挑战世界极寒 中国在欧洲的首个地铁工程获重大突破

莫斯科当地时间2019年4月4日下午,由中国企业承建的莫斯科地铁第3条换乘环线西南段项目首条盾构隧道——维尔纳站至米丘林站右线隧道顺利贯通,标志着我国进入欧洲的首个地铁工程盾构施工取得重大突破。中国建设者成功攻克了极寒地质条件下盾构施工世界级难题,为2020年工程如期建成奠定了坚实基础。

该项目位于莫斯科市西南部,区间线路总长约4.6 km,包含3座地下车站、4个盾构区间共计9条隧道,是莫斯科市轨道交通网络中第2条环线地铁的重要组成部分。工程采用中国企业自主研制的5台适应极寒环境的盾构进行施工,是俄罗斯首次在地铁建设中引进外国企业,代表着中国技术、管理和高端装备首次集体走进欧洲地铁市场。

莫斯科地铁施工中最大的难点在于极寒环境,年平均积雪期长达5个月,极端情况下最低气温可达-35 ℃,零度以下天气超过百天,让盾构及其他大型设备运转面临严峻考验。此外,盾构区间沿线穿越地质环境极为复杂,周边管线、河流众多,多条隧道需下穿正在运营的地铁车站、在建地铁车站、运营铁路和燃气站等建(构)筑物,施工风险极高。

项目团队积极开展科研立项、制定专项方案,精细实施工筹计划,实现精准穿越。施工中盾构双线“零沉降”下穿运营铁路,创造了单日掘进25环的俄罗斯施工纪录。2019年1月25日,第5台盾构“玛利亚”号成功始发,开启了“五机并进”的全面施工阶段。

这5台国产土压平衡盾构均采用中国企业自主研发生产的可耐-35 ℃低温的主驱动,整机关键部件钢结构采用耐低温材料,并增加了液压泵站、变频器等辅助加热系统,解决了盾构在极寒温度下连续施工的难题。同时,在施工中创新采用外接式连续皮带机出土代替传统电瓶车出土,保障了最大纵坡40‰环境下洞内运输安全,提高了施工效率。

此次贯通的右线隧道由“波丽娜”号进行施工,自2018年6月11日始发以来,“波丽娜”号经历了长达5个月漫长冬季严寒气候考验,在极端最低气温达-20 ℃的条件下顺利完成1 043环、约1.5 km的隧道掘进任务,率先实现首条隧道贯通,标志着我国自主研制的地下掘进装备达到国际高端市场施工要求,打破了欧美日等对国际高端市场盾构设备的长期垄断。

(摘自 腾讯网https://new.qq.com/omn/20190405/20190405A0EP1Z00)