合体，可以有效增强地基的可靠稳定性，避免产生公路软土路基出现变形的问题。一般而言，加筋法能够分为三种类型，分别是土工合成材料加筋法、土钉墙技术加筋法和加筋土加筋法。加筋法自身的加固机理十分复杂，由于运用的加筋法各有不同、使用的加筋材料各有不同，那么加筋法的具体加固机理也会各有不同。

3.5 公路软土路基化学加固方式

一般而言，化学加固法主要分为地基硅化法、碱液地基加固法、地基旋喷法、深层地基搅拌法和水泥灌浆地基法。化学加固方式的主要是通过采取相应的化学浆液进行注入到公路软土路基里面，促进当地土粒实现胶结反应，进一步实现改善公路软土路基的自身性质，提高公路软土路基的实际承载能力。

4 公路软基处理过程里面需要关注的问题

在实现公路软基处理工作之后，还应该开展预应力加载工作，采取反复碾压的方式，确保实现项目排水效果和地基自身的强度，降低空隙比例，进一步提升地基自身的抗剪能力。在开展填筑路基工作时，能够采取反压护道措施的方式，有效各个项目施工工序之间的统一协调，护道工作要和路基上方工作同步开展施工，有效确保地基方面的整体受力均衡。针对部分公路桥头等特殊路段方面的处理工作，能够选取超载预压的处理方式，在具体的桥头路基部分具体填充至标高位置时，产生一个超载三角形的形式。同时，因为项目软土地基基本位于水位较高的工程地段，必须完善排水施工方面的工作，采取加深排水沟深度和完善工程项目排水系统的方式开展。

5 结束语

综上所述，公路软土路基部分的施工过程是公路施工项目中的重要环节，对当地公路的施工质量与正常交付使用存在直接的关系，现场施工单位必须对公路软土路基自身的施工质量开展严格的控制工作。针对当地不同的公路路段情况，必须采取相应的公路现场施工技术，严格根据具体的施工要求开展对公路软土路基实施处理工作，保证公路软土路基的现场施工质量。同时，工程施工方必须采取新技术、新材料，实现控制好施工材料分级工作，以及工程填充施工材料的质量。