试述地下连续墙塌孔断桩及接缝涌水处理措施

刘德昭

（中铁十一局集团城市轨道工程有限公司，武汉430000）

1 引言

轨道交通中间风井原状的地形是类似长方形的鱼塘，水深大概1m。没施工时，排水清淤，回填压实渣土。中间风井最小长度是70m，地层中砂层大概厚10～15m，而且地下水很多。A14 槽段围护结构不间断的墙宽大约是6m，高为30m。地质情况分别是：回填土3.6m，淤泥质黏土2.3m，粉砂层6.3m，粉砂层2m，细砂层1m，粗砂层3m。

2 断桩经过与原因分析

中间风井A14 幅不间断墙成槽施工结束，灌筑水下混凝土，堵塞拔出后，不容易小里程导管混凝土下料，但是大里程导管混凝土下料可以，需要现场即刻启动紧急方案解决问题，但混凝土不能下料正常，10min 后孔深是30m，理论上的平均深度应该是28m，先判断因为第一批灌筑混凝土时槽壁坍塌。首先，中间风井地质条件不简单，大部分是黏土砂层，理论上的平均深度应该是28m；其次，入槽钢筋笼到混凝土灌筑停留许久，统计算出大概要到10h，护壁泥浆水平不够；最后，混凝土车辆震动，大型设备特别是在槽壁道路通过时也振动。

3 塌孔断桩后的处理措施

3.1 接桩处理措施

施工各方在现场商量后对策如下：将导管拔出，选用一百吨履带吊机吊出钢筋笼并重新清孔，清孔选择分离机进行作业，真空吸渣将槽底沉渣吸出。因为小里程端清孔的深度波动小，所以24h 后经过测量孔深仍为25m。使用穿透旋喷桩机与高压泥浆，对混凝土层进行切割，达到清理混凝土碴与槽壁坍塌体的目的。48h 后通过测量，孔深30m，下一个钻孔时钻杆突然断裂，槽内掉入12m 钻杆，停止工作后重新进钻杆以继续作业，但由于混凝土强度大导致钻孔进度不合要求，所以选择冲击钻冲孔之后循环清孔泥浆，进行大里程端冲击，测槽为27m深。

3.2 墙体检测及风险分析

检测A14 幅地下不间断墙，做好A14 幅墙抽芯检测办法，取样现场抽芯。数据显示A14 槽段设计基坑底，混凝土密实。因为A14 连续墙质量欠佳，基坑开挖后风险很大，如墙底沉砂处渗漏水或涌砂，不间断墙局部嵌岩不深，基坑开挖到底时不间断墙踢脚与墙底管涌。

3.3 墙体补强加固解决办法

避免基坑开挖出现更多的安全事故，基坑开挖稳定，避免A14 槽段不间断墙体渗漏水，为此提出以下解决办法：通过墙体五处检测孔，选择高压深入压密注浆墙底原设计嵌入，注浆加固墙底松散体，控制好注浆压力，注浆在一个孔位时，不堵其他孔位，水泥浆自由穿行，压浆全部孔位，孔内冒出都是水泥浆后，封堵各孔，高压低频次压浆[1]。注浆施工时，验收注浆记录，确保注浆效果，避免渗漏水或涌砂。这样可以提高墙体补强加固的效果质量，也不会发生渗漏水或涌砂的现象。

4 不间断墙接缝处发生涌水涌砂险情的解决办法

4.1 涌水涌砂原因

开挖基坑时，接头处涌水涌砂，深度大概在20m，开始只有少量水，六小时后水量变大，带砂喷出。分析原因是，A14 幅地下不间断墙塌孔断桩后，不间断墙工字钢接缝处有夹砂，受地下水影响，空洞造成安全事故。

4.2 处理措施

①井下处理措施：第一，钢花管从漏水点引入地下水管，棉絮封堵管周，覆盖加固快硬水泥，快凝砂浆填充孔洞；第二，底部反压，保障封堵部位，彩条布覆盖砂袋，不让水流冲刷[2]；第三，同直径球阀接入涌水管，快硬水泥够强时，开始地面双液注浆，浆液流出后关闭球阀。②地面处理措施：第一，专门监督沉陷区，不让通过，保障安全；第二，加大地面沉降监测频率；第三，地质钻机地面钻孔埋管，双液注浆填充，大量注浆堵住漏水点，地层堵好，钢花管双液注浆，浆液凝结是20s；第四，三重管旋喷桩施工工艺，A14 地下不间断墙外侧施工旋喷桩，加固外侧土体，三管旋喷桩桩底齐平A14 地下不间断墙，实桩长度约30m；第五，增加基坑内支撑，钢管临时横向支撑，避免变形，快速施工，底板混凝土够强时，拆除临时钢支撑。不间断墙局部嵌岩不深，增加支撑架设，限制墙体变形，基坑开挖到底时，避免不间断墙踢脚。

5 结语

本文利用工程实例，阐述地下不间断墙槽壁塌孔断桩后如何解决，不仅可以节约成本，还有利于整体工期的顺利进行。希望可以为其他工程带来一定的借鉴价值。