高速公路桥梁高墩施工与细节问题研究

马 新 枢

(吕梁公路建设有限公司，山西 吕梁 033000)

在社会经济的快速发展下，城市化进程加快，对交通基础设施的需求增大，高速公路桥梁在高速公路建设中占据十分重要的地位，高速公路桥梁质量深刻影响整个公路的施工质量。高墩是高速公路桥梁施工的重要组成，对整个公路桥梁施工有着十分重要的影响。为此，文章结合某工程施工建设发展实际情况，就高速公路桥梁高墩施工技术应用问题进行探究。

1 某高速公路桥梁工程概述

某桥梁在某高速公路上，桥梁总体长度为170 m，桥梁施工采用钻孔灌注桩和扩大基础，桥台为重力桥台，桥墩设计采用了钢筋混凝土空心墩和实体墩，最高墩身为52.77 m，桥梁的上部结构是预应力混凝土，桥面宽度为12.25 m，桥梁施工采用先简后支连续方法施工。盖梁以下的桥墩界面采取的是矩形薄壁双控室空心墩和矩形实心墩，空心墩的长度分别为2.44 m和1.5 m，墩身外部的轮廓是矩形，长宽为6.4 m和2.7 m。桥墩上的壁厚为0.6 m，墩身上下两部分分为实心和截面部分。

2 高速公路桥梁高墩施工特点

第一，施工工期紧张，任务繁重，施工困难。在高速公路桥梁施工中受外界多种环境因素的影响往往存在施工工期紧张、施工困难、施工难度大的问题，比如在公路桥梁施工中考虑到模板受力性能，混凝土的浇筑高度一般控制在3 m左右，且高墩施工次数在10次左右，加上施工场地的限制，整个工程施工有时候会达到半年。第二，施工需要较大的投入。受施工工期紧张、施工任务繁琐的影响，每一座公路桥梁施工往往需要消耗大量的时间和投入。第三，高墩桥梁施工技术水平要求高。在高速公路桥梁高墩施工中，受施工条件复杂的影响，高速公路桥梁施工的因素较多，高墩不仅是受压的构件，在使用的过程中还需要承受比较复杂的扭矩和弯矩。

3 高速公路桥梁高墩施工发展现状

在社会经济的快速发展下人们对交通建设提出了更高的要求，国家也为交通建设投入了更多资金支持，高速公路作为交通体系的重要组成，在社会经济的发展支持下不断发展，为广大人民出行提供了重要便利支持。从发展实际情况来看，我国地形地貌复杂，山地、江河等占据较大的面积，各地区交通压力较大，为了解决交通压力需要打造高速公路桥。但是从施工建设发展实际情况来看，受多种因素的影响，高速公路桥施工建设存在较多的安全隐患，其中以高墩施工表现最为凸显：第一，桥梁高墩施工方法单一。滑模是高速公路桥梁高墩施工的重要方法，但是受我国地质结构复杂的影响，如果在桥梁高墩施工中选择了单一的施工方案，施工效果不理想。第二，缺乏专业的施工队伍。高速公路桥梁高墩施工需要得到专业施工队伍的支持，但是从发展实际情况来看，桥梁高墩施工普遍缺乏专业的人才队伍，工程施工人员没有由高素质的专业人员担任，在无形中加剧了工程施工安全隐患。第三，在高墩施工之后缺乏必要的养护。在高墩施工之前相关人员缺乏对高墩的后期养护，不仅降低了高墩的使用寿命，而且也为整个工程发展带来了施工安全隐患。

4 高速公路桥梁高墩施工技术应用

4.1 模板工程

严格按照施工规定要求来选择模板的大小，将模板的大小偏差控制在被允许的范围内，之后根据施工方案来安装模板，避免出现因为模板偏离既定位置而产生的漏出现象。在模板安装的过程中为了确保安装的精准度要尽可能选择机械安装方式，通过机械安装确保模板工程的稳定性。结合该工程发展实际情况，可以应用塔吊按照先外后内的方式进行安装操作，将立模的高度控制在6 m左右，在立模之后进行混凝土浇筑，在混凝土浇筑达到相关设计规范之后将下层模板及时拆除，并将下层模板翻转到上层模板的上方，应用螺栓进行固定处理。在安装完成之后按照每次2 m的进度开展施工，调整内模板的整块，应用塔吊进行分装吊装处理。

4.2 测量放样

在高墩施工的过程中为了确保桥梁高墩施工能够在规定的时间内完成，在施工之前需要进行测量放样，测量放样的内容包含高墩两边、前后的信息确定，在测量放样操作的过程中要安排专门的技术人员来完成，从而确保测量结果的准确性。

4.3 支架的测量和搭建

支架对整个高墩工程起着十分重要的运输和操作支撑作用，因而为了确保桥梁体在浇筑的过程中不出现变形，需要确保支架横纵、前后方向拥有足够的刚度、强度和稳固，并采取有效措施将支架的沉陷值控制在合理的范围内。

支架的具体搭建方法如下所示：对基土进行平整处理，并尽可能将脚手架和墩柱承台密切结合在一起，之后按照相关要求搭设单排或者双排的支架，将横杆和立杆之间的距离控制在1.2 m左右。

4.4 钢筋的连接和绑扎

在高速公路桥梁高墩施工过程中为了能够将模板有效连接在一起，在高墩施工过程中需要做好钢筋的连接和绑扎操作，通过钢筋的连接和绑扎来将模板拼接成一个完整的个体，通过钢筋的连接和绑扎来在最大限度上避免出现高速公路施工质量问题。钢筋的连接和绑扎需要着力做好以下几点工作：第一，专业施工人员需要对支架的制作和支架的使用数量进行全面的计算，通过计算了解到高墩施工所需要的钢筋数量。第二，对钢筋进行焊接处理。在高速公路施工过程中为了确保整个工程质量和效率，一般会采取焊接和截断的方式来对现有的钢筋和已经施工完成的钢筋进行编号处理，通过钢筋编号处理来减少出现遗漏和混乱的现象。

4.5 混凝土浇筑

1)混凝土材料的运输和搅拌。在混凝土浇筑、拌制的过程中需要加强对电子秤、骨料含水率的检测，了解施工场地的降雨情况，加强对施工场地雨水的检测，根据检测结果合理调整水和骨料的用量比例。在现代科技的发展支持下高墩工程在施工的过程中能够应用大型强制性混凝土搅拌机开展施工，考虑到混凝土搅拌质量和整个高墩工程施工质量存在密切关联，为此，在施工的过程中需要对机械设备操作人员开展严格的岗前培训，通过岗前培训使得机械操作人员能够严格按照相关规定进行操作，确保材料的搅拌均匀。

2)混凝土浇筑。大多数高速公路桥墩身段较高，在具体施工操作中难以一次成型，为此，需要相关人员采取分层次的方法开展浇筑，并在浇筑的过程中采取有效措施减少工程缝隙，确保墩身在浇筑前后外观的一致。在墩身和台身没有达到最终凝结的时候为了避免出现泛水的现象需要应用混凝土输送到泵的方式进行浇筑。而如果运输距离较长则是需要应用二级泵站输送的方式，并在输送的过程中对模板、支架、锚杆螺栓、钢筋等进行反复的检查和维护，避免出现混凝土变形的问题。

5 结语

高墩施工是整个高速公路桥梁施工的重要组成，为了确保整个高墩施工质量需要相关人员严格按照有关操作规定开展施工，注重桥墩施工细节，并在施工的过程中全面的掌握模板工程、放样测量、支架验算和搭设、钢筋工程、混凝土浇筑等，从而不断提升整个高墩工程施工质量，促进高速公路桥梁施工稳定发展。