风险控制在轨道交通工程造价管理中的运用研究

魏瑞文

（中交路桥华南工程有限公司，广东 中山528403）

1 轨道交通工程造价中风险管理的过程

1.1 轨道交通工程造价管理中的风险识别

所谓风险识别，其主要指的就是在轨道交通工程造价管理中，针对各种风险因素或者是突发事件，进行初步地判断与了解，这也是对轨道交通工程进行风险控制的第一步。在轨道交通工程的施工过程中，造价工作人员需要根据所设计的施工图纸的具体程度，设计报价和工程概算实际费用的差异，以及分析在工程的实际施工过程中所存在的变更情况等，对潜在和已经存在的可能会导致风险事件发生的因素进行辨别，从而能够对此类风险因素进行更加详细地审核，而后开展有效地管理，从而确保工程造价的合理性，降低工程施工成本，提高工程施工质量。

1.2 轨道交通工程造价管理中的风险评估和评价

对于风险的评估和评价来说，此项工作开展的前提条件是在对风险的充分识别，针对具体的风险因素，对风险发生的几率、所造成的具体损失等相关的因素进行综合性地评估和评价。在一般情况下，通常从定性与定量两个方面完成评估与评价工作。一方面，对定性进行分析，主要指的就是工程造价工作人员按照轨道交通工程开展的实际情况，对工程所使用的设备功能所产生的变化和设备的型号以及设计图纸方面的变更等内容进行严格、全面地把控，再从实际的性质角度出发，对工程费用所产生的变化进行分析；另一方面，定量分析主要指的就是工程造价工作人按照轨道交通工程从开始到竣工整个过程所使用资金的具体情况进行分析。例如，将实际资金的使用情况与原计划中所设计的资金使用情况进行对比，分析二者之间存在的差异；或者是合同中所规定的工程量与变更后的工程量之间的对比分析，分析其中的差别。从而能够从数量上入手，对费用的上涨与下降的情况进行充分地掌握，从而完成针对风险的评估与评价[1]。

根据评估与评价后所得到的与造价有关的风险因素，再根据风险因素发生几率的大小以及所产生费用的具体数额来进行风险预防，以此确保工程施工的安全性与稳定性。

1.3 轨道交通工程造价管理中的风险管理

对于风险管理来说，其主要指的就是针对已经完成识别、评估和评价后的对造价所产生威胁的风险进行有效地处理与管理，这也是整个风险管理过程中非常重要的一个环节。对轨道交通工程造价管理进行风险管理，其关键点就是如何采用更加有效、合理的方法，针对能够对工程质量造成影响、增加工程造价的相关风险因素进行有效地控制与预防。在实际的管理工作过程中，应该在风险识别后，对可能会发生的风险进行分类与排序，从重要到一般、从大事件到小事件，对工程量、工程开展所使用的费用以及相关的变更内容进行二次审核，再根据施工现场的实际情况对可能会提高工程造价的情况进行实际判断，由此可以将增加的费用控制在合理的范围内，完成对工程造价的合理控制，并且也不会降低工程质量。

2 轨道交通工程中所存在的风险

2.1 轨道交通工程的准备阶段中存在的风险

对于准备阶段来说，其主要指的就是工程在开展前期的设计阶段与相关决定下达的阶段，因为轨道交通工程具有一定的特殊性，每一个不同的区域、不同的城市，其轨道交通工程的网络都存在不同的风险。例如，线路的选择、客流量的预算以及车站的特色等方面都不尽相同，此类问题也会为后续的设计工作带来不同的风险，如概算编制的问题、车站和区间之间的设计等。因为，此类风险因素会存在于工程开展的初期，也会对整个工程产生影响，并且直接影响造价管理。

2.2 轨道交通工程的施工阶段中存在的风险

对于施工阶段来说，其所存在的风险可以分为两个方面，分别为工程的招投标阶段以及工程的实际施工阶段，这两个阶段所发生的风险会对工程的造价管理造成比较直接的影响。一方面，在轨道交通工程进行招投标工作时，其主要存在的风险在于工程的造价、报价、施工方案的设计等。招投标清单的清晰性与准确性、报价的经济性以及招投标合同内容的合理性，均会对日后的工程造价管理工作产生影响。同时，招投标文件与相关单位中标后所形成的合同会对整个施工过程所产生的费用产生影响。另一方面，在工程的施工阶段，因为施工内容所发生的变化或者工期的延长等，都会影响最终的工程造价，而这种风险十分有可能造成施工材料的变化或者施工工程量的增加等，从而加大了施工的难度，工程费用也会随之发生变化。

2.3 轨道交通工程的竣工阶段中存在的风险

因为轨道交通工程具有非常特殊的性质，从施工到竣工这一阶段的时间跨度很长，从而也就容易导致相关资料不完整，或者因为施工现场的变化以及合同的变化等，对后期费用的判断产生影响，最终直接影响工程造价工作的成功与失败。

3 风险控制在轨道交通工程造价管理工作中的有效运用

3.1 准备阶段的风险控制

在轨道交通的施工过程中，概算是准备阶段的重要工作内容，而且也有非常重要的意义，如果在这一阶段内发生问题，则会直接影响后期的施工。所以工程造价工作人员必须要对工程中所涉及的概算资料进行合理地分析和拆分，对每一个工程环节所涉及的概算内容进行判断，并且也要设计动态控制表，使设计阶段的概算能够与后期的合同内容保持一致，并且定期进行动态化比较，对资金的实际使用情况进行全面地监控，加大对资金使用情况的风险管理，从而为工程的开展打下坚实的基础。

3.2 招投标阶段的风险控制

因为轨道交通工程的施工周期比较长，其招投标工作耗费的时间也比较长。在招投标工作中，其所存在的风险会直接影响最终的造价管理工作，所以要在此阶段开展风险控制。首先，必须要确保招投标文件的合理性以及招投标图纸的完整性，在招投标工作开展的过程中，与相关单位的人员保持密切地交流与沟通；其次，应该对工程施工中所使用材料的市场价格进行充分地掌握，并且了解国家的相关优惠政策，从而确保设计方案的合理性与经济性；最后，应该将设计方案中的资金使用限价与概算进行合理地对比，对概算与实际费用之间的差异进行分析，总结可能会影响造价的相关因素，而后形成动态化的控制机制。

3.3 施工过程与人员的风险控制

施工过程的风险控制也是非常必要的。首先，在支付工程款时，必须要与合同中的条款进行对应，按照实际的工程完成度支付款项，确保资金支出的合理性；其次，对工程变更后所产生的费用进行审核，确保风险控制工作开展的公正性与客观性；再次，对合同中的概算与变更后的概算进行对比，形成动态控制机制，准确地掌握资金动向；最后，应该对工程造价的工作人员进行风险控制，因为工作人员能够直接影响工程造价管理工作的合理性与可行性。在实际进行控制的过程中，应该不断地提升工作人员的专业能力，帮助其树立正确的职业观念，建立有效的监督管理机制，对整个施工过程中所产生的费用进行严格地审核与把控，重点将轨道交通工程与风险控制进行有机结合，只有这样才能够真正地实现风险控制的目的。此外，应该建立完善的管理制度，不仅要对施工过程进行管理，也要对人员进行合理地管理，以此来为工程的开展提供有效的防护，确保轨道交通工程项目的质量，并且合理地控制工程造价，促进我国轨道交通事业的进一步发展。

4 结语

总之，在轨道交通工程造价管理中，应该先分析其存在的风险因素，而后进行专项管理，从而提高工程施工的质量，推动我国轨道交通行业的健康持续发展。