探析市政道路桥梁加固设计方法

康恩铨

（内江市鸿达交通勘测设计有限责任公司， 四川 内江 641000）

市政道路桥梁建设施工作为一项民生工程，需要起到较大的促进社会进步的作用。在开展工程建设施工的过程中，就需要针对其中可能存在的问题做好施工规划，加强对工程设计的重视程度。在开展加固设计的过程中，其会受到较多因素的影响，可能导致道路桥梁受到损坏。在实际开展加固设计的过程中，需要确保其安全性及稳定性，提高加固设计效用，为工程建设施工质量保证打好基础。

1 市政道路桥梁加固设计原则与原理

1.1 原则

对于市政道路桥梁加固设计来说，工作人员需要相关的原则保证设计的合理性。首先，设计人员要完成不同的设计方案进行比较，根据现场施工情况进行合理分析并确定加固方案。通常需要对市政道路桥梁现场施工资料进行审查，结合桥梁检测报告，确定可行性建设施工方案。在这个过程中，设计人员有必要与相关专业技术人员进行交流合作，开展针对市政道路桥梁的检测工作。其次，设计人员需要对道路桥梁的基础结构及其余病害进行检查，对基础结构的承载力进行分析，特别是在实际开展加固设计的过程中要尽量提高其综合承载力。设计人员要明确其承载力等级，对地基的承载力进行综合分析，减轻其基础的附加应力。最后，设计人员需要考虑到市政道路桥梁的后期改造，其需要对使用线路进行综合调整，还需要确定最终的加固方案，保证加固设计的合理性。

1.2 原理

在开展市政道路桥梁加固设计的过程中，需要根据现有的建筑形式对其进行综合分析。设计人员在开展设计工作的过程中可采取修复桥梁构件、增大桥梁的部分或整体承载力，起到基本的加固作用。如需要在桥梁原有部件的基础上对其进行修复增强，可在改变其原有结构的过程中尽可能地保留桥梁结构的整体特征。部分市政道路桥梁的原有部件存在严重的损坏现象的情况，设计人员与施工人员就需要讨论是否需要对其进行更换。因此，对市政道路桥梁进行加固设计需要通过改变桥梁的结构提高承载力，或者可以通过调整桥梁结构的内力分布加强加固设计实效性。在选择不同的加固设计方法时，工作人员需要根据桥梁结构的不同表现形式进行合理的分析，防止在施工的过程中产生问题。

2 市政道路桥梁加固设计的方法

2.1 增大道路桥梁横截面

加固设计的根本就是避免市政道路桥梁的承载力下降，设计人员可以通过增大横截面积实现这个目标。在开展加固设计的过程中，设计人员可以考虑不同的方式，针对上部结构可采取增加主筋数量、增大主桥的面积、加大桥梁的厚度等方式，起到加固的效用。在开展设计工作的过程中，增加主筋数量时，设计人员需要考虑施工人员在实际工作当中的便利，其可以将主桥梁底部的保护层凿开，使得桥梁的主筋可以显露，之后再焊接新增的钢筋及原有的主筋。而增大道路桥梁横截面积，也可以提高桥梁的抗剪能力达到加固的目的。设计人员可以在桥梁的侧面设置箍筋，之后需对桥梁的保护层进行恢复，防止其综合性能下降。虽然这种加固方式能够起到较大的作用，但是还是需要考虑其适用性。一般增大道路桥梁横截面的加固设计方法在T型桥梁中比较适用，这种桥梁的横截面一般较小，可能导致综合承载力较弱。在设计的过程中，可以先确定下缘的横截面加大方案，然后确定主筋的增加方式，其在跨度较小的桥梁中也比较适用。

2.2 增设纵梁

在增设纵梁的过程中，设计人员需要将道路桥梁原有的主梁及新增设的梁进行连接，使其能够同时受力，其可以分担原有桥梁的受力，使得主梁的承载得以减少。在加固设计的过程中，设计人员可以利用增设纵梁的方式提高桥梁的承载能力，加强工程设计效果。这种加固设计方式在桥梁墩台地基安全性能较好并且承载力较大的市政道路桥梁中比较适用，能够起到较好的作用。

2.3 增加钢筋混凝土悬臂挑梁

增加钢筋混凝土悬臂挑梁的方式主要是对桥梁的原有结构进行改造，调整桥梁横梁的横向系数，使其加固能力有所提高。在利用相关的加固措施时，设计人员需要对桥梁的原有结构进行分析，保留其核心结构，防止桥梁结构产生较大的变动，影响其基础荷载。在设计的过程中，可以考虑在新增的人行道或者车道上增加悬臂梁，对陈旧的设施进行拆除，使得新旧结构能够进行连接，促使结构承载力在短期内得以提升。在开展梁式桥梁建设的过程中，可以利用这种增加钢筋混凝土悬臂挑梁的方式，其工作量较小，不需要改造桥墩。需要注意的是，在对桥梁进行改造的过程中，要保证道路交通的畅通，防止产生交通堵塞问题。

2.4 增设边拱

增设边拱加固方式需要建立在拆除桥梁一边或者两边的护栏的基础上。在开展相关工作的过程中，桥梁需要承担自身的重力，还需要对边拱的各项受力情况进行分析。设计人员需要对桥梁各个结构的不同受力情况进行分析，并且对增设边拱对其造成的受力影响进行验算，保证桥梁改造的合理性。在开展加固设计时，设计人员要保证桥梁运营的安全性，在增设边拱时需要做好全面的防护工作，不能影响车辆的安全通行。

2.5 其他加固法

其他加固法可以分为预应力加固、粘贴加固及改变桥梁结构的加固方式。在利用预应力加固法的过程中，设计人员需要在预应力的基础上做好加固设计，其可以增加高强度构件提高桥梁的原有应力。在开展加固设计的过程中，设计人员可以与相关技术人员交流，探讨对桥梁部分自身的重力的卸载的可能性，进而对结构进行优化，提高桥梁的承载力。粘贴加固的方式主要需要在建设施工的过程中结合高分子粘合材料，将钢筋或者炭纤维布与桥梁粘合起来。这种加固方式能够从根本上提高桥梁的荷载能力，需要注意的是，在长期使用这种加固方式之后，需要对桥梁结构的综合承载力进行检查，一旦桥梁的主承载力有下降的趋势，就需要对其进行再次加固，防止交通安全受到威胁。在改变桥梁结构的过程中，可以对相关的结构进行综合设计，降低桥梁拉力，达到桥梁加固改造的目的。

3 结语

市政道路桥梁的加固设计对于桥梁结构综合承载的提高有较大的作用，可以促进现代化社会经济的综合发展。在实际加固的过程中，需要对桥梁的原有结构进行分析，注重设计及各项施工环节的操作。设计人员需要结合多方面的因素分析桥梁的结构，对其总体承载进行提升，提高我国道路交通运输的安全性及稳定性，促使市政道路桥梁建设产生更高的社会效益。