探究民航空管运行中危险源的识别与安全管理对策

马千里

摘要：民航空管运行过程中，常见危险源种类多，且对民航飞行安全的影响严重。基于此，本文首先简要分析了民航空管运行中常见的危险源，强调了对危险源进行识别以及管理的重要性。重点根据危险源的危险程度，对其识别方法进行了分析，并提出了相应的安全管理方案，希望能够为民航飞行安全性的提升，以及安全管理效果的改善奠定基础。

关键词：民航空管;危险源;安全管理

前言：

民航空管中，危险源指可影响飞行安全、可造成负面损失的源头。近些年来，随着民航发展规模的不断扩大，乘客量显著增加。一旦遭遇危险源，乘客及工作人员的安全均将受到威胁。导致各类风险发生的原因众多，为提高民航运行的安全性，以掌握危险源为基础，对其进行识别、应对以及管理是关键。可见，有必要对民航空管运行中危险源的识别与安全管理对策进行探究。

1民航空管运行中常见的危险源

以危险源的来源为原则进行划分，民航空管运行中的危险源，共包括“技术危险源”、“自然危险源”、“经济危险源”三种。所谓技术危险源，指由技术故障所导致的危险，常见危险包括“燃油不足”、“水压异常”、“风压异常”、“硬件故障”等[1]。所谓自然危险源，指由自然及环境因素所诱发的危险，常见类型以“大雾”、“暴风雨”、“鸟群”为主。所谓经济危险源，指由经济发展所导致的危险，如“材料成本提高”、“设备成本增加”等[2]。

2民航空管运行中危险源的识别与安全管理方案

2.1民航空管运行中危险源的识别

2.1.1技术危险源的识别

为对技术危险源进行识别，于民航运行前加强技术检查是关键。例如：技术人员可于民航起飞前，对燃油量进行检查，判断有无燃油量不足的问题。在此基础上，观察水压及风压有无异常。如发现异常，需及时处理，以减少技术风险的发生率。为避免民航因硬件故障而发生危险，技术人员应于每日飞行后，对飞行器的硬件进行检查，以及时发现危险。此外，技术人员同样需每月对飞行器進行全面的检修，最大程度预防技术风险。

2.1.2自然危险源的识别

为及时识别自然危险源，民航飞行前，有关人员应加强对自然风险的评估。例如：民航飞行前，有关人员可以以飞行的线路为基础，对沿线各地区的天气信息进行收集。如某地区存在大雾或暴风雨等现象，需考虑延迟起飞，以免对乘客的安全造成威胁。为达到上述目的，民航工作人员需与各地气象部门相互沟通，以第一时间掌握各地具体的天气信息，降低自然危险的发生率，提高民航工作人员及乘客的安全水平。

2.1.3经济危险源的识别

为预防经济风险，民航工作人员应通过市场调查等方式，对风险进行识别，进而及时采取措施予以应对。例如：有关人员应采用大数据技术，对各项材料以及设备的价格变动情况进行观察，于每年年末，对当前年份的各项成本变化情况进行分析，通过观察成本变化曲线的方式，预估未来的成本变化趋势，实现对空管运行中经济危险源的识别。采用上述方式识别经济风险，对风险预防方案的制定具有较大的参考价值。

2.2民航空管运行中危险源的安全管理

2.2.1管理流程的制定

制定规范的管理流程，是提高民航空管运行中危险源的安全管理水平的主要途径。对此，建议民航将“PDCA管理模式”应用到安全管理过程中，持续性的提高管理模式的规范性。例如：民航可首先根据当前的常见危险源，制定安全管理计划，并对计划进行落实。计划落实期间，工作人员需每日一次对风险进行记录。一旦发现某一风险，则需及时分析其原因，并以原因为基础，制定相应的应对方案，继而将其纳入至管理计划中，使安全管理计划得到充实，提高管理水平。

2.2.2安全风险的应对

民航应制定完善的风险应对计划，确保危险发生时，能够及时对其进行处理，使损失得以减小。以技术危险源中的“硬件故障”为例，民航工作人员应加强与空中工作人员的联系。一旦发生“硬件故障”，空中工作人员需及时与地面工作人员沟通，后者则需加强对飞行器的监测，并指挥前者对风险进行处理，以确保乘客与工作人员的安全为第一原则，提高安全管理水平。

2.2.3信息系统的应用

为减少各类危险的发生率，民航领域应将信息系统应用到安全管理过程中，提高民航运行的安全性。例如：民航可建立“飞行器运行数据库”、“航空监察系统”，由工作人员以上述信息技术为基础，对民航的运行状态进行分析。当某飞行器发生事故后，工作人员需立即提取其运行所产生的数据信息，对事故发生时刻的信息进行观察，以及时明确危险发生的原因，为危险的预防提供参考。

2.2.4管理模式的革新

严格落实责任制，对管理模式进行革新，能够有效提高管理质量，提高工作人员的积极性。例如：民航可根据危险源类型的不同，设置3名管理人员分别负责对其进行管理。而3名管理人员，则可根据导致危险发生的原因，对其余员工的职责进行划分。一旦发生每一风险，民航仅需根据危险的类型，便可追究相关人员的责任。采用上述方法进行安全管理，对管理人员责任意识的增强，以及危险的减少，具有重要价值。

结论：

综上所述，及时识别民航空管运行中的危险源，加强安全管理，可有效明确危险的严重程度，进而及时对其进行预防，提高民航运行的安全性，且有助于提高我国民航领域的发展水平。对此，民航应在总结运行经验的基础上，充分利用多种信息化手段提高安全管理技术水平，在此基础上，积极革新管理模式，加强对风险的预防及应对，全面提高民航运行的安全性。

参考文献：

[1]李慧洁.民航空管安全保卫系统设计方案及风险防控设计[J].质量与认证，2018，10 （10）：72-74.

[2]张晓燕，韩松臣，杨昌其.基于物元分析理论的空管安全风险模糊综合评价[J].交通信息与安全，2016，34 （04）：50-56.