现代学徒制下中职汽修专业岗位技能“共享性”实训教学模式改革的研究

王俪颖 广西理工职业技术学校

现代学徒制是通过学校、企业深度合作，教师、师傅联合传授，对学生以技能培养为主的现代人才培养模式。实现“产教融合、工学交替、校企合作”必须在原有的教学模式基础上进行优化，中等职业学校汽修专业培养的是适应社会发展需求的汽修专业人才，传统的教学模式已经无法满足市场需求，中职汽修专业实训教学模式改革是社会发展的必然。

一、传统的中等职业学校汽修专业教学模式存在的问题

（一）教学内容与岗位需求相脱节。一部分中等职业学校汽修专业所授的专业知识与当前汽修厂的维修技术相脱节，无论是理论知识还是综合素质，学生都无法适应岗位需求，学生的实践动手能力差，致使大部分学生频繁更换工作单位，稳定性较差。

（二）教学设备陈旧。由于受教育观念、办学条件和经费的影响，大部分中等职业学校教学设备陈旧，在教育过程中以传统车型为主，缺少新的车型，部分学校仍然将老式机械原理作为教育核心内容，导致学生到工作岗位面对真实的洪作环境常表现得手足无措。

（三）师资力量薄弱。随着社会经济的高速发展，汽车数量迅速增多，人们对汽车的安全、排放等性能要求越来越高。然后中职学校的汽修专业教师能力达不到时代需求。拥有较高理论知识的老师缺乏实战经验，只能纸上谈兵，然而，在汽车修理厂工作几十年的老技师有着丰富的实践经验，但是却不善于理论知识的运用。

二、现代学徒制下中职汽修专业岗位技能“共享性”实训教学模式改革

所谓“共享性”是指中职学校和企业的课程共享，即中职汽修专业所教授的知识和汽修企业岗位工作能力要求所传授的知识一致，那么如何才能实现学校与企业课程之间的知识共享，这就要求我们中职学校汽修专业做到以下几点：

（一）创新课程体系。现代学徒制将实训、教育、学习工作有机整合，使其成为一个整体，中职学校汽修专业根据市场需求为依托，以校企合作项目为载体，将岗位技能要求与日常教学实训相融合。转变传统的教学方式，将原有的单一的校内教学转变为“模块化教学”和工学交替的“轮岗实训”，对企业的工作岗位进行调研分析，优化和重建课程体系，将真实的工作过程引入到学校的日常教学模块中，既能完成企业的工作任务，同时也让学生学会岗位要求技能。在具体的实施过程中，将工作本位和学校的本位学习相联系，工学交替，实现对人才的全面培养。根据汽修专业岗位需求，在各核心学习模块中，以完成企业工作任务为主，将企业的典型综合任务细化，分解至日常的教学环节中，从而提高学生的专业技能和实践能力。同时，成立由汽修行业协会负责人、企业高级技术人员、学校骨干教师和课改专家组成的专业指导委员会，不断对专业设置、教学内容进行调整，更好的实现与企业岗位的零对接。

（二）改革人才培养模式。现代学徒之下中职汽修专业实现企业工作岗位技能“共享”，除了对现有的课程体系进行重建之外，还应完善人才培养模式。学生入校后第一学年旨在培养学生的基础理论知识和基本专业技能，通过“理实一体化”教学，为学生打下扎实的专业基础。同时，通过以完成岗位工作的典型任务实训强化学生的技能水平，这一学习过程主要在学校的专有汽修车间完成。其次，第二学年重点是在实训教学，以“模块实训”和“轮岗实训”为主，旨在锻炼学生的时间技能。学习过程分为两个学习地点，在校内实训车间以“模块实训”为主，模拟完成工作岗位典型任务。在校外汽修企业轮岗，以生产性实训为主，通过工学交替不断强化学生的专业技能水平。再次，第三学年主要让学生适应工作岗位，在学习岗位技能的同时，把学生职业素养和职业道德的培养作为重点之一，在为企业创造利润的同时，实现自我价值。

（三）完善实训基地，打造4S店汽修实训车间。实践教学基地是培养实用型人才的根本保证，教学设备是学生学习技能的基本保障。部分中职学校由于经费和场地问题，仍然使用一些被社会淘汰的车型就行日常教学，学生只能望梅止渴，教学内容完全不能与汽修企业工作能力要求对接。将实训车间打造成4S店，不仅满足学校汽修专业的日常教学，同时也保证学生能够完全融入到工作岗位之中。学生既是学徒同时也是4S店员工，此过程既满足了客户汽车修理，也完成了学校既定的教学任务。与此同时，学生能够接触到市面上所有的车型和先进的修理技术，完全实现与企业工作岗位要求的零对接。

（四）加强师资队伍建设。加强学校内部管理，引入企业管理激励机制，将教师的技能等级与专业技术职称作为教师岗位评聘的条件之一，加大教师定期深入学习实践力度。同时，加强教师进修，以此拓展教师知识结构的深度和广度。针对市场推出的新车型，学校应聘请企业高级技术人员定期到校培训指导，充分与学校教师交流，让汽修专业教师更好的掌握先进的汽修技术，旨在培养和打造一支教学经验丰富，理论研究水平与实践能力并重的高素质“双师型”教师队伍。