公路桥梁软基路基路面的施工要点构架

方小荣

（浙江交工国际工程有限公司，浙江 杭州 310000）

城市间交流的频繁，对于城市间交通网的密集性和通达性有了新的要求。对于一些横跨山谷或河流的区域，需要在此处修建桥梁来辅助交通网的顺利进行。软土地基属于比较难处理的一类作业区域，通过合理梳理此类区域的作业方法，对降低施工问题发生概率，提高工程施工质量有着积极的意义。

1 公路桥梁软基路基路面施工的常见问题

1.1 软基路基质量较差

在公路桥梁工程施工过程中，基础工程的施工质量将直接影响到整体工程的施工效果。若前期施工质量差，会导致桥梁结构发生晃动，或者在竣工过程中，由于外部载荷变化出现颠簸的情况。为了避免此类问题的产生，在软基路基施工过程中，需要做好前期的调研工作，确定软土路基的基本情况，根据最终的调研结果来确定最终的施工方案，以提高最终的施工质量。但是在实际操作过程中，施工单位为了缩短设计与施工之间的时间差，会压缩前期的调研时间，这样也直接导致材料收集的完整性较差；同时还有部分数据存在错误，这也将直接影响到施工方案设计的科学性。另外，部分企业在确定方案施工工序时，没有准确梳理每个环节的施工工序，这样容易引起施工过程紊乱的情况。

1.2 基座填料出现问题

在公路桥梁施工过程中，有时会出现不规则沉降的问题，导致该问题产生的原因，除了基础施工质量之外，基座填料环节出现问题也将导致此类问题的发生。在公路桥梁施工过程中，基座结构所承担的荷载来源，除了结构自重所产生的荷载之外，竣工投入使用后通过车辆也会产生荷载，这也对基座结构的施工质量提出了较高的要求。在前期施工过程中，由于施工单位对此重视度较差，导致后台填料之间的缝隙较大，其压实程度不满足实际施工标准要求。此类问题直接导致在车辆荷载作用下，会逐渐压缩填料之间的空隙，完成前期未完成的压实工作。但是每个后台结构的压实度存在差异，在长期作用下，便会出现路基不规则沉降的情况，直接影响到道路桥梁的使用寿命。

1.3 桥头引道软土地基处治不标准

在软路路基施工过程中，因为本身软路路基本身特殊性较高，如果处理不当，导致桥梁投入使用后，在桥头处经常出现跳车的情况，即桥头衔接处出现高差，导致此类情况发生的原因，除了降水天气影响桥梁基础抗浮性能外，地基处理不合理也属于非常重要的引导因素。正常情况下，进行软土区域路基施工之前，需要明确区域软土层厚度、含水量、颗粒间空隙等内容，根据所调研的内容确定对应的地基处理方法，如水下灌注桩技术等。部分施工单位在正式施工过程中，对于该环节的重视程度较差，没有对软土路基进行深入调查，这也导致设计内容的适用性较低，在施工过程中，施工效果不能达到预期要求，进而形成桥头跳车的问题。

1.4 桥台台背路堤压实度不标准

正常情况下，为了提升桥梁结构本身的稳定性，需要做好各个环节的质量管控工作，桥台台背路堤作为桥梁结构中的重要组成部分。但是该过程的施工质量将直接影响到桥面的平整度。

2 公路桥梁软基路基路面的施工要点

2.1 路桥的变形控制

在公路桥梁施工过程中，路桥有时受到外部条件影响会出现形变的情况，在路桥变形控制中，需要重点关注以下几点内容：第一，对区域沉降量进行计算，确定在自然条件下，结构的自然沉降量，和在外部因素影响作用下，结构的沉降量情况。根据综合分析结果来确定具体的施工方案，提高公路桥梁的施工效果。第二，在实际施工过程中，可以优化具体的路桥施工方式，例如，可以用斜坡式沉降替代传统的沉降方式，从而降低路桥变形所带来的负面影响，提升路桥施工质量。

2.2 合理设置缓和路段

在公路桥梁施工过程中，最常见的应用结构便是混凝土浇筑结构。路面所选择的材料一般为混凝土或者沥青，有时也会选用复合式路面，即混凝土与沥青材料交替使用，此类路面的综合强度较高，具备混凝土材料与沥青材料的优点。但是在普通路面与桥梁路面之间需要修建一段缓冲路段，即将两种不同属性的路段进行过渡衔接，以提高桥梁路面与普通路面衔接的流畅性，从而降低桥头跳车的情况。

2.3 路桥的地基条件与路基条件

在路桥建设之前，为了确保地基条件与路基条件使用的稳定性，施工单位需要提前派遣技术人员对软路路基环境进行调研，明确作业区域软土路基的具体情况，包括软路路基土壤含水量、土层厚度、地下水位置、水位波动情况等。根据调查结果来筛选相应的施工材料，从而提高现场的作业效果，降低施工现场路基不规则沉降事故的发生概率。同时，为了确保后续的施工效果，需要明确路桥的具体施工标准，确保桥梁结构的沉降差范围。结合以往的施工经验，通常情况下，各环节的路基沉降差应控制在0.05 m以内，相邻路基之间的沉降误差要控制在4%以内，在完成路桥工程施工之后，整体的工程沉降量需要控制在0.1 m以内。

2.4 路桥的结构形式

2.4.1 桥台台背路堤加铺土工格栅

为了增大路基的变形模量以增强路基整体结构的稳定性，道路施工工程上常常将土工格栅技术引入到路桥路基施工设计中去，使土工格栅在承受路面载荷的同时能发挥其抗剪强度，从而控制路基的侧向位移量。另外，土工格栅技术还能有效地提高土体的垂直承载力，工程人员在进行道路施工设计时，应当根据多种因素，合理的控制土工格栅的长度与距离的设置，让土工格栅技术能够有效地加强路基的强度。

2.4.2 合理确定搭板长度和搭板强度

搭板的设计较为复杂，没有统一设计标准，但其设计过程也必须遵循几个原则。首先，路面经过长期不断的使用后，其路面的沉淀会发生一定的变化，一般要求保证搭板随路堤沉降后倾角最大不能大于1/200。其次，保证搭板的长度大于台背预留的土方缺口长度，大于桥台台背难以压实的土体的长度。最后，要保证搭板受力在承载范围之内外，使其能够作为其相应位置结构的一部分。

3 结语

综上所述，在城市化进程快速发展的背景下，公路桥梁工程起到了非常重要的衔接作用。一般情况下，为了提高项目施工质量，需要提前做好相关的准备工作，尤其是在软路路基施工过程中，施工单位更需要明确了解所需的资料内容，针对性制定施工方案，从而降低施工问题的发生概率，提高路桥工程的施工效果。