浅谈山区公路工程路基路面裂缝的成因及加固处理

娄 斌

（达州市交通投资建设集团有限责任公司吗，四川 达州 635000）

0 引言

山区公路作为一项相对复杂的工程，其在正常施工时会受到诸多因素的影响，进而导致其施工受阻，且其施工完毕在是使用的期间也会受到多种因素的影响导致其出现各种问题，影响其正常使用，其中一项重点问题即为路基路面出现裂缝。而公路工程则是实现区域与区域之间进交流的重要途径，且属于社会公益性事业，同时也是促进城市的发展和建设的重要基础设施，因此有必要对其进行分析并合理解决[1]。文所阐述的主要是是路基路面裂缝得成因以及相关解决对策，具体如下：

1 导致路基路面裂缝的成因分析

就公路路基路面而言，可导致其出现裂缝的因素相对较多，而通常所比较常见的影响因素主要为如下内容：

1.1 路面材料以及路基填料分析

山区公路路面基层多才采用的是无机结合料，其主要由气相、固相、液相所组成，而这三种材料在温度的影响下，三者之间会相互作用，从而造成该无机结合料的体积减小。而就一般情况而言，导致材料因温度影响而出现收缩变化的一项重要因素即为水，水体可通过如下毛细管张力、冰冻作用以及扩张作用三种方式来对无机结合料造成影响。当毛细水被完全蒸发之后，半刚性基层材料会出现吸附水的蒸发现象，而这一现象所导致的是材料颗粒表面水膜厚度变薄，进而不断缩减各颗粒间的距离，使其分子力不断出现增大现象，使得路面基层不断出现收缩现象[2]。吸附水相比较毛细管作用所带来的影响而言，其所造成的收缩量更大，但随着吸附水膜的逐渐减薄，在达到一定的减薄水平时，其就不再发生收缩状况。此外，若是水泥尚未达到标准的压实密度，会造成其出现土质不均的状况，此时受到水分蒸发的影响，在其稳定层内的水分会不断减少，对基层体积造成影响，使其发生收缩现象，造成基层裂缝的出现，且裂缝在应力集中影响下不断延生，形成路面反射裂缝。

1.2 气候和温度所造成的影响分析

对于山区公路而言，一般情况下其路面上的部分非荷载裂缝是属于温度裂缝，这些裂缝由于温度所下降的幅度有所不同，使得其温度裂缝所呈现的分布数量、分布密度均呈现不同的差异。而若是路面在低温状态下的持续时间过长，则会进一步增加裂缝的数量、分布密度，同时也可能增加裂缝的宽度[3]。当路面长期处在温度较高的状况时，其因为路面材料应力松弛作用的影响，温度应力并不会太高，但当气温出现下降情况时才会导致路面沥青发生变硬收缩的现象，而当收缩所造成的拉应力高于沥青所能接受的抗拉强度时就会造沥青路面层出现开裂现象。

1.3 车辆因素分析

相关资料显示，就山区公路工程的分车道而言，裂缝唧浆状况是其相对比较严重的现象，诸如部分路面的网裂现象、裂缝的纵横交错现象等，均在一定程度上说明车辆负载同路面裂缝有着较大的关联，会造成公路的正常使用受到严重影响，对道路的结构造成不同程度的破坏。沥青路面往往会在春秋两个雨水量大的季节中呈现较大的破坏程度，当沥青路面的积水尚未得到及时的排出，或是路面出现严重透水状况时，会造成沥青路面因雨水的逐渐渗透，破坏公路的各层结构材料，增强其变形程度，且若是该状况严重时，会导致路基同样受到其影响，降低了路基强度及其承载力，导致山区公路的使用寿命缩短[4]。各路面结构层受到水分的侵入影响，在行车荷载的作用力下其会出现高空隙水压力，使层面材料受到高速水流的冲刷影响，造成沥青层面的剥落和松散，影响公路路面结构的使用性能。

而除了上述因素会导致路基路面出现了裂缝外，受到山区沟壑以及山体横坡过大、对软基的不正确处理、未依据相关规定和规范来实行半挖半填以及处理台阶等因素，均会对路基造成影响，导致其发生沉陷裂缝现象。

2 施工加固处理技术的对策分析

2.1 路堤边坡的加固技术分析

当路堤存在裂缝时，首要内容即为先对其出现的原因进行探究和分析，并对挡土墙、抗滑桩、锚杆等会措施进行对比分析后，再决定合理的加固技术。在对裂缝实行相关检测时，主要为着几点内容：

①分析路面顶部、路堤顶部的裂缝成因，确认其是是否属于发展裂缝。

②先对裂缝实行初步治理并观察初步治理所带来的实际效果。

③分析裂缝的产生部位是否得到了完善处理，能否实现预期设计要求。

④分析路面顶部以及路堤的二级台阶并妥当成立，以此保障其在使用时的承载力、稳定性不会出现降低现象[5]。

⑤检测时需要依据其相关的研究资料来进行。

⑥处理路基裂缝时需要保障施工现场的临时基础设施设置。且在实际施工时，需要采用安全性更高的加固技术，以此对施工人员的安全以及治理效果起到充分的保障作用。

2.2 预应力锚索结合抗滑桩加固技术的运用

①钻孔：以路基宽度、大小的参数来决定一级台阶所需的水平钻控长度。在实行钻孔作业前，首要的任务即为确定锚固孔的孔距以及锚固孔的孔位，在确定之后才进行标桩的打入，而对于其每一个空位而言，需保障其偏差值低于100mm，并做好每一钻孔的编号表明工作。运用支架将钻机安置于坡面，检查孔位以及控距无差错后实行开钻工作，在钻孔工作实施的过程中，需要保障其没有水，并对每一个孔的相关内容如进尺速度、地下水情况等内容做好记录，且在出现塌孔状况时，需及时停止钻孔工作，进行处理之后再实行钻孔[6]。

②锚索的制作以及安装：采用预应力钢绞线来进行锚索的制作，该类材质做成的锚索具备较低的松弛以及更高的强度，此外，需对锚索实行常规除锈和除油污操作。

③锚索孔注浆：选取合适的砂浆来实行注浆操作，从单侧框架的预留孔来进行，在注浆前确保浆液的充分搅拌，浆液初凝时需及时二次注浆保障其饱满程度。

④框架梁的施工：实行现场浇筑框架梁操作，材料可选用C25 混凝土，且在浇筑过程中需要做好孔口PVC 管、OYM 锚垫板的预埋工作。

⑤锚索张拉锚固：在框架梁的设计强度达到较高水平后，可实行张拉预应力锚索并对其锁定。且在张拉完成之后，需要进行钢绞线的预留操作，通常预留长度以3cm 为佳，同时实行锚头封闭工作，封闭采用C25 混凝土进行。

⑥进行现场试验：对施工工艺的合理性、施工的质量进行测定，采用锚索抗拔试验来进行，以此确定锚索承载力的最高程度。

2.3 玻纤土工格棚的运用

在对路面进行加固时，采用玻纤土工格棚能够在一定程度上降低路面因低温收缩开裂、疲劳开裂等裂缝现象的产生几率，同时也能够在一定程度上对车辙起到减少的效果，以此来延长公路的使用寿命，起到保障维修次数、费用的降低的效果。

3 结束语

对于山区公路而言，能够导致其路基路面发生裂缝现象的因素相对较多，其出现裂缝状况时，会导致公路的使用出现诸多影响，导致行车安全性的下降以及行车舒适度的下降，因此需要及时对裂缝进行处理加固。而为了保障裂缝得到合理的解决措施，则需要施工人员对裂缝成因的准确分析，并探究其发展趋势，并采用合理、科学的解决方案来制定其解决的方法，以此才能充分保障公路工程的质量，提升行车的安全性以及车舒适度，保障人们的生命财产安全。