外卖慢几分钟又何妨

辛省志

2019年1月10日，上海徐汇交警部门召集辖区快递、外卖企业负责人进行集中约谈，对“骑手”交通违法信息进行集中通报。据徐汇交警介绍，2018年徐汇区非机动车驾驶事故共23.3万起，其中“两快”骑手造成的有7.8万起，占33%，而骑手逆行、不按交通信号灯行驶、非机动车在机动车道行驶等又在骑手事故中占比72%。

快递、外卖在给很多人的生活带来便利、创造许多就业机会的同时，骑手不遵守交通规则，横冲直撞，导致交通事故的报道也层出不穷。徐汇区的情况不是个例。据南京交警公布的数据，2018年下半年，南京交警共查处外卖骑手交通违法4503起，日均查处25起。

为了减少骑手交通违法，各地警方都推行了一系列整治措施。南京交警除了对违法骑手罚款外，从今年1月起，还要对二次交通违法的骑手进行集中教育培训，对违法次数较多的，还将通报各外卖平台，进行全行业禁止准入。上海徐汇交警还在探索尝试综合运用电子牌照、视频加无线传输等科技手段升级，及时发现骑手交通违法，加大对骑手交通违法行为的整治力度。而经常被警方约谈的快递、外卖企业也纷纷表示将加强对骑手的管理，一次违法将内部罚款，多次违法辞退。

但是在高压整治之外，还需要深究导致骑手们频繁违法的深层次原因，那就是快递、外卖平台对骑手近乎严苛的送达时效性考核。以外卖为例，平台竞争激烈，为了提供更好的用户体验以留住用户，除了打价格战之外，还有一项是比拼服务，而下单后承诺短时间内送达，成为外卖平台的卖点之一。而承诺时间内送达的任务，则主要落在了外卖骑手的身上，毕竟商家接单后做出外卖的时间基本上是固定的，很难压缩，那只能压缩骑手在路上送餐的时间了。为此，几乎所有的外卖平台都对骑手有送餐时间考核，如果不能在规定时间内送到，不仅这一单的送餐费拿不到，还要被罚款，可能一天就白干了。为了尽一切可能抢时间，这些外卖骑手们逆行、闯红灯，也就不足为奇了。如果不是迫于工作压力，相信没有人会冒着被罚款甚至发生交通事故受到伤害的风险频频违反交通法规。

一般来说，外卖送餐、送快递，都不会是十万火急的事情。外卖晚送到几分钟，不会有什么严重的后果，如果实在太饿的话，那就早一点下单，或者自己出门去吃饭。这种“极致”的服务，对个人的效用其实不大，但是却大大增加了发生交通事故的风险。从整个系统的风险控制来说，是得不偿失的。

外卖平台的竞争，也已经度过了最激烈的阶段，有必要通过监管与行业自律遏制对送餐时间的过度竞争。如此，平台就可以放松对骑手送餐时间的考核，同时将守法、安全作为对骑手考核的更重要指标，并将更多精力放在加盟商家的管理上，保证为用户生产安全健康的食品。在用户引导上，完全可以通过送餐时间越长优惠越多、不同用户不同时段优惠等方式，引导用户提前下单、错时下单，避免用餐高峰期的高订单量导致骑手疲于奔命。

交警部门对骑手违法的管理，也不能止于对骑手个人的处罚，可以联合其他部门探索对旗下骑手违法比例高的平台加重处罚，以鼓励行业自律，以鼓励平台转变对骑手的考核。

对于普通用户来说，我们可以做的，就是对骑手宽容一些，不要因为晚到几分钟就抱怨投诉。很多人崇尚慢生活，不妨从让骑手们慢下来开始。