冲击碾压技术在公路路基施工中的应用研究

赵亮

（中国路桥工程有限责任公司，北京 100011）

随着我国市政公路建设规模日益扩大，公路路基施工质量将会直接影响到公路工程使用寿命。因此，必须结合公路路基施工的特点，选择合理的施工技术提高其使用质量。在公路工程路基施工中，采用冲击碾压技术，能够提升公路路基的强度，并且减少路基施工中材料的投入量，节约工程成本，因此具有较为广泛利用。能够提升公路工程地基碾压的密实度，并且提升路基的稳定性和耐久性，减少公路路基发生坍塌的危险，从而保证公路能够长时间有效地使用。

1 技术优势

该技术应用于公路工程地基施工具有简便实用的特点，有效地提升施工质量，因此在实际中得到广泛的应用。在该项技术中主要是指运用新型的冲击碾压设备和相关技术压实路基，并且迅速完成公路路基的沉降，避免其在使用后期由于受力不均匀而发生沉降或者是裂缝。在公路工程路基施工中，冲击碾压技术主要的技术优点有以下几个方面。

第一，该项技术能使得路基工程稳定性提高，防止由于荷载的增加而导致其出现塌陷事故。该技术主要使用冲击压路机，能够提升路基的整体密实度，形成厚度较大的加固层，提高公路工程路基的密实性以及耐久性。

第二，该技术的使用能够减少地基出现沉降的概率，并且对于雨水冲刷地基有着较好的预防作用。公路工程技术人员可以根据路基的地形地貌特点、路基的回填材料特点以及所在土壤的厚度和密实性，确定冲击碾压的次数以及方式，同时减少公路工程路基发生裂缝的可能性，进一步提高路基的使用寿命。

第三，冲击碾压技术能够有效地提升公路工程的结构强度以及坚固性。公路工程的结构强度和坚固性是保障工程质量的重要因素，冲击碾压技术能够有效地避免路面在高强度荷载作用下所产生的破坏，延长其使用的时间

2 技术应用工作

2.1 前期准备工作

准备工作是冲击碾压施工的重要先导条件，因此，必须要按照设计要求扎实做好冲击碾压的准备工作，材料、人员以及机械工具都必须落实到位，做好供应计划，按照施工经验要求，使用该技术主要有以下几点内容。

第一，进行碾压作业前，首先要对于公路路基进行清理。清理主要是指对可能造成冲击碾压破坏的构造进行控制，比如，空洞或者是墓穴。同时需要对于地下管线进行详细标记，有必要对地下管线进行迁移处理，避免在施工过程中对设备造成破坏。

第二，在冲击碾压的场地清理完成后，需要对于表层土壤进行清理。路基的表层土壤需要进行碾压，然后进行密实作业。主要是为了防止在施工过程中土壤散开，难以进行碾压作业。在施工现场，需要将地表水分排干，以防止由于水分过大而导致土壤冲击压实不够密实。

第三，在进行冲击碾压之前，测量放线工作主要测得项目的控制轴线以及控制边线，同时根据确定的目标选择合理的冲击碾压的施工技术和方法，确保工程顺利投入使用。测量放线等合理的测量工作，能够帮助工程技术人员确定整个填土的高度以及平整场地的指标。在土方上部可以设置土方格网，必须要确定填筑的宽度，并且在计算所得的宽度上预留部分，以防止在碾压后路基向两边倾斜，如果在碾压的过程中没有提前预留一定的宽度，将会使得整个碾压的效果受到极大的影响。

第四，在进行冲击碾压作业时，需要根据设计图纸要求，合理地选择冲击碾压的压实度以及路基的沉降量。可以通过实验来计算得出所使用的数据，最终能够得到冲击碾压的次数，以科学的手段保证路基施工的质量。

第五，路基工程施工人员必须要提前准备好冲击碾压的相关设备。同时，做好路基压实度的检验工作，对于路基的填土高度也要进行测量，以满足冲击碾压的要求。在施工之前，工程技术人员可以利用平地机进行现场整平作业，可以对于公路路基进行均匀的冲击碾压工作，完成后在对于公路路基压实度进行检测。

第六，路基工程技术员在进行冲击压实作业之前，可以根据结构的详细特点，详细地勘测路基的土壤颗粒含量以及水分的含量，测得土壤的最大干密度并且进行详细的记录，以保证路基得到合理的碾压，提升碾压的整体效果。工程技术人员要详细了解整个地表20cm 以下的土壤含水量，根据测量结果选择是否进行下一步压实作业。公路路基的含水量必须要达到规定的范围之内，压实度达到90%以上，才能够继续进行冲击碾压工作。

2.2 施工技术要点

冲击碾压技术在进行施工过程中，主要使用冲击压路机进行作业。冲击压路机应该从公路的一侧向另外一侧进行碾压，转圈式的冲击碾压能够提升碾压的效率。在冲击碾压作业完成后，需要对碾压完成的工作面进行平整作业。平整完成后，可以采用振动压路机将公路路基表面进行碾压，保证公路路基的平整性。主要的施工技术要点求以下几个内容，首先，在进行冲击碾压时，施工技术人员必须要注意冲击压路机碾压的整体速度，因为在一定范围内，碾压的效果与碾压的次数一般会呈现反比的关系，也就是说，如果冲击碾压设备碾压的速度越快，它可能会造成碾压的质量越差。主要是因为如果冲击碾压机如果速度过快，则会降低公路工程路基的内部结构稳定性，外部压力过大，可能会导致公路路基出现较大变形，因此，严重影响公路路基的整体质量。为了有效地避免这一破坏质量的行为，必须要根据工程实践确定合理的碾压速度。在碾压过程中，一般比较合适的碾压速度为每小时3 ～6 公里。其次，必须确定合理的冲击碾压的次数。在实际施工过程中，如果冲击碾压的次数越多，公路工程路基的密实度以及压实度也就越高。但是如果公路工程路基的压实度达到一定的范围后，即使再增加碾压的次数，也无法使土壤的密实程度得到较大范围的改变。因此在施工过程中，可以根据施工机械设备的参数以及土壤的密实度来合理的确定碾压的次数。在施工过程中，合理地控制冲击碾压设备的速度和次数能够有效地促进冲击碾压技术发挥其优势，从而提升工程建设的质量。目前，冲击压路机主要采用双轮碾压的办法，双轮之间的距离为117 公分，轮子的宽度为90 公分，同时跨度达到4 公分。在进行碾压的过程时，施工技术员主要采用两次碾压的方法。第二次碾压主要是将第一次未被碾压的部分进行补充碾压，施工技术员可以利用冲击压路机的滚轮内部移动30 公分，来提升整体的碾压效果。

2.3 注意对于特殊地基的加固

特殊地基是影响公路工程路基建设的重要影响因素。如果公路工程路基建设在较为松软的土质之上，在进行冲击碾压时，可以利用冲击压路机进行分层压实作业，主要的目标是提升公路路基的固结速率，同时减少公路路基后期发生沉降的可能性。如果工程师对于老旧公路进行改造，可以将原有的公路路基进行重新开挖，并且重新进行回填，以此提升公路路基的整体质量，使得新公路标准符合亚速度要求。如果采用沥青或者水泥公路路基进行施工，可以直接进行冲击碾压作业，以加强整体的稳定性。

3 冲击碾压技术在施工中的技术控制以及质量检测

冲击碾压技术在公路集中施工必须要经过严格的技术控制。首先，如果冲击压路机对于目标路面进行反复碾压，能发现具有较大的波浪起伏，应该及时停止碾压，并且利用推土机将土壤推平后继续进行作业。在碾压施工过程中，需要合理的调整转弯半径，从而能够控制碾压过程的均匀性。

公路工程碾压完毕后，施工技术员还需要对于公路路基的压实度进行检验，一旦发现公路工程压实厚度与设计标准不符合，那么可进行二次的碾压作业，以防止工程出现结构失稳的现象。

4 结语

本文对于公路工程路基施工中冲击碾压技术进行了详细的介绍，对其技术控制要点，比如，地基测量，冲击碾压的准备工作以及技术质量要求进行了阐述，以提高公路工程路基的整体稳定性和结构耐久性。公路工程路基技术施工人员应该对于冲击碾压的流程进行不断的优化，并且结合自身工程技术经验，制定相对应的冲击碾压技术措施，实现提高公路路基施工质量的要求，保障我国公路工程建设的总体质量。