铁路曲线的病害问题与整治路径

张 京

（中国铁路北京局集团有限公司石家庄工务段，河北石家庄 050000）

0 引言

铁路曲线段对我国铁路工程运输的稳定性和安全性，有着紧密的关系。由于铁路曲线长期暴露在外界环境中，经常会受到一些因素的影响，导致一些常见病害的产生，严重影响了铁路工程运输的稳定性和安全性，无法实现良好的经济效益。因此，为了保证铁路工程运输的稳定性和安全性，需要明确铁路曲线段中常见的问题，根据其问题采取有效的整治措施，保证铁路曲线段的稳定性，避免运输故障的产生，为实现良好的经济效益，提供了基础性的保证，促使铁路行业的发展。

1 铁路曲线段分析

铁路曲线段是铁路工程中必然存在的一项的内容，主要是受到地形、周围环境的影响。同时，铁路曲线段存在目的就是保证铁路运输的稳定性和安全性，实现良好的经济效益。下面就对铁路曲线段的相关内容，展开分析和阐述。

1.1 曲线段形成

列车在运行一段时间以后，会产生一定的负荷，然而铁路线路可以起到导向的作用，保证列车平稳、安全的向前。同时，从理论的角度来说，铁路线路处于直线是保证运输安全性和稳定性的最佳状态，但是在铁路线路建设的时候，经常会受到一些因素的影响，例如：周围环境、地质环境等方面，很难达到最佳的状态[1]。为了规避各项影响因素，采取铁路曲线段的方式，完成铁路工程线路，满足列车运行的需求，保证列车运行的稳定性和安全性，以此实现良好的经济效益。

1.2 受力分析

铁路曲线段与其他线路段的受力情况有着明显的不同，其受力情况相对较为复杂，主要表现在竖直向下的受力、横向水平受力情况、纵向水平受力等情况。

（1）竖直向下受力。列车长期运行会对铁路曲线段带来一定的负荷力，主要是因列车自身重量而产生。同时，在铁路曲线段使用的时候，很容易因为外轨超高所产生横向压力，并且在通过竖直向下分析其受力情况。

（2）横向水平受力。列车在铁路曲线段运行的时候，铁路曲线段会受到列车产生的横向水平受力，其作用就会通过列车的车轮对轨道的侧向压力，以及曲线段总的附加横向力产生的。同时，列车在铁路曲线段运行时，会产生一定的向心力，并且这些向心力是由外侧轨道、内向轨道以及重力合力水平方向的分力所产生的[2]。另外，在列车运行的时候，若是运行速度不变的情况下，若是曲线段半径相对较小，那么向心力就会相对较小，但是若是铁路曲线段半径相对较小的话，向心力就会相对较大。基于这种情况，轨道所承受的压力若是超出铁路曲线段自身的负荷，内侧和外侧轨道很容易出现较为严重的磨损情况，甚至还会出现脱轨的现象，严重影响铁路线路的稳定性和安全性。

（3）纵向水平受力。纵向水平受力主要是因为列车在铁路曲线段长期运行，进而产生一定的温度和摩擦力等产生[3]。同时，列车在铁路曲线段长期运行的时候，若是不定期进行养护和处理，纵向水平受力情况逐渐增大，这样也会导致铁路曲线段常见病害的产生，影响铁路曲线段的稳定性和安全性。

2 常见病害产生原因

铁路曲线段常见病害的产生，严重影响了铁路线路运输的稳定性和安全性，大大增加了安全事故的产生。因此，要采取有效的整治措施，一定要明确铁路曲线段中常见病害问题，这样才能保证整治的效果。

2.1 钢轨磨损

列车在铁路曲线段长期运输的时候，很容易出现侧磨、波磨或是接头损伤等情况，若是长期不治理，这样就会导致铁路曲线段常见病害的产生[4]。同时，钢轨磨损若是出现在小半径曲线段位置的话，将严重影响铁路线路的使用年限。另外，侧磨、铁路曲线段轨距之间距离相对较大的话，也会引起磨损，影响铁路曲线段的使用情况，进而导致列车在铁路曲线上运行的稳定性和安全性，无法实现良好的经济效益。

2.2 轨道几何尺寸异常

铁路曲线段与其他铁路线路段有着很大程度不同，尤其是在铁轨的高度和角度等方面，需要根据地质环境和周围环境等方面，做出一些变化，在这样的情况下，铁轨之间间距就会扩大，若是几何尺寸控制不好，出现异常现象，就会影响铁路曲线段的使用情况，列车安全、稳定运输就会有所下降，增加了列车运输故障的概率。

2.3 连接件松动

在铁路曲线段常见病害分析和明确时，连接件松动作为一种常见现象，会影响铁路曲线段的使用性能，无法保证列车运行的稳定性和安全性。导致连接件松动现象发生的主要原因：列车在铁路曲线段运行的时候，铁路曲线段很容易受到垂直和横向受力的影响，并且铁路曲线段半径相对较小的话，那么铁路曲线段中的夹板、接头螺栓和枕轨螺栓就会出现松动，产生失效[5]。同时，在这样的情况下，轨距杆很容易出现折断现象，枕轨就会出现松动或者较为严重磨损的现象，严重影响了铁路曲线段的使用情况，无法保证列车在铁路曲线段上运输的稳定性和安全性。

3 整治主要路径

在明确铁路曲线段常见病害以后，需要根据其实际情况，采取合理的整治路径，其目的就是降低铁路曲线段常见病害的产生，保证列车在铁路曲线段运行稳定性和安全性，实现良好的经济效益，下面就对具体的铁路曲线段常见病害整治路径展开分析和阐述。

3.1 养护作业

在铁路曲线段整治的时候，需要做到“预防为主、防治为辅”原则，并且坚持“修养并重”，有效加强对铁路曲线段养护的力度。但是，在铁路曲线段养护的时候，需要根据曲线半径的情况，采取合理、有效的养护方式，这样才能保证铁路曲线段养护的质量。同时，针对铁路曲线段中所用到的设计，需要根据路基参数做出相应的调整，这样可以有效降低铁路曲线段常见病害的产生，保证铁路曲线段的稳定性和安全性。

另外，在养护的过程中，需要对各个连接件进行检查，分析是否存在任何松动情况，若有需要立即进行处理，保证连接件之间的紧密程度，避免影响铁路曲线段的稳定性。

3.2 几何尺寸调整

为了提升铁路曲线段整治的效果，加强铁路曲线段几何尺寸调整，保证各项几何尺寸参数的合理性是非常必要的。调整铁路曲线段几何尺寸，需要从2 方面展开。

（1）在铁路曲线段几何尺寸调整的时候，针对容易出现损伤的位置，根据相关要求做出相应调整，避免产生异常的现象[6]。同时，需要根据铁路曲线段半径参数，对铁路曲线段轨距距离进行调整，避免轨距异常，产生铁路曲线段常见病害。

（2）需要在养护的过程中，对超高、轨距等方面进行检查，若是几何参数不合理，需要根据相关标准，对几何尺寸进行调整，以此满足铁路曲线段稳定、安全使用的相关标准。

3.3 曲线线路、外轨高度合理设置

在铁路曲线段常见病害整治的时候，做好曲线线路和外轨高度设置是非常必要的。下面就对如何展开曲线线路、外轨高度设置，进行分析和阐述。

（1）一般情况下，在铁路曲线段外轨设置的时候，一般是利用抛物线的方式，次数为3 次。但是，抛物线方式，需要在曲线线路的头部和尾部做好相应的标记工作，这样可以便于后期工作环节的展开[7]。同时，在后期整治的过程中，一定要做好相应的校对工作，若是其中存在异常现象，可以利用偏角法、绳正法展开调整，以此保证铁路曲线线路设置的合理性。另外，在铁路曲线线路设置时，需要对正失和超高等现象进行综合性分析和考虑，避免产生较大的误差。在设置的时候，还需要对铁路曲线线路中缓和曲线作为重点调整对象，将线路轨距之间进行严格的控制，一般情况下应当控制在1433～1437 mm，进而保证列车在铁路曲线段上运行的稳定性和安全性，降低安全事故的产生。

（2）在曲线线路设置的时候，需要根据铁路曲线段受到列车的受力情况进行分析，并且根据铁路曲线半径，明确是否产生轨距扩大，还是轨道框架横移等问题[8]。同时，整治时，可以根据列车行驶需求，适当增加轨枕的数量，这样可以在一定程度上提升铁路曲线段的平稳性和安全性，避免列车在铁路曲线段运行，产生异常情况。

4 结束语

简要对铁路曲线段进行分析，并且从不同角度和方向，阐述铁路曲线常见病害，以及相应的整治措施，其目的就是保证铁路曲线的稳定性，保证列车在铁路曲线段上运行的安全性，避免安全事故的产生，实现良好的经济效益，促使行业发展。