北京奔驰 改款C 260L

文、摄影/陈 熙 @evo陈 熙

测试地点：中国·贵阳

依托M264+48V轻混技术的上身去提升能效，用不带控制器的触摸板彰显COMMAND的骄傲。加大的液晶中控和仪表是它科技感的徽标，留下几何多光束LED大灯在黑暗中闪耀

有没有想过C260/C260L会比C180/C180L排量还低？难道是标错了？其实这里面另有玄机

1 改款C级的高配车型上也采用了和E级一样的几何多光束LED大灯

2 加入了双拇指控制系统的多功能按键区与S级和E级达到了统一

首先要说的是中期改款后的C180/C180L和C300车型与此前的动力总成均未出现任何变化。而新来的C260/C260L虽然变速器依旧是9AT，不过它替换掉了改款前2.0T低功率的C200/C200L，并且换装了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机和一台48V电机的轻混系统。

你可能读懂了2.0T缩水成了1.5T，不过48V电机的轻混技术才是真正的亮点所在。倡导节能减排已经是大势所需，改款的C260/C260L用一台48V电机，以电驱的形式替代原本用皮带驱动的一些动力单元，像油泵、水泵、润滑系统、空调压缩机等等，用以减少动力能源的损耗。还可在发动机启动阶段或是很低的车速状态下，凭借48V电机驱动来替代发动机工作。此外，在发动机转速未达到涡轮介入的转速时辅助发动机出力。目光回到发动机，这款M264的1.5T采用了Nanoslide缸壁镀膜技术，涂层表面光滑且密闭有细微的小孔，它可以有效降低发动机活塞和缸壁之间所产生的摩擦。多管齐下的协同作用，不仅解决了涡轮迟滞的不平顺性，还进一步地降低了油耗。

1 中控屏的面积进行了横向的拉伸，达到了10.25英寸

2 经过了重新设计的COMMAND操作系统，反应速度和触点振动反馈要比此前有质的提升

3 改款C级的中高配车型还增加了手机无线充电功能

改款C级在内饰细节上的变化主要集中在中控屏、仪表盘、方向盘以及COMMAND系统的控制面板

北京奔驰 改款C 260L

1.5T的M264外挂48V电机的轻混系统组合，最大功率135kW/6100rpm，峰值扭矩280Nm/3000-4000rpm。而此前原有M274的2.0T发动机的动力参数在最大功率上都是135kW/5500rpm，而它的峰值扭矩是300Nm/1200-4000rpm。看起来没差多少，但M264+48V轻混与9AT的动力总成，官方表示在可靠性方面要比M274+9AT强上不少。注意哟，M274涡轮介入的转速区间要比M264低不少，并且M264的涡轮爆发峰值扭矩的转速区间也很短。也就是说，低扭和急加速时的发力工作已经近似于交到了48V电机的手里。

相比老款C200 L官方7.9s破百的加速成绩，改款后的C260 L变成了8.5秒。加速表现变差了确实是不争的事实，但车辆启动以及启停系统工作时感受到的振动的的确确是减小了，而且油耗也变成了6.0L/100km。以前M274上出现的涡轮迟滞以及二、三挡切换时的顿挫感，在M264+48V的这套动力源上确实没有了，升挡不仅速度快，而且更顺更润了。只有在3000-4000rpm的峰值扭矩爆发区间，看着确实窄的可怜。不过只要是在80km/h以下行驶时，这辆1.5T的C260L加速表现，还是可以通过48V电机去弥补的。尤其是低扭状态下，其实一点都不弱。初段的这种感觉甚至可以和机械增压去媲美了。

48V电机并非能在全段都给予车辆强有力的动力支持，它首要的目的依然是让动力衔接的更顺畅、低速时更加节油，从而进一步改善驾驶体验。毕竟是一台1.5T发动机，中高速段再超车时的动力表现就会感觉薄很多。Sport+模式下地板油加速超车，变速器会在发动机干吼到6200rpm时升挡，而发动机的转速超过2200rpm后的噪音就已经能明显地传进座舱了。

19寸的轮圈，35的扁平比，略微偏硬的悬架调校，让整车在行经细碎颠簸路面时的弹跳感比较明显。方向盘的指向性十分出色，路感也得以大部分保留，与上一代那种偏舒适的调校方式有了略微明显的差异。

唠叨完了驾驶感受，现在回到静态部分。包括动力总成在内，中期改款的奔驰C级全身上下50%的零件都进行了换新。刚才说到了48V电机，再来分享一个数字——84。它代表前大灯组内单个LED的数量，改款C级的高配车型上也采用了和E级一样的几何多光束LED大灯。与奥迪的矩阵式LED大灯工作原理类似，电脑以每秒100次扫描分析路况，当迎面来车或前方有车辆时，远光灯模块的LED灯组会部分关闭，做到照亮自己的路和路侧的交通路牌，同时又不影响前方同向及对向来车。

1 带有48V轻混系统的1.5T（M264）发动机

中低配车型上搭载的全LED大灯也有了很大的变化，内部结构是由上下各四颗总共八颗LED灯珠所组成，对于它的美与丑，还是个仁者见仁的事儿。此前顶配车型上才有的星点式中网，这次也出现在了改款C级的中低配车型上。除此之外，前格栅两侧的导风槽也做到了真正的镂空处理，优势在于增加下压力，让高速过弯时更加稳定。这次的标轴版C级轿车从正车头也能看出与长轴版的区别了，看到发动机盖上这两条隆起的脊了吗？看着是不是很运动，记住！有它的就是标轴，没有的就是长轴版。

改款C260L的车身尺寸为4784×1810×1457mm，轴距为2920mm。与改款前的长轴版奔驰C相比，车身长度增加了1mm，车身高度增加了15mm，其余均没有变化。改款C级的车尾灯组也全部换装成了C字形LED大灯，点亮时会营造出一种光线由弱变强的既视感，看上去十分显档次。至于车尾后杠两边处的倒风槽，不用看了，这个是完全封死的装饰件。

改款C级的内饰整体风格没有变化，S级和E级上的连体式液晶屏依旧没有被整合到改款车型上来，或许是为以后的垂直换代埋下伏笔吧。在这我也就不卖关子玩大家来找茬了，改款C级在内饰细节上的变化主要集中在中控屏、仪表盘、方向盘以及COMMAND系统的控制面板。

三辐式多功能方向盘在两侧的控制区域加入了与S和E级一样的双拇指控制系统，通过滑动触摸操作小黑框进行控制操作，左边控制仪表信息，右边则控制中控屏内的信息。驾驶员双手不离开方向盘就可全方位操作车辆电子元件。这样来看，副驾操作COMMAND控制系统的几率大大增加了。

既然说到了COMMAND控制系统，我们就不得不提一下它新的样式。以前扁C型加旋钮组合的操作系统现在被更薄的矩形操作面板所取代，整体造型与S级类似，磨砂的面板和人性化的主菜单按键布局，让它的上手难度大大的降低了。

改款C的中控屏尺寸也进行了横向的提升，达到了10.25英寸。营造出了满满的科技感与豪华感，就连时髦的苹果Carplay与百度CarLife手机互联功能这次也没有缺席。此外，64色环境氛围灯，以及中控台下方储物格内的手机无线充电功能，也是改款C级新增加的亮点。

与中控屏不同的是，仪表盘这块12.3英寸的全液晶仪表盘却是需要选装的配置，拥有前卫（红）、经典（蓝）、运动（黄）三种显示界面风格。分辨率高，操作界面反应速度也很快。配合HUD抬头显示功能来使用，提升了行车的安全性。

还记得老款C级上的后排空调出风口吗？那个黑黑的大盒子，从后排角度看上去，真的是给人空空荡荡的感觉。不过改款过后的这个大黑盒子是不是时髦多了？不仅可以独立控制后排温度和风量了，后风挡遮阳帘和天窗遮阳帘的开关按键也被整合在其中。算上副驾座椅后方的两个USB充电接口，整个改款C级车内，USB充电口的数量已经达到了6个，是不是很可观？

1 此前顶配车型上才有的星点式中网，这次全系标配

2 前唇左右两侧的导风槽也做了真正的镂空处理，优势在于增加下压力

3 图中的19英寸AMG轮圈为选装样式，轮胎型号为马牌CSC5

4 选装的12.3英寸全液晶仪表盘拥有前卫（红）、经典（蓝）、运动（黄）三种驾驶模式

5 相比改款前，增加了后排单独空调控制、电控后风挡遮阳帘和天窗遮阳板开关

6 柏林之声音响、老板键和后排座椅加热一应俱全

7 副驾座椅后方还增加了手机USB充电插口

我并不是在为改款的奔驰C做广告，毕竟我们依然会吐槽它刚上市的指导价偏高。W205对于奔驰C级来说是一个成功的代号，它的出现助力北京奔驰的销量屡创新高。单就驾驶感受来讲，这套1.5T+48V轻混确实比M274更平顺，中低速行驶时的燃油经济性也更出色。而且改款后的奔驰C在转向底盘悬架方面相比改款前变得更紧绷了，好像更注重驾驶了。而几何多光束Led大灯、加大号的中控屏和仪表盘、触控体验的多功能方向盘以及全新设计的COMMAND操作系统，主动安全配备，都是它的亮点所在，可惜有不少配置都是选装。对于不喜欢1.5T+48V轻混的消费者来说，C180/C180L的性价比仿佛更高了。