谈浊漳河特大桥施工常见问题与对策

赵小华

(贵州修能建筑工程有限责任公司，贵州贵阳 550000)

1 工程概况

山西省黎城(冀晋界)至长治公路是《国家高速公路网》规划中第6横在山西省境内的起点段，起点桩号K733+000，终于长治北互通立交，终点桩号K786+526。终点通过太长线连接线与青兰高速长治至临汾段相接。

本项目为LJ3标段，起讫里程为Z2K757+400～Z2K768+500，长11.1 km，为分离新建，短链7.501 m;K753+800 ～ K758+300，长4.5 km，在既有高速公路两侧进行拼宽。

2 施工常见问题与对策

浊漳河特大桥上部结构采用4×40 m预应力混凝土先简支后连续T梁+45 m+75 m+45 m预应力混凝土钢构+30×40 m预应力混凝土先简支后连续T梁，其中主桥75 m主跨跨越既有高速公路，45 m边跨跨越西五线，40 m跨径引桥跨越浊漳河及其漫滩，下部结构采用薄壁矩形空心墩+承台+群桩基础。桥梁与路线正交布置。

漳北渠、西无线、原长邯高速、辛石线及通往南马村的通村水泥路，分别由第1跨、第5跨、第6跨、第24跨通过。

1)主桥为45 m+70 m+45 m=165 m预应力混凝土连续钢构。

对策:采用悬臂挂篮施工工艺，挂篮下方设置大于挂篮的维护平台，加挂安全网。

施工流程:

a.0号块梁段采用支架或托架法进行梁段混凝土现场浇筑，施工前先进行预压。

b.在0号梁段上安装挂篮。

c.在挂篮上浇筑1号梁段，张拉纵向预应力钢束钢筋。

d.移动挂篮，继续浇筑2-n号梁段，张拉纵向预应力钢束，并张拉n-2或3号梁段横向及竖向预应力粗钢筋。

e.在浇筑边跨现浇梁段的同时，安装4号、7号墩处支座，利用导梁支架浇筑边跨现浇梁段。

f.待边跨现浇段梁段浇筑完成后，利用吊架浇筑边跨合龙段，张拉纵向预应力钢束、钢筋，完成边跨合龙。张拉悬浇段剩余梁段横、竖向预应力钢束及钢筋。

g.拆除边跨支架，完成第一次体系转换。

h.安装吊架浇筑中跨合龙梁段，张拉纵向预应力钢束、钢筋，完成中跨合龙。张拉全部剩余梁段横、竖向预应力钢束及钢筋。

i.进行桥面系全面施工。

2)浊漳河特大桥18号～19号墩跨越浊漳河，斜交60°，墩位位于河道中，目前枯水期流水面宽度64 m左右，水深在1.0 m～1.5 m，水流湍急。而18号、19号墩位位于河道内，必须在雨季来临、水位升高之前完成基础工程。并19号～20号墩之间跨越煤气管道，煤气管道埋深1.5 m，不能承受重型机械、设备通行。

对策:18号、19号墩桩基承台施工采用河中围堰开挖方式。

3)特大桥便道。

在特大桥左侧结合右侧有利地形，修建主便道，对于跨越浊漳河采用便道+栈桥方式形成通道，便道、栈桥宽度8 m，路面采用泥结碎石，避让煤层气管道。便道两侧设置明显的导行标志。

4)引桥高桥墩施工。

引桥1号、2号、36号桥墩采用钢筋混凝土薄壁实心墩;3号、8号～35号墩均采用钢筋混凝土薄壁空心桥墩，最高墩达62 m;基础采用钻孔灌注群桩基础+承台。对策:桥墩施工采用翻模施工工艺。机械设备:QTZ63型塔式起重机，每台塔式起重机负责3个桥墩工。操作平台:模板支架平台、钢管结合木板平台。上人通道:附着式“之”字形角钢扶梯。

5)浊漳河特大桥13号墩正上方有一组220 kV高压电线，并紧邻12号墩，目测距墩身不超过5 m。经用全站仪红外线测量，地面至高压线净空高度19.9 m，而13号墩墩高55.876 m，无法避让;并对12号墩身施工构成严重安全威胁;采用塔吊设备，无法施展，且安全风险巨大。

对策:积极配合相关单位进行电力线拆迁改移，尽量缩短时间，减少对特大桥施工的影响。

6)结合整个项目的实际情况，需要进行大量的计算工作，本项目对桥梁结构使用桥梁博士及迈达斯计算软件进行分析计算，以保证安全。

7)由于传统模数式伸缩缝在使用过程中，大量出现开裂渗水，进而降低支座耐久度，影响结构安全，且传统伸缩缝变形后桥头不平顺，进一步加剧了结构破损。在本项目的较大桥梁上推荐采用了万向梳齿式伸缩缝。梳齿式伸缩缝由于其在梳齿下增加有止水装置，能够有效的避免渗水对结构产生的影响，配合万向转动装置，自适应转动变形，保证桥头平顺，使之较传统模数式伸缩缝更安全，更耐久。

3 结语

本文通过对漳河特大桥质量控制措施进行了分析，该施工措施可以对以后类似桥梁提供借鉴，为工程的施工质量提供重要依据，实现工程建设的经济效益与社会效益。