地铁屏蔽门的安全谁来保障

文丨周旭明 丁航军

根据百度数据统计，截至到2019年4月，我国已开通地铁的城市有38个，运营线路181条，运营里程达5668.92公里。因轨道交通快速、准时、便捷等优点，地铁已成为全国各大中型城市白领、上班族及普通百姓出行的不二选择。同时，轨道交通安全也日益受到政府、百姓和媒体关注，但是其中的地铁屏蔽门安全却鲜有人关心，其在政府监管领域目前还是一片空白。

基本介绍和发展历史

1.基本介绍

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用；封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是目前各大城市轨道交通中最常用的一种。

地铁屏蔽门，主要保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，另外地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数，减轻司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境。地铁屏蔽门系统，使空调设备的冷负荷减少35%，环控机房的建筑面积减少50%，空调电耗降低30%，有明显的节能效果。总而言之，地铁屏蔽门，具有节能、安全、环保、美观等功能。

2.发展历史

1961年4月29日，莫斯科2号线是全球第一个安装屏蔽门的地铁站，成为地铁屏蔽门技术的先驱。二十几年后法国里尔地铁，三十年后香港地铁东涌线、机场快点，和四十年后的中国大陆，几乎所有地铁都有安全屏蔽门。屏蔽门的作用，首先是保障了乘客的乘车安全，其次也能让地铁更为美观。

我国国内第一条安装地铁屏蔽门的是广州地铁二号线，在2002年安装。随后上海、深圳、天津、北京、青岛等城市的地铁也安装了屏蔽门。随着地铁屏蔽门的普及，国内多家屏蔽门生产企业也逐渐打破了其核心技术被国外几家企业垄断的局面，深圳方大集团于2006年4月率先研发出了具有自主知识产权的国产化屏蔽门系统，通过了国家评审，并于2007年3月与深圳地铁签订了一号线续建工程地铁屏蔽门系统的总承包合同。这一历史性事件，标志着我国的地铁屏蔽门产业已进入世界先进行列。

早期国内地铁屏蔽门市场被国外供应商所垄断，如日本的纳博克、英国威斯汀豪斯、法国法维莱、瑞士卡巴（现已被纳博克收购）等。随着我国企业与国外企业的合作与竞争，目前我国的屏蔽门技术已达到国际先进水平。方大、康尼和上海嘉诚已独立获得订单，其中方大集团已在国内地铁屏蔽门市场占有约3成市场，并在多年的发展中成为了全球前五的屏蔽门供应商。康尼是中国第二大供应商，在国内也占有六分之一的市场，年产量约4000套。但是，中国企业的主要市场基本上都是国内项目，国外市场还只是处于起步阶段。

相关法规和设计制造安装维护流程

（一）相关法规

1.建设部《关于印发<2007年工程建设标准规范制定、修订计划》的通知》（建标〔2007〕125号）的要求制定的《城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范》

2.建设部发布的行业标准 CJ/T236-2006《城市轨道交通屏蔽门标准》

（二）设计制造安装维护流程

1.屏蔽门供应商按照相关招标技术要求，制作工程样机。业主和供应商组织或委托相关人员对工程样机进行样机综合性能试验验收。工程样机通过性能试验后再进行批量生产。

2.对批量生产的部件，供应商在工厂内部对部件进行检验工作。

3.设备部件发往工地，现场工地安装一般由业主方以招标的形式产生安装单位。

4.现场安装完毕后，供应商派出技术人员对屏蔽门系统进行调试，并与各相关信息部门进行联合试验，测试相关信号功能。

5.业主方组织人员（一般为各地铁运营工程部人员和供应商）联合对现场进行预验收。

6.屏蔽门设备交付地铁运营公司投入使用，屏蔽门进入质保期，期间由供应商对屏蔽门进行保养维修。在质保期到期后，对屏蔽门进行最终验收，至此完成屏蔽门验收的全过程。

7.屏蔽门后续维护，一般由地铁运营公司工程部进行维护和修理。

安全隐患

1.屏蔽门的设计制造属临时性招标技术要求，无相关国家标准法规约束。

2.生产制造过程没有对部件或子系统进行技术性能考核要求，对产品的稳定性、可靠性无法把控。产品无追溯性。

3.目前屏蔽门运输安装环节脱节，安装单位的安装质量不受厂家控制，安装工艺安装方法没有厂家的指导，对安装资质无要求。

4.安装完毕后，制造厂家无内部检验验收程序。

5.屏蔽门的后续维修保养无监督管理部门。

6.屏蔽门的保障体系缺失。按目前的模式，对产品零件的备品备件或者零部件的供应是没有保障的。

几点思考和建议

1.建议国家市场监管总局尽快制定地铁屏蔽门相关法规，规范地铁屏蔽门的设计、制造、安装、调试、维护保养、维修等，以保障设备的持续、安全使用。

2.鉴于地铁屏蔽门与垂直电梯的类似性和相关性，建议将地铁屏蔽门作为一种机电类设备，甚至是特种设备产品独立存在，而不是目前的以非标准产品——工程样机的形式出现。因为屏蔽门作为一种特殊设备产品，与电梯一样，需要日常的维护保养，以及后续零部件的更换。

3. 将地铁屏蔽门系统纳入到各级政府安全监管的保障体系中，要求地铁屏蔽门检验机构尽快建立屏蔽门检验规程，介入屏蔽门制造、安装、维护、保养等整个生命周期内的相关工作，确保屏蔽门的安全。